【原】篇九：起重指揮違規(guī)作業(yè)致人死亡將自己送進(jìn)監(jiān)獄！

21樓樓主 2022-01-17

展開全文

書寫“親歷、親見、親聞、親悟”的文字，最大限度地接近于真實(shí)和傳播分享有意義的技法。

增強(qiáng)發(fā)現(xiàn)識別事故隱患的能力，掌握一些簡易解決事故隱患的方法；我依據(jù)規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)用直白的文字，講述發(fā)現(xiàn)、識別隱患的方法和專業(yè)技術(shù)改進(jìn)的技法，電力工程安全——聽我“易一道來”！

▼分析事故案例——汲取別人的事故教訓(xùn)，警醒自己做專業(yè)的工作者！

▼事故簡述

2021年10月19日20時(shí)28分，紹興城市軌道交通2號線一期工程，發(fā)生一起因起重吊裝作業(yè)不規(guī)范導(dǎo)致物體打擊致1人死亡事故。吊裝作業(yè)組織者兼起重指揮許某某在吊物捆扎不規(guī)范的情況下繼續(xù)指揮作業(yè)，且未進(jìn)行技術(shù)交底擅自離開吊裝作業(yè)現(xiàn)場；普工李某紅安全意識淡薄，違反吊裝作業(yè)安全操作規(guī)程，多次進(jìn)入履帶起重機(jī)作業(yè)半徑內(nèi)作業(yè)，受捆扎不規(guī)范的吊物打擊，導(dǎo)致事故發(fā)生。

許運(yùn)祥持有合法的信號司索工資格證書，李猛持有合法的起重機(jī)械操作資格證書，劉吉元持有合法的電焊工資格證書，李某紅（死者）為普工。

▼事故經(jīng)過

信號司索工（起重指揮）許運(yùn)祥與履帶起重機(jī)司機(jī)李猛、普工李某紅、焊工劉吉元前往越現(xiàn)場卸貨。

19時(shí)25分，許運(yùn)祥、李猛、李某紅、劉吉元到達(dá)現(xiàn)場， 19時(shí)49分，四人開始鋼支撐吊裝卸貨，許運(yùn)祥負(fù)責(zé)司索指揮（起重吊裝指揮），李猛負(fù)責(zé)操作履帶起重機(jī)，劉吉元負(fù)責(zé)在貨車上進(jìn)行貨物掛鉤，李某紅負(fù)責(zé)在地面上進(jìn)行貨物解鉤。

19時(shí)57分，開始同時(shí)起吊兩段鋼支撐，未按照規(guī)范要求捆扎（何為規(guī)范要求？未說明）。

20時(shí)14分，許運(yùn)祥在吊裝作業(yè)進(jìn)行期間離開吊裝區(qū)域（吊裝期間起重指揮不得離開吊裝現(xiàn)場），吊裝作業(yè)仍繼續(xù)進(jìn)行（吊車司機(jī)放棄職守）。

20時(shí)27分，起吊另外兩段鋼支撐時(shí)，仍未按照規(guī)范要求捆扎。

20時(shí)28分，當(dāng)?shù)跷镤撝握谙路艜r(shí)，李某紅進(jìn)入吊物下方徒手去扶鋼支撐，此時(shí)兩段鋼支撐突然錯(cuò)位，砸中李某紅頭部，李某紅隨即倒地。

20時(shí)30分，120急救中心接到求助電話。

20時(shí)44分，120急救車到達(dá)事故現(xiàn)場，經(jīng)120醫(yī)務(wù)人員現(xiàn)場檢驗(yàn)，判定傷者為重物砸傷頭部，引起頭部變形且出血量過大，告知患者已死亡。

當(dāng)?shù)亟值琅沙鏊?、業(yè)主單位、街道辦事處等單位的相關(guān)人員先后到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行事故調(diào)查取證并組織開展善后處置工作。
▼基本情況

1.涉事故履帶起重機(jī)使用情況：所吊兩段鋼支撐重量分別為0.37噸、0.74噸，長度分別為1米、2米，直徑均為0.8米。

2.履帶起重機(jī)吊臂長37米，作業(yè)半徑19.8米。履帶起重機(jī)在當(dāng)時(shí)的姿態(tài)下吊裝性能為10.5噸，所吊兩段鋼支撐重量合計(jì)為1.11噸，履帶起重機(jī)性能滿足吊裝需求。

