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好書推薦 1，電噴資料—《船舶智能柴油機(jī)維護(hù)與管理（兩本全）》原理?案例 3，微店二維碼：  點(diǎn)擊上方藍(lán)色文字關(guān)注我們 正文開始 當(dāng)船舶上的柴油機(jī)正在運(yùn)行時(shí)，如果發(fā)生高壓燃油管路泄漏，會(huì)導(dǎo)致高壓燃油噴射到機(jī)器表面，由于燃油本身和機(jī)器表面都具有較高的溫度，可能會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。同時(shí)，噴射出來的燃油還有可能傷到船上工作人員。因此，為防止高壓燃油管破裂，燃油噴濺到機(jī)器高溫表面引發(fā)火災(zāi)以及噴射傷人，公約和法規(guī)要求船用柴油機(jī)高壓燃油泵和燃油噴嘴之間的高壓燃油管路需裝有套管管路系統(tǒng)或者適當(dāng)圍蔽防護(hù)。  1.高壓燃油管套管管路系統(tǒng)組成及燃油泄漏報(bào)警裝置工作原理 高壓燃油管套管管路系統(tǒng)由套管組件與燃油泄漏報(bào)警裝置兩部分組成。  01 高壓燃油管套管組件 套管組件主要包括高壓油管、套管、管接頭、螺套、螺帽、墊圈、密封圈以及襯墊等部件，高壓油管與套管之間存在一定的間隙，當(dāng)高壓燃油管破裂時(shí)，燃油可從該間隙流出，匯總到泄漏總管，流入燃油泄漏收集容器。    02 燃油泄漏報(bào)警裝置 燃油泄漏報(bào)警裝置主要由燃油泄漏收集容器、附屬管路以及報(bào)警箱組成。   2.法規(guī)要求  國(guó)內(nèi)法規(guī)中關(guān)于船用柴油機(jī)高壓燃油管安全保護(hù)的條款主要經(jīng)歷海06修、海08修、海11及海14修的演變，內(nèi)容較為復(fù)雜，相關(guān)要點(diǎn)可以歸納如下： （1）對(duì)于2011年9月1日及之后建造的船舶或者安裝上船的柴油機(jī)應(yīng)安裝高壓燃油管套管管路系統(tǒng)。 （2）對(duì)于2011年9月1日之前建造的船舶或者安裝上船的柴油機(jī)，應(yīng)在不遲于2012年3月1日之后的第一次檢驗(yàn)滿足以下要求：①對(duì)于客船：當(dāng)單臺(tái)柴油機(jī)的輸出功率為375KW及以上或者雖然單臺(tái)柴油機(jī)的輸出功率小于375kW，但柴油機(jī)的每一燃油噴射泵各自向噴嘴供油時(shí)，則應(yīng)安裝高壓燃油管套管管路系統(tǒng)。當(dāng)單臺(tái)柴油機(jī)的輸出功率小于375kW，且燃油噴射泵向多個(gè)噴嘴供油時(shí)，可采用適當(dāng)?shù)膰危ㄈ绮捎梅雷o(hù)外殼或者防濺擋板等型式）為高壓燃油泵和燃油噴嘴以及之間的高壓燃油管路提供保護(hù)，而不必加裝高壓燃油管套管管路系統(tǒng)。 ②對(duì)于貨船，對(duì)于貨船，不論柴油機(jī)輸出功率大小，可采用適當(dāng)?shù)膰危ㄈ绮捎梅雷o(hù)外殼或者防濺擋板等型式）為高壓燃油泵和燃油噴嘴以及之間的高壓燃油管路提供保護(hù)，而不必加裝高壓燃油管套管管路系統(tǒng)。 （3）對(duì)于安裝在救生艇上柴油機(jī)以及將高壓燃油泵和燃油噴嘴以及之間的高壓燃油管路密閉在防護(hù)外殼內(nèi)而無外露部件的柴油機(jī)（若其內(nèi)部設(shè)有泄油通路并設(shè)有相應(yīng)的燃油泄漏報(bào)警裝置），不需要安裝高壓燃油管套管管路系統(tǒng)。 （4）從2014年9月1日起，對(duì)500 總噸以下的貨船和液貨船，不論柴油機(jī)輸出功率大小，可采用適當(dāng)?shù)膰?如采用防護(hù)外殼或者防濺擋板等型式)為高壓燃油泵和燃油噴嘴以及之間的高壓燃油管路提供保護(hù)即可，不需要加裝高壓燃油管套管管路系統(tǒng)。  3.常見缺陷 01 高壓燃油管套管接頭松動(dòng)、脫落 02 柴油機(jī)高壓燃油管（未裝設(shè)套管管路系統(tǒng)）無圍蔽防護(hù) 03 柴油機(jī)燃油泄漏報(bào)警裝置失效 04 柴油機(jī)高壓燃油管路圍蔽防護(hù)被拆除 05 柴油機(jī)未裝設(shè)燃油泄漏報(bào)警裝置 06 輪機(jī)員不熟悉燃油泄漏報(bào)警裝置功能測(cè)試 4.結(jié)束語 來源：藍(lán)盾安檢工作室、鄭潮仕 徐祥云 |
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