青藏高原是離天最近的地方。那是一片神奇的天域，是一座圣潔的天堂，去往那里的路稱天路。因為韓紅演唱的一曲“天路”而廣為人知。

美麗而富饒的青藏高原，由于雪山冰峰、高山大川、荒原大漠的阻隔以及高寒缺氧，千百年來，交通落后，道路不通，物流不暢，長期是自給自足的莊園經(jīng)濟。

面積120多萬平方千米的西藏，占全國總面積的1/8。新中國成立前，沒有鐵路，里面的人走不出來，外面的人走不進去。沒有公路，無法與外界溝通信息，互通有無。因為沒有路，經(jīng)濟落后，文化閉塞。20世紀美國旅行家保羅·泰魯曾在《游歷中國》中預言，“有昆侖山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。”

隨著青藏鐵路的建成通車，這個預言在21世紀之初被徹底打破！

青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起青海省西寧市，西至格爾木市，于1958年開工建設，1984年5月建成通車；二期工程，東起青海省格爾木市，西至西藏自治區(qū)拉薩市，于2001年6月29日開工，經(jīng)過長達5年的艱苦奮戰(zhàn)，10萬筑路大軍在“世界屋脊”抒寫壯麗詩篇。2006年7月1日，有著“天路”之稱的青藏鐵路全程通車運營，使幾代中國人鐵路修進西藏的夢想實現(xiàn)。

青藏鐵路東起青海西寧，南至西藏拉薩，全長1956千米，途經(jīng)格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山峰，進入西藏自治區(qū)安多、那曲、當雄、羊八井，最后到達西藏首府拉薩。

青藏鐵路被譽為天路，是世界上海拔最高、線路最長、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一，2013年9月入選“全球百年工程”，是世界鐵路建設史上的一座豐碑。

乘坐火車進藏是旅行者的最佳選擇。沿途可以看到包括青海湖的風光、鹽湖的萬丈鹽橋、昆侖雪山、藏北草原的藏羚羊、三江源的沱沱河、五千米唐古拉山口的風雪、藏北的高原湖泊、念青唐古拉的風姿，這都是常人一生很難一見的獨特美景。

那是一個陽光明媚的下午，我和朋友登上了由西寧開往圣城拉薩的列車。接近8點，列車徐徐啟動。此時，太陽還沒有落山，西寧的天空依然明亮。半小時后，城市不見了蹤影，列車駛?cè)氩菰?。一望無際的大草原綿延與天際相接，遠方的低洼處可見云氣煙霧。

天空越來越暗。列車進入海北藏族自治州。左面是青海湖，右邊就是有名的金銀灘草原。王洛賓的那一首《在那遙遠的地方》，就是在這里誕生。那是1939年夏天，著名電影導演鄭君里來到水草豐美的金銀灘大草原，拍攝電影《民族萬歲》的外景，王洛賓隨他一同來到金灘草原搜集民間民歌。遼闊的草原、湛藍的湖水、高聳的雪山、無垠的戈壁、成群的牛羊、孤獨的牧人，激發(fā)了王洛賓無限的情感與創(chuàng)作激情。傳說他在此邂逅了一個美麗的藏族姑娘薩耶卓瑪，姑娘用牧羊鞭輕輕打了他一下。這一鞭，打得王洛賓靈感噴發(fā)。幾天后，一曲《在那遙遠的地方》創(chuàng)作完成，那動人的旋律，把姑娘的氈房、潔白的羊群、輕輕的皮鞭編織成一個優(yōu)美的愛情神話，使這塊藏北高原成了令人心旌搖曳的浪漫之地。

這首歌從金銀灘出發(fā)，唱遍了青海，唱遍了全中國，風靡海內(nèi)外。還被世界著名歌唱家保羅·羅伯遜和卡雷拉斯等人作為保留曲目唱遍全世界，被享譽全球的巴黎音樂學院編入音樂教材。一首來自遙遠的金銀灘的情歌，在多少個夜晚，讓無數(shù)人遙望遠方。

外面下起雨，雨點拍打著列車的頂部，又劃過兩側(cè)的玻璃飄落而下，外面什么也看不到了。6個小時后，列車到達格爾木，有人下車散步、抽煙。

天蒙蒙亮的時候來到昆侖山口。昆侖山口海拔4800米，是青海、甘肅兩省通往西藏的必經(jīng)之地，也是青藏鐵路上的一大關(guān)隘，亦稱“昆侖山埡口”。昆侖山是中華民族的象征，也是中華民族神話傳說的搖籃，古人尊為“萬山之宗”、“龍脈之祖”，有“國山之母”的美稱，藏語稱“阿瑪尼木占木松”，即祖山之意。莽莽昆侖，氣勢磅礴，群山連綿，萬仞云霄。剛剛下過雪，周邊山上銀裝素裹。遠遠望去，千峰萬壑如同披著銀灰色鎧甲的群群奔馬，隨著風起云涌，滾滾向前。

窗外茫茫的一片，天地山河都是白的。列車已經(jīng)進入可可西里自然保護區(qū)?？煽晌骼?，意為“青色的山梁”，是中國面積最大海拔最高、野生動物資源最為豐富的自然保護區(qū)，內(nèi)有冰川、高寒山地獨有的凍丘、冰帳、石環(huán)等等高原地貌，又有各類湖泊、濕地，是世界少有的特殊高原風景區(qū)。

