根據(jù)GB 7258—2017的要求，后部的車身反光標(biāo)識應(yīng)能體現(xiàn)機(jī)動車后部的高度和寬度，對廂式貨車和掛車應(yīng)能體現(xiàn)貨廂輪廓，且采用一級車身反光標(biāo)識材料時與后反射器的面積之和應(yīng)大于或等于0.1m2，采用二級車身反光標(biāo)識材料時與后反射器的面積之和應(yīng)大于或等于0.2m2。鑒于目前通過認(rèn)證的放光膜型車身反光標(biāo)識的紅白單元每一單元的長度尺寸均為150mm×50mm。因此，可采用簡易"數(shù)單元"判定面積是否符合要求，即∶車輛后部如使用二級車身反光標(biāo)識材料，至少有13組紅白單元（目前，車輛普遍選擇粘貼二級車身反光標(biāo)識）;使用一級車身反光標(biāo)識材料，至少有6組紅白單元。三輪汽車一個側(cè)面至少有4組紅白單元，貨廂長度不足車長50%的貨車的側(cè)面車身反光標(biāo)識長度應(yīng)為貨廂長度，車長6m以下的輕型貨車和低速貨車一個側(cè)面至少有6~8組紅白單元，車長6m的貨車一個側(cè)面至少有10組紅白單元，車長6m以上的貨車和掛車，車長每增加1m，每個側(cè)面應(yīng)增加2組紅白單元。

根據(jù)GB7258—2017，明確對"多用途貨車"，"旅居掛車"無后部和側(cè)面車身反光標(biāo)識設(shè)置要求。明確"設(shè)置有符合規(guī)定的車輛尾部標(biāo)志板的專項作業(yè)車"不再要求設(shè)置后部車身反光標(biāo)識。

1、根據(jù)GB 7258—2017，封閉式貨車、側(cè)簾式貨車、側(cè)簾式半掛車及總質(zhì)量小于或等于3500kg的廂式貨車、 廂式專項作業(yè)車和廂式掛車裝備的車身反光標(biāo)識可為反光膜型車身反光標(biāo)識。2、反光膜型車身反光標(biāo)識為紅白單元相間的條狀反光膜材料，表面應(yīng)完好、無破損；紅白單元每一單元的長 度應(yīng)不小于150mm且不大于450mm，寬度可為50mm，75mm或100mm；白色單元上應(yīng)加施有符合規(guī)定的 “3C”標(biāo)識。根據(jù)GB 23254—2009的要求，白色反光膜表面逆反射系數(shù)，在觀察角0.2°，照射角-4°的情況 下，一級車身反光標(biāo)識應(yīng)不低于500cd/lx·m 2，二級車身反光標(biāo)識應(yīng)不低于250cd/lx·m 2 。3、車身反光標(biāo)識的白色單元上應(yīng)有強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志（3C）。符合要求的3C認(rèn)證標(biāo)志由橢圓形的曲線包圍， 3C字樣右側(cè)有S符號，且橢圓的高度H在5～10mm之間，長度L在8～15mm之間，見圖6-3所示。完整的標(biāo)識應(yīng) 包括3C認(rèn)證標(biāo)志、生產(chǎn)廠代碼、制造商標(biāo)識、材料等級等，且應(yīng)印刷在白色單元內(nèi)。

1、從近年來檢驗實際情況來看，后下部防護(hù)裝置本身強(qiáng)度不足及加裝的后下部防護(hù)裝置與 車身未能有效牢固連接的情形較為多見，從而使得后下部防護(hù)裝置在真正發(fā)生事故時并不能 取得預(yù)期的效果。檢驗機(jī)構(gòu)及其檢驗員應(yīng)針對性地加強(qiáng)檢驗（特別是對沒有三角支架的后下 部防護(hù)裝置），對于檢驗員僅用腳蹬時后下部防護(hù)裝置晃動的，應(yīng)確定為安裝不牢固，統(tǒng)一 判定為不合格。2、在用機(jī)動車安全檢驗時，不審核與《公告》一致性。3、車輛空載狀態(tài)下，側(cè)面防護(hù)裝置的下緣任何一點(diǎn)的離地高度應(yīng)小于或等于550mm，側(cè)面 防護(hù)裝置不應(yīng)增加車輛的總寬，其外表面的主要部分應(yīng)位于車輛最外沿以內(nèi)不大于150mm 的位置。4、車輛空載狀態(tài)下，后部防護(hù)裝置的下緣任何一點(diǎn)的離地高度應(yīng)小于或等于500mm，后下 部防護(hù)裝置的寬度不應(yīng)大于車輛后軸兩側(cè)車輪最外點(diǎn)之間的距離，并且后下部防護(hù)裝置任意 一端的最外側(cè)與這一側(cè)的車輛后軸車輪最外端的橫向水平距離應(yīng)不大于100mm。

