擁有半個(gè)美國，拯救美國經(jīng)濟(jì)，摩根家族的傳奇之路。

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堅(jiān)強(qiáng)的意志、創(chuàng)新的精神、對國運(yùn)的篤定，鑄造了摩根家族的金融帝國。

摩根全名叫約翰.皮爾龐特.摩根（J.P.摩根），生于1837年，比洛克菲勒還要大兩歲，但他遠(yuǎn)不及洛克菲勒有錢，但他擁有的對美國工業(yè)界乃至整個(gè)美國的影響力，卻無人能及。他通過控制股權(quán)、董事會，或作為投資合伙人，管理著美國近40%的工業(yè)資產(chǎn)，這是全世界迄今為止最大的一筆錢。

他還發(fā)起兼并收購的浪潮，創(chuàng)建了美國鐵路、鋼鐵、航運(yùn)托拉斯（壟斷組織），并在發(fā)生經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)，力挽狂瀾，穩(wěn)住美國經(jīng)濟(jì)，從而使這一家族獲得崇高的地位。

諾貝爾文學(xué)獎(jiǎng)得主鮑勃迪倫曾說過：摩根是神一樣的人物，他在當(dāng)時(shí)擁有半個(gè)美國。

到今天，摩根家族擁有兩家世界500強(qiáng)企業(yè)——摩根大通和摩根士丹利。

摩根家族的崛起，與傳承幾代的家族意志、創(chuàng)新精神以及對國運(yùn)的篤定與堅(jiān)守分不開。

1 家族奠基與傳承

摩根是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的富二代，或者說是富三代。他爺爺就開辦酒店，辦過銀行和保險(xiǎn)公司，1847年去世的時(shí)候積累了百萬美元的財(cái)富。

摩根家族的發(fā)跡來自摩根的父親，也就是朱尼厄斯.斯賓塞.摩根（J.S.摩根，我們稱他老摩根）。當(dāng)時(shí)他接班了一家銀行公司，喬治-皮博迪公司。

喬治.皮博迪

喬治皮博迪是美國人，但他卻常年待在倫敦，主要從事金融生意，當(dāng)時(shí)全球金融中心還在倫敦。遺憾的是，皮博迪沒結(jié)婚，沒有后代，產(chǎn)業(yè)無人繼承。他托人在美國尋找接班人，并立下條件“善于社交、擁有家庭的美國人，有豐富的國際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)”。

J.S.摩根

有人向皮博迪推薦了老摩根，請他來做自己銀行的合伙人，十年后接自己的班。但十年后他沒有信守諾言，不讓老摩根用皮博迪的名字，財(cái)產(chǎn)也沒有分給他。

老摩根無奈，只能把公司改為了J.S.摩根，并逐漸成為了美國和倫敦之間的金融樞紐。

讓老摩根聲名鵲起的一次機(jī)會，來自于1870年的普魯士-法國戰(zhàn)爭。打仗最耗錢，而法國沒有那兩家大銀行資助。巴林家族支持普魯士，羅斯查爾德家族還在忙著墨西哥那邊的債務(wù)違約，根本顧不上這邊。

老摩根為法國融資

老摩根看準(zhǔn)這個(gè)機(jī)會，幫法國發(fā)行5000萬美元債券融資，雖然不懂法語，各種艱難，最終還是發(fā)行成功了。而且法國雖然戰(zhàn)敗，但卻沒有違約，老摩根獲得750萬美元利潤，一戰(zhàn)成名。

插一句，老摩根資助的法國最后戰(zhàn)敗，親歷戰(zhàn)場的一名法國士兵都德，寫了一本記錄這次殘酷戰(zhàn)爭的短篇小說集，開篇就是小學(xué)語文里我們熟悉的《最后一課》。

老摩根對兒子J.P.摩根非常倚重，從小時(shí)候就把他當(dāng)作金融家來培養(yǎng)。老摩根大部分時(shí)間里都在倫敦，但他把摩根留在了紐約，即使遠(yuǎn)隔大西洋，他也始終對摩根關(guān)懷備至。

