今天繼續(xù)分享一下GB 38900-2020機(jī)動車安全技術(shù)檢驗項目對應(yīng)的儀器檢驗相關(guān)操作方法，課件來源 石家莊弗斯特機(jī)電，有不對的地方歡迎大家隨時指正！

測量駐車制動時，系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車輛登錄時駐車軸的位置信息提示引車員駐車制動性能操作方法。對于 采用四塊板的平板制動檢驗臺測試駐車制動性能具體操作如下：1、駐車軸位于后軸時——行車制動性能與駐車制動性能一起檢驗時，行車制動性能檢驗完畢后提示 車輛前進(jìn)，使用出車方向的兩塊板測試后軸的駐車制動性能；駐車制動性能單獨檢驗時，應(yīng)提示車輛 前進(jìn)，待后軸單獨駛上出車方向的兩塊板后提示駐車制動性能測試，測量駐車制動性能。2、駐車軸位于前軸時——行車制動性能與駐車制動性能一起檢驗時，行車制動性能檢驗完畢后提示 車輛后退，待車輛前軸駛離出車方向的兩塊板后提示車輛前進(jìn)，使用出車方向的兩塊板測試前軸的駐 車制動性能；駐車制動性能單獨檢驗時，應(yīng)提示車輛前進(jìn)，待前軸單獨駛上出車方向的兩塊板后提示 駐車制動性能測試，測量駐車制動性能。3、駐車軸位于前后軸時——行車制動性能與駐車制動性能一起檢驗時，行車制動性能檢驗完畢后提 示車輛后退，待車輛前軸駛離進(jìn)車方向的兩塊板后提示車輛前進(jìn)，使用平板制動檢驗臺的四塊板測試 前后軸的駐車制動性能；駐車制動性能單獨檢驗時，應(yīng)提示車輛前進(jìn)，待前后軸駛上四塊板后提示駐 車制動性能測試，測量駐車制動性能。 

需要注意的是：各地檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)要求引車員在實施制動時確保車輛的行駛速度不超出 10km/h，否則容易引起較大的 測量誤差。從目前各地的執(zhí)行情況看，引車員“快速、加速”行駛至制動臺制動的情形非常普遍，這 種做法應(yīng)視為不按標(biāo)準(zhǔn)方法開展檢驗，屬于弄虛作假的行為，需予以杜絕。 

1.制動平板的平面度 制動平板的平面度為（任意方向上）每米不大于2mm，單板的平面度不大于8mm. 

2、制動平板間的水平差 制動平板間的水平差不大于8mm。

3、零點漂移 零點漂移：6min內(nèi)不大于1個分度值。 

4、回零誤差 ±0.2%FS。 

5、示值誤差 輪制動力大的示值誤差為±3%。 

6、示值間差 輪制動力的示值間差為3%。

7、靜態(tài)復(fù)現(xiàn)性 制動臺的靜態(tài)復(fù)現(xiàn)性為制動力示值誤差絕對值的一半。

8、制動平板的附著系數(shù) 制動平板的附著系數(shù)應(yīng)不低于0.75。

D.1.6 特殊情形處置

特殊情形按以下方式處置∶

a） 在滾筒反力式制動檢驗臺上檢驗時，被測試車輪在滾筒上抱死但整車制動率未達(dá)到合格要求時，應(yīng)在車輛上增加足夠的附加質(zhì)量或相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力（在設(shè)備額定載荷以內(nèi)，附加質(zhì)量或作用力應(yīng)在該軸左、右車輪之間對稱作用，不計入靜態(tài)軸荷）后，重新測試;對于非營運小型、微型載客汽車，可換用平板制動檢驗臺或采用路試檢驗；

b）在滾筒反力式制動檢驗臺上檢測受限的車輛或底盤動態(tài)檢驗過程中點制動時無明顯跑偏。但左、右輪制動力差不合格的車輛，應(yīng)換用平板制動檢驗臺或采用路試檢驗。

c） 對殘疾人專用汽車，應(yīng)通過操縱輔助裝置檢驗制動性能。檢驗行車制動性能時施加在制動和│加速遷延手柄表面上的正壓力不應(yīng)大于300 N，檢驗駐車制動性能時駐車制動輔助手柄的操縱力不應(yīng)大于 200 N。