6.5.12 輔助制動裝置

6.5.12.1 

注冊登記安全檢驗時，以下車輛應(yīng)安裝緩速器或其他輔助制動裝置;

a） 2012年9月1日起出廠的車長大于9m的客車（對專用校車為車長大于8m）、總質(zhì)量大于3500 kg的危險貨物運(yùn)輸貨車、總質(zhì)量大于或等于12000kg 的貨車;b） 2014 年9月1日起出廠的總質(zhì)量大于或等于12 000 kg的專項作業(yè)車。

6.5.12.2 

注冊登記安全檢驗和在用機(jī)動車安全檢驗時，2019年X月X日起出廠的裝備電渦流緩速器的汽車，電渦流緩速器的安裝部位應(yīng)設(shè)置溫度報警系統(tǒng)或自動滅火裝置。

6.5.13 盤式制動器

注冊登記安全檢驗時，以下車輛應(yīng)裝備盤式制動器∶

a） 2012年9月1日起出廠的危險貨物運(yùn)輸貨車的前輪、車長大于9m的客車（未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車除外）的前輪;

b） 2013 年 5 月 1日起出廠的專用校車的前輪;

e） 2013年9月1日起出廠的車長大于9m的未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車的前輪;d） 2019 年 1 月1日起出廠的危險貨物運(yùn)輸半掛車的所有車輪;e） 2020 年 1月1日起出廠的三軸欄板式、三軸倉柵式半掛車的所有車輪。送檢機(jī)動車使用排氣制動作為輔助制動裝置，應(yīng)核實其是否與《公告》標(biāo)注一致，必要時可請車輛制造廠家提供《公告》強(qiáng)制性檢驗項目報告。許多純電動大客車的輔助制動性能通過輪邊減速器或電機(jī)能量回收等方式實現(xiàn)，與常規(guī)能源汽車的輔助制動裝置結(jié)構(gòu)有明顯區(qū)別，檢驗機(jī)構(gòu)可根據(jù)純電動大客車制造廠家提供的相關(guān)技術(shù)資料綜合判斷。

GB 7258—2017的要求，2019年1月1日起出廠的裝有緊急切斷裝置的罐式危險 貨物運(yùn)輸車輛，在設(shè)計和制造上應(yīng)保證運(yùn)輸液體危險貨物的車輛行駛速度大于 5km/h 時緊急切斷閥能自動關(guān)閉，或在發(fā)動機(jī)起動時能通過一個明顯的信號裝 置（例如：聲或光信號）提示駕駛?cè)诵枰P(guān)閉緊急切斷閥。

1、根據(jù)GB 18564.1的要求，緊急切斷裝置一般由緊急切斷閥、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)以及易熔塞自動切斷裝置組成，緊急切斷閥閥體不得采用鑄鐵或非金屬材料制造，緊急切斷閥不應(yīng)兼作它用，安裝緊急切斷閥的法蘭應(yīng)直接焊接在筒體或封頭上；

GB 18564.2的要求，緊急切斷裝置一般由內(nèi)置切斷閥、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)及操縱機(jī)構(gòu)等組成，其操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)可靠并聯(lián)接到罐體外部。緊急切斷閥又叫底閥，一般安裝在罐體底部，連通或隔離罐體與外部 管路，非裝卸時應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。液體危險貨物罐體可能包含多個獨(dú)立倉，每個獨(dú)立倉一般對應(yīng)一個緊急切斷閥。

2、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)通過氣動、液壓或機(jī)械方式控制緊急切斷閥的開閉，操 作按鈕至少兩組，一組靠近裝卸操作箱，包括每個緊急切斷閥控制按鈕和總控制開關(guān)；另一組裝設(shè)在車身尾部或駕駛室，為遠(yuǎn)程控制開關(guān)。

3、液體危險貨物罐車緊急切斷裝置作用是：非裝卸作業(yè)時，緊急切斷閥 處于關(guān)閉狀態(tài)，即使輸油管道碰撞斷裂，罐內(nèi)液體也不會泄漏；裝卸作業(yè) 時，緊急切斷閥處于開啟狀態(tài)，遇緊急情況時，可以人工關(guān)閉，防止罐內(nèi) 液體泄漏；當(dāng)環(huán)境溫度由于火災(zāi)等原因升高至設(shè)定溫度時（一般為75±5 ℃），閥內(nèi)易熔塞融化，緊急切斷閥自動關(guān)閉，防止罐內(nèi)液體泄漏；緊急 切斷閥外部應(yīng)帶有切斷槽，當(dāng)受到撞擊時，緊急切斷閥從切斷槽處斷開， 防止罐內(nèi)液體泄漏。

4、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗時，檢驗員應(yīng)加強(qiáng)對駕駛?cè)?、押運(yùn)員的面對面宣 傳、提醒，科普緊急切斷裝置的結(jié)構(gòu)、功能。