摩根每周都會向父親寫一封信匯報(bào)工作，老摩根會詳細(xì)指導(dǎo)。

老摩根刻意和兒子保持一定的距離，頗有深意。他希望他能突破自己，帶領(lǐng)家族實(shí)現(xiàn)突圍。

當(dāng)時(shí)的金融天下被羅斯柴爾德等家族控制，他們會派遣家族成員到各地建立分公司，從而逐漸控制該國的金融體系。不過，羅斯柴爾德家族百密一疏，他們沒有向美國派遣成員，給了摩根家族崛起的機(jī)會。

2 金融創(chuàng)新

當(dāng)時(shí)大金融家族的崛起，一般都是為國家融資。尤其一些國家發(fā)生戰(zhàn)爭，為國家或王侯將相融資，使得金融家族脫穎而出。

羅斯柴爾德家族曾經(jīng)資助英國多次戰(zhàn)爭，巴林家族曾為美國購買路易斯安那融資，也為法國滑鐵盧戰(zhàn)役后償還貸款提供服務(wù)，摩根家族崛起為法國融資。

J.P.摩根

摩根的創(chuàng)新就在于，他敏銳發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)工業(yè)界，很多企業(yè)都有融資的需求，比如要擴(kuò)張、重組、兼并等，都要用錢。摩根把眼光從王侯貴族身上，轉(zhuǎn)移到這些企業(yè)巨頭，為他們提供融資。

19世紀(jì)的鐵路行業(yè)，就像今天的互聯(lián)網(wǎng)，是最新興有活力的行業(yè)，這個(gè)行業(yè)資金需求量巨大，不是一個(gè)單個(gè)家族就能搞定的，所以現(xiàn)在像我國都是國家投資高鐵基建。但美國當(dāng)時(shí)都是私人企業(yè)主投資，就催生大量融資需求。

比如范德比爾特家族擁有的紐約中央鐵路，打算上市，他的金融服務(wù)商就選的摩根，摩根成功把他的股票賣出去，一年就賺300萬美元。

摩根的創(chuàng)新還體現(xiàn)在對公司的控制上。金融機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)一般主要是融資投資等，但摩根把業(yè)務(wù)擴(kuò)展得更遠(yuǎn)更深入，他不僅要融資，還要控制公司。

他主要采用的是股東表決權(quán)信托的形式，就是很多股東比較分散，這些分散的表決權(quán)集合起來力量就很大了。摩根就代理了這些分散的表決權(quán)，實(shí)現(xiàn)權(quán)力集中。

當(dāng)他覺得公司的管理人員對公司管理不善，他就會代表他的融資客戶出手，改變管理層，從而改善企業(yè)的運(yùn)行。

3 組建托拉斯

鐵路和鋼鐵托拉斯

從行業(yè)方面，摩根掀起了對鐵路和鋼鐵行業(yè)的兼并收購浪潮。

當(dāng)時(shí)的鐵路行業(yè)炙手可熱，私人鐵路公司層出不窮，大大小小得有2000多家。大量的重復(fù)建設(shè)和惡意競爭，讓鐵路市場一片混亂。比如圣路易斯和亞特蘭大之間，就有20條鐵路線相互競爭，價(jià)格戰(zhàn)非常慘烈。

摩根出手開始整合大小鐵路公司，就像洛克菲勒整合石油行業(yè)一樣，從而形成了美國的鐵路托拉斯。

并購加管理，并不是都一帆風(fēng)順。比如在1980年前后，摩根謀求組建包括多家鐵路公司的組織，規(guī)定共同遵守的規(guī)則，約定價(jià)格等，但總有公司偷摸降價(jià)攬客，這次嘗試最后失敗了。

后來組建美國鋼鐵公司就比較成功，整合了很多家大小鋼鐵公司，控制了美國近一半的產(chǎn)能，堪稱全球最大的工業(yè)公司。

兼并鐵路、鋼鐵行業(yè)的錢，主要來自于歐洲的融資，還有就是摩根牽頭幾家銀行、保險(xiǎn)公司組建的金錢托拉斯。

此時(shí)的摩根，已經(jīng)成為美國金融界乃至工業(yè)界，舉足輕重的人物，通過直接或間接控制的工業(yè)資產(chǎn)占到美國的近40%。同時(shí)他也成了資金在歐洲和美國流動(dòng)的中樞。

