地球上，第一座橋究競出于何地，何人之手已無法考證。人走多了便成路，橋也是一樣，自從有了路，當(dāng)人們遇到河流丶溝壑阻礙時(shí)，就會(huì)想到采用某種方式跨越障礙。最早的橋是架在小河溝兩岸或河中礁石上的一根木桿，一塊石板。后來在此基礎(chǔ)上出現(xiàn)了最早的木橋和石板橋。史料記載，商代有了獨(dú)木橋，只能供一通過，西周春秋時(shí)期，橋的形式有兩種，梁橋和浮橋，秦漢時(shí)期出現(xiàn)了平橋和拱橋。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，車馬等工具相繼出現(xiàn)，一般木橋難于承受壓力，便出現(xiàn)了磚石修筑平橋。平橋在北方實(shí)用，在南方水鄉(xiāng)河道縱橫交錯(cuò)，在馬車出現(xiàn)的同時(shí)船也出現(xiàn)了，平橋成阻礙。由此拱橋應(yīng)運(yùn)而生，拱橋上方可供人和馬車通行，橋下方可舟船通行。 橋發(fā)展于隋，興盛于宋，遍布神州大地的橋，編織成四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，連接著祖國的四面八方。從原始的獨(dú)木橋，

，古老的洛陽橋

  丶趙州橋

  丶盧溝橋

，我們蘇州的吳門橋

  到而今的長江大橋

  丶黃河大橋

   和港珠奧大橋等等，無法一一列舉。

 中國古代橋梁的建筑藝術(shù)，有不少是世界橋粱史上的創(chuàng)舉，充分顯示了中國古代勞動(dòng)人民的非凡智慧和才能。我國繼承發(fā)展了先人的藝術(shù)和精華，在全球橋梁業(yè)中創(chuàng)造了一件件世界之最。中國自古就有"橋的國度"之稱，中國是橋的故鄉(xiāng)。

      說說家鄉(xiāng)那座小木橋，它沒有正式的橋名，大家都稱木橋頭。

  小木橋是四支木桿橋樁，拱起一米半寬的木板橋面，南依田埂小道北接微型小島。小島地處蘇州西塘河畔的羅埂塘中，羅埂塘西連喇叭塘跟西塘河互通，東與陳埂塘和東挺河相接，是古時(shí)的主要交通水道。遠(yuǎn)古時(shí)期那里是茫茫淺海，也是長江和太湖瀉水的水網(wǎng)區(qū)，沖積形成。歲月滄桑海平面退縮，海涌山(虎丘山)涌出，周邊形成大片平原。多少年后小島蘆葦叢深，后來陸續(xù)有人上島居住，形成村落現(xiàn)名羅埂廊。地方志載:原名蘆家上，隸屬吳國泰德縣，唐宋屬長洲縣，明洪武14年蘇州府長洲縣，清朝和民國期間，長洲縣武邱鄉(xiāng)(虎丘)采云里九都廿五圖。新中國成立后，吳縣黃橋人民公社陳旗大隊(duì)的一個(gè)生產(chǎn)小隊(duì)，居住著百余口人。

       世間本無路，有人必有路，有路必有橋，因此有了小木橋，小木橋建于何時(shí)何人之手，原始的橋，是獨(dú)木橋還是后來的小木拱橋，已經(jīng)無法查證。小木橋雖小，它為數(shù)十代羅埂廊人，排除了通往陸地的障礙，便利了村民生活。直到1956年，大躍進(jìn)時(shí)期，河上筑了一道壩跟小島連接，如今成為半島，從此小木橋無了蹤影。至今很都老人們都稱橋址木橋頭。我國形形色色絢麗奪目的橋數(shù)不勝數(shù)，每一座橋都是勞動(dòng)人民的智慧和藝術(shù)結(jié)晶，背后都蘊(yùn)含博大精深的文化。

       蘇州吳縣蔣永芳

                                  壬寅年正月