d） 總質(zhì)量大于750 kg且小于或等于3500 kg的掛車，應(yīng)組合成汽車列車進(jìn)行制動性能檢驗。路試制動性能檢驗時應(yīng)符合 6.8.2.5 要求;臺試制動性能檢驗時，不進(jìn)行加載制動性能檢驗，性能應(yīng)符合 6.8.2.2 要求。

e） 對于摩托車檢驗時，可采用移動式檢驗臺方式或人工檢驗方式開展制動性能檢驗，摩托車排量不超過 250 mL或電機(jī)額定功率不超過30 kW的可以對制動實行人工檢驗。人工檢驗?zāi)ν熊囍苿有阅軙r，靜態(tài)條件下操縱制動手柄或者制動踏板，檢驗員前后推動車輛不應(yīng)有明顯位移，車輛制動器自動回位應(yīng)正常，重復(fù)3次;在 15 km/h～25 km/h 車速時操縱制動手柄或者制動踏板，車輛制動應(yīng)響應(yīng)良好，并能及時停車。

依據(jù)JJG745-2016《機(jī)動車前照燈檢測儀檢定規(guī)程》

1、發(fā)光強(qiáng)度

發(fā)光強(qiáng)度的是指最大允許誤差為土15%。

2、光軸偏移值（角）

（1）發(fā)光強(qiáng)度為定置（如20kcd）時，光軸偏移值（角）的示值最大允許誤差為±4.4cm/dam 

（2）自動式前照燈檢測儀的光軸偏移值（角）示值間差最大不超過±4.4cm/dam（±15'）。

（3）發(fā)光強(qiáng)度改變時，光軸偏移值（角）的示值最大允許誤差為3.5cm/dam（±12'）

3、跟蹤時間

自動式前照燈檢測儀在能接收前照燈光束照射的范圍內(nèi)，自動跟蹤測定時間不大于20s。

4、光接收器的疲勞特性

前照燈檢測儀光接收器的疲勞性∶其發(fā)光強(qiáng)度示值的相對變化不超過3%。

5、基準(zhǔn)中心高度

前照燈檢測儀的基準(zhǔn)中心離地高度值最大允許誤差為±0.01m。

6、導(dǎo)軌水平面度

自動式前照燈檢測儀導(dǎo)軌水平面度應(yīng)在3mm/m（10'）范圍內(nèi)。

1、零點漂移：側(cè)滑臺的零點漂移15min內(nèi)不大于0.2m/km。預(yù)熱15min，調(diào)整好數(shù)顯式側(cè)滑臺的零位。每 隔5min觀察1次，連續(xù)3次，每次漂移零位值均應(yīng)符合要求。2、零值誤差：±0.2m/km。安裝百分表和擋位工具，百分表測量桿軸線應(yīng)與滑板移動方向一致，調(diào)整好 儀表及百分表零位。向內(nèi)、向外移動滑板，當(dāng)側(cè)滑量分別為3.0m/km和0.4m/km時，釋放使滑板自由回位。上 述過程重復(fù)3次，分別記錄，每次回位后示值均應(yīng)符合要求。

3、示值誤差：±0.2m/km。側(cè)滑臺的檢定應(yīng)在3m/km、5m/km、7m/km 3個測試點進(jìn)行。常見的滑板有效測 量長度與各檢定點百分表的關(guān)系見表所示。

4、示值重復(fù)性：0.1m/km。重復(fù)性的檢定在進(jìn)行示值誤差檢定的同時進(jìn)行，將各測量點3次示值之間的最 大值與最小值之差作為重復(fù)性，應(yīng)符合要求。

5、滑板位移同步性：雙滑板聯(lián)動側(cè)滑臺左、右滑板位移同步性不大于0.1mm。在左、右滑板均安置百分表及擋位工具，并同時調(diào)整好左、右百分表零位，向內(nèi)、向外分別推動左、 右滑板，當(dāng)側(cè)滑量為5.0m/km時，讀取左、右百分表的示值，其左、右百分表示值之差應(yīng)符合要求。