3.調(diào)查組委托檢測機(jī)構(gòu)對事故所用履帶起重機(jī)及輔助索具進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)后得出結(jié)論為：在鋼支撐卸車過程中，履帶起重機(jī)性能完好，輔助索具滿足使用要求。吊裝過程未見鋼絲繩斷裂和物體掉落等情況。

?俯視——事故現(xiàn)場

▼從事故通報(bào)的信息來分析還原事故原因

?1名起重指揮持合法資格證書，1名吊車操作工持合法資格證書，焊工和普工為吊裝配合作業(yè)人員。從負(fù)責(zé)人安排人員工作來看，安排人員基本合規(guī)，特種作業(yè)人員均持證，而兩位配合作業(yè)人員依據(jù)職業(yè)工種等級考評來看也無不可，因?yàn)?，一名合格的安裝工必須知會(huì)一定等級的起重等相關(guān)專業(yè)的知識。

?通報(bào)中寫到：“同時(shí)起吊兩段鋼支撐，未按照規(guī)范要求捆扎”。但未詳細(xì)描述吊裝該物件規(guī)范捆扎要求是什么？

從下圖支撐來分析一下：

1.捆綁柱體吊裝：由于柱體兩端均有阻擋構(gòu)件，所以，即使捆綁柱體，也不會(huì)因捆綁繩扣串滑脫落造成擊打事故。

2.用吊耳吊裝：用卡環(huán)恰在吊耳孔，是不能脫落造成事故的。

3、調(diào)查組和檢測機(jī)構(gòu)已經(jīng)確認(rèn)：1）起重指揮、吊車操作工均持證上崗；2）索具滿足使用要求。吊裝過程未見鋼絲繩斷裂；3）履帶起重機(jī)作業(yè)半徑19.8米。履帶起重機(jī)在當(dāng)時(shí)的姿態(tài)下吊裝性能為10.5噸，所吊兩段鋼支撐重量合計(jì)為1.11噸，起重吊裝工況完全滿足此輕型吊裝。

★那么問題出在哪呢？

▼從通報(bào)描述和現(xiàn)場圖片來分析，應(yīng)該是這樣的：

1. 兩個(gè)鋼支撐長短不一，重量不等，無論捆綁吊裝還是吊耳吊裝都存在起吊時(shí)有一個(gè)鋼支撐支在另一鋼支撐上并沒有完全垂直受力的情況。在吊到位置下落時(shí)，鋼支撐旋轉(zhuǎn)過程，其中支在另一鋼支撐上的鋼支撐滑落下垂擊中死者頭部致其受傷不治。

2.兩根繩扣分別吊裝兩個(gè)鋼支撐，無論采用什么吊裝方式，都存在下降時(shí)兩個(gè)鋼支撐旋轉(zhuǎn)，死者在手扶鋼支撐時(shí)被擊中致其受傷不治。

3.由于兩個(gè)鋼支撐長度不一，當(dāng)死者用手接住第一根鋼支撐時(shí)，第二根也落了下來，旋轉(zhuǎn)的鋼支撐擊中致其受傷不治。

4.作業(yè)人員違規(guī)站在吊物下方。

5．未在吊物上栓溜繩，使得作業(yè)人員用手直接扶持吊物。

6.起重指揮在吊裝過程擅自離開吊裝現(xiàn)場。

7.在起重指揮離開吊裝現(xiàn)場后吊車操作工聽誰的指揮？

?大致應(yīng)該就是這七種違規(guī)原因造成了李某的死亡。

▼事故責(zé)任及處理

?李某某，普工。安全意識淡薄，違反吊裝作業(yè)安全制度，多次進(jìn)入履帶起重機(jī)作業(yè)半徑內(nèi)作業(yè)，對事故發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任，鑒于其在事故中死亡，建議免于責(zé)任追究。

★注意：被判定對事故承擔(dān)主要責(zé)任可能難以獲得經(jīng)濟(jì)賠償！千萬不要違章作業(yè)！

?許某某，信號司索工、吊裝作業(yè)指揮者，作業(yè)組織混亂，違反《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ276-2012）之規(guī)定，未按批準(zhǔn)的吊裝作業(yè)專項(xiàng)施工方案組織開展吊裝作業(yè)，吊物捆扎不規(guī)范（怎樣的不規(guī)范？）的情況下仍繼續(xù)指揮進(jìn)行吊裝作業(yè)，未停止吊裝作業(yè)的情形下擅自離開吊裝現(xiàn)場，對事故發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任，涉嫌重大責(zé)任事故罪，由區(qū)公安分局依法追究刑事責(zé)任。