航運(yùn)托拉斯

19世紀(jì)的國際貿(mào)易還主要依靠航運(yùn)，英國作為老牌航海帝國，無論從技術(shù)還是從裝備上都首屈一指。所以在美歐貿(mào)易頻繁的大西洋上，美國公司自己控制的航運(yùn)業(yè)務(wù)占比很小。

當(dāng)時(shí)一家美國航運(yùn)公司叫國際航運(yùn)公司，他的老板格里斯科姆聽說英國航運(yùn)巨頭萊蘭航運(yùn)公司，要收購“大西洋運(yùn)輸公司”，這個(gè)公司是他在大西洋業(yè)務(wù)上的主要競爭對手。如果一旦成功，他自己的公司業(yè)務(wù)將受到嚴(yán)重的擠壓。

他就去游說摩根，說你不是善于組建托拉斯嗎？為什么不組建一個(gè)航運(yùn)托拉斯呢？

摩根很感興趣，就著手推動(dòng)了他和大西洋運(yùn)輸公司的合并，后來這家新公司反而去英國收購了萊蘭航運(yùn)公司。

之后摩根又推動(dòng)新公司收購英國的白星公司，這樣英國的主要航運(yùn)公司都被摩根并購了。

這事引起了英國人的警惕和反感，覺得曾經(jīng)輝煌的海洋帝國，船只都被外國人給收走了，很不爽。英國開始推動(dòng)在客運(yùn)方面的技術(shù)和裝備改革。

為了競爭，摩根并購的白星公司也建了三艘豪華郵輪，其中一艘就是我們熟悉的泰坦尼克號。1912年4月10日，泰坦尼克號處女航，摩根本來也要參加，但臨時(shí)有事沒有登船，躲過一劫。

摩根組建的航運(yùn)托拉斯，大大提高了美國人民的自豪感和愛國熱情。但這家公司最后卻并不成功，沒過多少年就破產(chǎn)清算了。海上競爭不像陸地，有個(gè)船出海就有競爭，根本沒法壟斷。

4 力挽狂瀾拯救美國經(jīng)濟(jì)

摩根在美國擁有的舉足輕重的地位，還不是來源于他的財(cái)富，當(dāng)時(shí)至少有二十多個(gè)人比他有錢。但他是兩次出手，挽救美國經(jīng)濟(jì)于水火。

19世紀(jì)后期，美國決定實(shí)行金本位，也就是美元不能隨便印，印多少就必須儲備相應(yīng)價(jià)值的黃金，保證美元隨時(shí)都能兌換成黃金。

但那些年人們開始不那么信任美國資產(chǎn)，投資人紛紛變賣資產(chǎn)換成黃金，帶到歐洲，很多持有美元的人也到銀行去擠兌，導(dǎo)致黃金儲備迅速減少。如果擠兌情況持續(xù)下去，美國國庫就快空了，到時(shí)候就破產(chǎn)了。

這個(gè)緊要關(guān)頭，摩根去見了總統(tǒng)克利夫蘭，他開始還很不情愿求助摩根，后來實(shí)在沒辦法，說：您有什么建議？

摩根提出牽頭成立一個(gè)銀行財(cái)團(tuán)，到歐洲籌集一億美元黃金，并保證這些黃金不再外流。最后他做到了，人們對美元重拾信心，這次危機(jī)得以平穩(wěn)度過。

1907年出現(xiàn)了另一場金融危機(jī)，當(dāng)時(shí)一批一批的金融機(jī)構(gòu)倒閉，大家看到銀行倒閉，覺得錢存在銀行不保險(xiǎn)，到銀行去擠兌。如果發(fā)生連鎖反應(yīng)，會有更多的金融機(jī)構(gòu)破產(chǎn)。

如果要救他們，就必須輸血，給他們提供資金，幫他們渡過過難關(guān)。但這時(shí)候美國還沒有中央銀行，整個(gè)總統(tǒng)辦公室也就幾十個(gè)人，美聯(lián)儲商務(wù)部這些機(jī)構(gòu)，還完全不存在。而且，政府手里也沒有余糧啊。