窗外出現(xiàn)了牦牛的身影，不知道是野生還是家養(yǎng)的。間或看到了兩三批藏羚羊，它們見到火車并沒有表現(xiàn)出太大的驚慌失措，看來已經(jīng)適應了與鐵路和諧相處。有藏羚羊作為陪襯，這些牦牛也真有可能是野生的。

天高氣爽，列車在高原天路上穿行，高原上的一草一木都清晰可見。雪山冰峰、牛羊草地、藍天白云，湖泊濕地，駐足張望的牦牛，奮力疾馳的藏羚羊，流動著的美麗圖畫，令人目不暇接。車廂內(nèi)，第一次坐上青藏高原列車的人們既興奮又好奇，簇擁在窗前，對著窗外景色拍個不停。

看見沱沱河了。這里是青海玉樹地區(qū)，是長江、黃河、瀾滄江的源頭匯水區(qū)，即“三江源國家級自然保護區(qū)”，也稱“中華水塔”。 

唐古拉山口到了！這是青藏鐵路的制高點：海拔5067米。周邊都是一些低矮平緩的丘陵，并不像原來想象的那么險峻。過了唐古拉山口就正式進入西藏了，這里屬于藏北高原，平均海拔接近5000米，地面上覆蓋著大片大片的積雪和冰。越過唐古拉山之后，隨著濕度的增加，開始出現(xiàn)零星的水洼和高原沼澤。

火車翻過唐古拉山，看見一個純凈美麗的湖泊，叫錯那湖，傳說它曾是西王母的沐浴之地。措那湖海拔4594米，是世界海拔最高的淡水湖，也是怒江的源頭湖，每到藏歷龍年，成千上萬的信徒就會四面八方來到這里朝拜，在當?shù)夭刈迦嗣竦男哪恐?，措那湖是一個“神湖”。

湖水晶瑩剔透，火車在高架橋上行駛，如同漂浮在湖面一般，車在湖中，人在車上，而四周是群山環(huán)繞，草木遍野。極目遠眺，山峰隱隱，天水相映，朵朵白云影子投射在湖面上，隨波搖曳，異常美麗。

再往前走，過了那曲、當雄，高大雄偉、白雪皚皚的念青唐古拉山矗立在眼前。念青唐古拉山脈西起窮母崗日峰，沿著東南方向伸入藏東南，全長760公里，主峰海拔7162米，周圍還有5個超過7000米的高峰。它是雅魯藏布江和怒江的分水嶺，同時也把西藏劃分為藏北、藏南和藏東南三個區(qū)域。與念青唐古拉山緊緊相鄰的是西藏三大圣湖之一的納木錯，山與湖相映成趣。傳說納木錯是帝釋天的女兒，也是念青唐古拉山的妻子，他們之間有一段凄美的故事。

過了念青唐古拉山，拉薩就在前面，這是天路的終點！下午5點多，我們帶著一路的興奮和收獲來到拉薩。廣場上五星紅旗迎風飄揚，那是在為西藏人民的和平和幸福而祈福。

當年，文成公主從西寧經(jīng)玉樹到拉薩，風餐露宿，走了整整一年。今天，我們借助火車車輪，只用了短短22小時。這就是那條“神奇的天路”。

當然，通往雪域高原的“天路”不僅只有這條鐵路，還有公路。 

有一條天路，沿途穿過21座4000米以上的雪山，橫跨14條江河，被譽為“世界上最危險的公路”。這就是東起四川成都，西到拉薩的川藏公路，南線全長2140千米，川藏北線全長2412千米，被藏族同胞譽為“幸福的金橋”。 

這條路，國家從1950年開始投入修建。那是一場血與火的考驗，11萬軍民參戰(zhàn)，直到1969年修建完成，整整修建了19年。有5000名建設者長眠在這里。

另一條天路，東起青海省西寧市，西止西藏拉薩市，于1950年動工，1954年通車。全長1937千米，平均海拔4500米。是世界上海拔最高且線路最長的柏油公路，也是目前通往西藏里程較短、路況最好且最安全的公路。

青藏公路和川藏公路通車前，從拉薩到青海西寧或四川成都往返一次，靠人背馬馱，冒著風雪嚴寒艱苦跋涉，時間需要半年到1年?，F(xiàn)在鐵路公路通了，來回最多只要一周時間。

進藏鐵路和公路的建成，縮短了西藏與祖國內(nèi)陸的距離，密切了兩地人民的聯(lián)系，帶動了青藏地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，促進了社會和諧，保證了祖國邊陲安全。被人們稱為發(fā)展路、團結(jié)路、幸福路。條條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發(fā)展和幸福之園。

“清晨我站在清清的牧場，看到山鷹披著那霞光，像一片祥云飛過藍天，為藏家兒女帶來吉祥；黃昏我站在高高的山崗，盼望鐵路修到我家鄉(xiāng)，一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康?！?nbsp;

我曾幾次與朋友自己駕車考察兩條公路沿途的風景和風土民情，體會高原天路的艱險。盤旋在雪域高原上，不論是沿途的風景，還是背后的故事，都值得人們?nèi)グl(fā)現(xiàn)和探尋。只有走在那神奇的天路上，才能真正體會到這首歌詞的深刻含義。

堅強，不是面對悲傷不流一滴淚，而是擦干眼淚后微笑著面對以后的生活。最美的你不是生如夏花，而是在時間的長河里，波瀾不驚。

朋友，扎西德勒，吉祥安康！扎西德勒，山高水長！

（2020年10月21日于泉城）