?李猛，上海宏銘履帶起重機(jī)司機(jī)，安全意識淡薄，在吊物捆扎不規(guī)范、信號司索工（起重指揮）不在崗的情況下未停止吊裝作業(yè)，違反《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ276-2012）15和《特種設(shè)備安全法》第十四條16規(guī)定，建議按照《特種設(shè)備安全法》第九十二條17之規(guī)定，對其進(jìn)行行政處理。（司機(jī)在沒有起重指揮在場的情況下繼續(xù)操作對此事故負(fù)有不可推卸的責(zé)任）

★采取什么措施來防止這樣的事故發(fā)生呢？

答：組織進(jìn)行操作技術(shù)技能的理論培訓(xùn)和實(shí)際操作訓(xùn)練培訓(xùn)。

問：許某某、李某不都是持證的特種作業(yè)人員嗎？

答：取證考試大多是理論考試，而特種作業(yè)是一項(xiàng)必須經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練才能練就的本領(lǐng)，而且是長期的訓(xùn)練才行！包括普工李某都應(yīng)該參加基本的起重吊裝實(shí)操培訓(xùn)才行。當(dāng)然像焊工這樣比較專業(yè)的工種是沒有必要學(xué)習(xí)起重吊裝的，畢竟“術(shù)有專攻”。但是像安裝工、參與吊裝作業(yè)的普工都需要參加起重吊裝基本理論和操作技能的訓(xùn)練，經(jīng)過培訓(xùn)合格授權(quán)上崗作業(yè)。

▼實(shí)操訓(xùn)練

?由項(xiàng)目部選拔的起重吊裝技能老師進(jìn)行實(shí)際操作演示一般起重吊裝操作技法，各個(gè)安裝工種、安全員觀摩并參與作業(yè)過程。

?任何情況下都不要用手扶持吊物，要用溜繩，必須近距離扶持時(shí)用撬棍或掛鉤來扶持。

?違規(guī)用手直接扶持吊件調(diào)整方向，看視頻！

?手扶吊件有多危險(xiǎn)？致命！看視頻！

★輕型吊裝，也就是一般吊裝的規(guī)范操作及管控

問：何為一般吊裝？

答：一般裝卸車就是！就像這個(gè)事故一樣，說了多次“未按照規(guī)范要求捆扎”，我這算不上起重專家的也看明白到底未按什么要求捆扎。

問：有沒有簡單易行的控制方式？

答：有，就是我編制的《一般起重吊裝作業(yè)控制單》，圖文并茂，一看就明白怎么回事，對照實(shí)體看圖打鉤即可。

★編制緣由：一般裝卸車吊裝作業(yè)頻發(fā)起重吊裝事故，這個(gè)事故是又增添的無數(shù)個(gè)相似事故之一。

我曾長期從事起重吊裝工作，了解只有起重機(jī)操作工可以拒絕和糾正起重工的錯(cuò)誤。反之，也只有起重工可以及時(shí)糾正操作工的錯(cuò)誤。互相檢查、互相確認(rèn)，是及時(shí)糾偏的關(guān)鍵措施，更是一種及時(shí)糾偏糾錯(cuò)的機(jī)制。在兩個(gè)工種之間找到切合點(diǎn)，這個(gè)切合點(diǎn)就是都是特殊工種，都希望安全的工作，兩個(gè)工種是共生、共存、共榮的關(guān)系，所以，很容易就可以達(dá)成共識和工作默契。

根據(jù)以往工作經(jīng)歷經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)出《一般起重吊裝作業(yè)控制單》,起重指揮和吊車操作工依據(jù)圖表對照實(shí)體掛鉤、吊裝捆綁方式驗(yàn)證就行了。只要堅(jiān)持互檢互查互簽證就可以避免無措施的小型吊裝事故發(fā)生，確保一般吊裝作業(yè)的安全。

（詳情請閱讀2021年5月9日發(fā)表《“互檢互查”相互制約的自管控機(jī)制——《一般起重吊裝作業(yè)控制單》》）