這時(shí)候摩根出手了。他把幾家大銀行家召集到他自己的圖書館開會，先是研討哪些瀕死的企業(yè)是經(jīng)營不善，活該淘汰，哪些是管理沒問題，只是缺少資金。列出名單和需要的金額。

之后摩根就挨個(gè)和銀行家商量，讓他們出錢，并簽字。

當(dāng)時(shí)的摩根已經(jīng)七十多歲了。很多銀行家比他小二三十歲，因?yàn)樗穆曂偷匚?，沒有人敢拒絕他，這樣湊齊了救市的資金，度過危機(jī)。

在國家面臨危難的時(shí)候，摩根挺身而出，他沒有計(jì)較個(gè)人的得失，他相信國家，相信自己，憑借頑強(qiáng)的意志和信心，幫助美國渡過難關(guān)，贏得了人們的尊重。

5 收割世界

1913年，J.P.摩根在去歐洲旅行的途中去世，但他鍛造的傳奇金融帝國并沒有結(jié)束。

他的繼承者小摩根和合伙人，將摩根帝國與美國利益更加深入的綁定，并在兩次世界大戰(zhàn)的那段時(shí)期里，幫助美國在全球攫取好處，使美國成為新的全球金融中心，并廣泛控制其他國家。

老摩根去世第二年，第一次世界大戰(zhàn)就爆發(fā)了。美國和摩根家族的重大機(jī)遇到來了。

歐洲的協(xié)約國（英法俄聯(lián)合）很快打爛了，迫切需要大量的資金、武器裝備等物資。戰(zhàn)爭碎鈔機(jī)一開動(dòng)，英法都招架不住。

這時(shí)候找誰借錢呢？只能是摩根。因?yàn)槟Ω易寰褪菑臍W洲起家的，在歐洲有廣泛而深厚的經(jīng)營基礎(chǔ)。

英法都爭相求助小摩根，請他代理發(fā)債，籌集資金。錢有了，物資也得跟上，各國又爭著請他籌集武器、物資等。

摩根一躍成為全球最大的買手，工商界都來拜見尋求訂單，為此還專門成了一個(gè)“出口部”。

有了物資，協(xié)約國最終戰(zhàn)勝了同盟國（德國和奧匈帝國聯(lián)合）。但也是慘勝，英國欠了美國40億美元，法國欠30億。

美國成了最大的贏家，從原來的債務(wù)國，一下成了最大債主，歐洲各國都唯美國馬首是瞻。世界的格局發(fā)生了徹底轉(zhuǎn)變，重心從歐洲轉(zhuǎn)到了美國。

摩根家族賺取了大量傭金，也一舉超過了巴林家族、羅斯柴爾德家族。

摩根還幫助美國策動(dòng)了巴拿馬的獨(dú)立，爭取到了巴拿馬運(yùn)河的永久使用權(quán)，使得美國獨(dú)占運(yùn)河將近一百年。

當(dāng)時(shí)開鑿運(yùn)河資金大約4000萬美元，摩根親自監(jiān)督運(yùn)輸金條，后來還代理了巴拿馬在美國的所有金融服務(wù)。美國給他們的補(bǔ)貼、貸款等，都通過摩根家族。

折戟中國

摩根家族在1909年的時(shí)候，就組織過一個(gè)銀團(tuán)，專門輔助美國參與中國事務(wù)。

當(dāng)時(shí)英法等國基本把我們瓜分完了，美國想分一杯羹。那會兒正在建一條從上海到廣州的鐵路，摩根組建的銀團(tuán)硬是摻和進(jìn)來了，不過最后也沒撈到好處，因?yàn)闈M清隨后就倒了。

過了十年，小摩根又組織了一個(gè)銀團(tuán)，想趁著一戰(zhàn)歐洲打爛，沒空顧及中國的事兒，抓住空檔擠進(jìn)來，控制中國的金融系統(tǒng)。沒成想他的合伙人拉蒙特在上海被幾百名愛國學(xué)生圍攻，只能跑了。

