近日，由中車大同公司研制的我國(guó)首臺(tái)大功率永磁直驅(qū)客運(yùn)電力機(jī)車正線試驗(yàn)全部完成。這標(biāo)志著我國(guó)軌道交通技術(shù)取得重大突破，新一代高效、環(huán)保、節(jié)能機(jī)車已具備進(jìn)行線路運(yùn)行考核的條件。

正在進(jìn)行試驗(yàn)的大功率永磁直驅(qū)客運(yùn)電力機(jī)車（中車大同公司提供）

大功率永磁直驅(qū)客運(yùn)電力機(jī)車是我國(guó)繼“快速客運(yùn)電力機(jī)車”和“重載電力機(jī)車”之后，在交流電力機(jī)車領(lǐng)域又一新的突破，該科研項(xiàng)目獲評(píng)國(guó)鐵集團(tuán)年度科研課題結(jié)題驗(yàn)收A級(jí)，在中車集團(tuán)科研成果鑒定中被認(rèn)定為國(guó)際領(lǐng)先。

本次正線試驗(yàn)歷時(shí)5天，包括機(jī)車動(dòng)力學(xué)、動(dòng)應(yīng)力和弓網(wǎng)受流性能等多項(xiàng)型式試驗(yàn)。在沖高試驗(yàn)中，由于機(jī)車最高試驗(yàn)速度達(dá)到176km/h，常規(guī)貨運(yùn)線路無(wú)法滿足要求，需在銀西高鐵線路進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)要求異常嚴(yán)格。正線試驗(yàn)完成后，永磁直驅(qū)客運(yùn)電力機(jī)車38項(xiàng)型式試驗(yàn)、10項(xiàng)研究性試驗(yàn)全部完成，試驗(yàn)結(jié)果表明機(jī)車恒功區(qū)總效率達(dá)到90%以上，整車能耗較傳統(tǒng)機(jī)車降低約4.5%，按照現(xiàn)有機(jī)車運(yùn)量計(jì)算，每年節(jié)約電能至少22萬(wàn)度，每臺(tái)機(jī)車每年減少二氧化碳排放量超過(guò)200噸。

永磁直驅(qū)客運(yùn)電力機(jī)車正線試驗(yàn)的順利完成，不僅為后續(xù)該機(jī)車進(jìn)行線路運(yùn)行考核奠定基礎(chǔ)，也進(jìn)一步鞏固了中車大同公司在大功率永磁直驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)地位。中車大同公司將持續(xù)強(qiáng)化高端電力機(jī)車產(chǎn)品研發(fā)，提高科研經(jīng)費(fèi)投入，加強(qiáng)科技人才隊(duì)伍建設(shè)，實(shí)現(xiàn)新裝備突破，推動(dòng)新技術(shù)新產(chǎn)品快速轉(zhuǎn)化，并積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能政策，深化永磁直驅(qū)平臺(tái)建設(shè)，開(kāi)展在不同軸重、不同速度等級(jí)下永磁直驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用研究。

記者 孫向陽(yáng)

責(zé)編 菅雨婷