拉蒙特很生氣，轉(zhuǎn)頭支持日本，還在九一八之后，大放厥詞說日本保護(hù)“南滿鐵路”就像美國保護(hù)巴拿馬運(yùn)河一樣，狠狠誤導(dǎo)了國際輿論。

6 華爾街對弈華盛頓

雖然摩根家族與美國深度綁定，但也有時(shí)發(fā)生沖突或者博弈，這也代表了華爾街與華盛頓的相愛相殺。

比較典型的兩次，一次是1907年的那次危機(jī)，老摩根力挽狂瀾，穩(wěn)住美國經(jīng)濟(jì)沒有滑向危機(jī)的深處，但華爾街瘋狂無序過度的投資，讓國民后怕，而且每十年來一次危機(jī)，誰也受不了。所以全國上下，都強(qiáng)烈要求國家加強(qiáng)對金融的監(jiān)管。

但這時(shí)候美國連中央銀行都沒有。后來華爾街和華盛頓博弈的結(jié)果，是由12家私人儲備銀行進(jìn)行聯(lián)合，但上邊有政府出面管理，就是聯(lián)邦儲備委員會，1913年，美聯(lián)儲誕生。

另一次博弈，是1929年的大蕭條。這也是由銀行肆無忌憚的危險(xiǎn)操作導(dǎo)致的，涉嫌內(nèi)幕交易、操縱股市等，比如一些拉美國家的債務(wù)很多都成了爛賬，但有的銀行卻包裝美化成有吸引力的債券，向公眾售賣。

更危險(xiǎn)的操作來自于摩根，當(dāng)時(shí)股票連創(chuàng)新高，誰能打到新股，轉(zhuǎn)手一賣就能大賺一筆。摩根承擔(dān)了很多股票的發(fā)行，借機(jī)把很多股票賣給了關(guān)系密切的美國政界精英，這樣的丑聞?wù)痼@美國人。危機(jī)最后導(dǎo)致了胡佛總統(tǒng)下臺。

后來羅斯福上臺，推動(dòng)《格拉斯——斯蒂格爾法案》，規(guī)定銀行機(jī)構(gòu)，要么選擇做儲蓄，要么做投資，二選一。

在這之前，銀行都是混業(yè)經(jīng)營，也就是既吸收存款又做證券生意，這讓老百姓的錢很不安全，風(fēng)險(xiǎn)太大。

摩根首當(dāng)其沖，不得不進(jìn)行拆分，最后有20多個(gè)人出走，成立了摩根士丹利，做投資銀行，而留下的部分為J.P.摩根，做商業(yè)銀行。后來J.P.摩根通過和其他銀行機(jī)構(gòu)合并形成摩根大通。

到如今摩根大通和摩根士丹利，都是世界五百強(qiáng)。有一句廣告詞流傳很廣，“如果上帝要融資，他也要找摩根士丹利?！?/span>

總結(jié)

J.P.摩根能夠創(chuàng)造遠(yuǎn)超父輩的財(cái)富和地位，與他的信念或者價(jià)值觀有很大關(guān)系。這種價(jià)值觀主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：推崇商業(yè)秩序、對信譽(yù)的追求以及堅(jiān)定看多國家。

他看不慣鐵路、鋼鐵甚至航運(yùn)的無序競爭，導(dǎo)致大量浪費(fèi)、低效，對整個(gè)經(jīng)濟(jì)都不利，便推動(dòng)行業(yè)的整合，這樣秩序井然，對國家和民眾都有利。他因此構(gòu)建了一個(gè)龐大的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，金錢在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，卻始終轉(zhuǎn)不出摩根的控制圈。

摩根十分珍視他和家族的信譽(yù)。一個(gè)人可以身無分文，但沒有人格是萬萬不能的。正是對信譽(yù)的愛護(hù)，用行動(dòng)去捍衛(wèi)，使得無論資本家還是工人，都很信任他。

有國才有家。堅(jiān)定的看多國家，使得摩根在經(jīng)歷數(shù)次經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)，挺身而出，幫助國家渡過難關(guān)，讓他的產(chǎn)業(yè)獲得飛速發(fā)展，更讓他贏得了聲望。

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