  從前11個(gè)月累計(jì)銷量來看，零售累計(jì)達(dá)到1804.1萬輛，同比增長(zhǎng)6.1%。其中，1-11月新能源乘用車批發(fā)280.7萬輛，同比增長(zhǎng)191%。 大盤浮動(dòng)不大的情況下，新能源板塊漲勢(shì)大好，說明新能源汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并加速車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。 在新能源汽車大行其道的時(shí)代，堅(jiān)持在燃油車市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)有多不易。而在目前仍以傳統(tǒng)燃油車型為主力的汽車品牌里，捷達(dá)品牌可以說是佼佼者。  人們常說：“逆勢(shì)見英雄”。就像每當(dāng)電影進(jìn)行到最危機(jī)時(shí)，喜聞樂見的超級(jí)英雄登場(chǎng)一樣，這一次捷達(dá)站了起來。品牌成立兩年以來，捷達(dá)累計(jì)銷量已突破36萬輛。 顯性數(shù)據(jù)不會(huì)說謊，但當(dāng)我們回顧捷達(dá)品牌取得的亮眼成績(jī)時(shí)，其背后的困難卻是少有人知。 一方面是，在捷達(dá)所處的十萬元級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中，賣得好的競(jìng)品幾乎全是靠新車，而捷達(dá)三款車型都算不上全新車，其面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力可想而知；另一方面，捷達(dá)獨(dú)立之初，在大眾“背書”以及老捷達(dá)積累的良好口碑下，曾迅速打開市場(chǎng)，但快速的起步以及產(chǎn)品更新慢等問題也給后來的增長(zhǎng)埋下了隱患，比如此前的產(chǎn)品硬塑料較多、配置落后等等，遭遇到了很多用戶的投訴抱怨。 不過，困難卻難不住擅長(zhǎng)打硬仗的捷達(dá)人，他們快速反應(yīng)，根據(jù)用戶需求，不斷在已有車型上做出新創(chuàng)意。比如，捷達(dá)VS7兩周年定制版內(nèi)飾即采用翻毛皮材質(zhì)；用戶越來越鐘情于神秘的黑，捷達(dá)VS7黑鋒版便應(yīng)運(yùn)而生，提升品牌市場(chǎng)關(guān)注及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。 此外，值得欣慰的是，三款產(chǎn)品之后，援軍已經(jīng)趕在了路上。據(jù)一汽-大眾銷售有限公司副總經(jīng)理、捷達(dá)品牌銷售事業(yè)部總監(jiān)王浩表示，“捷達(dá)正在積極推進(jìn)兩款新能源車的研發(fā)與投放，而在傳統(tǒng)能源領(lǐng)域，捷達(dá)也正在研發(fā)一款全新捷達(dá)轎車?！?/span> 對(duì)此，將用戶放在第一位的捷達(dá)，一方面在品牌活動(dòng)上貼近用戶，另一方面在營(yíng)銷上謀求用戶的價(jià)值共識(shí)。  同時(shí)，捷達(dá)還與車主們深入溝通，了解日常行駛狀況，聆聽大家對(duì)捷達(dá)的建議，帶領(lǐng)車主前往一汽-大眾成都工廠，探訪捷達(dá)高品質(zhì)制造工藝。豐富多元的品牌活動(dòng)，也是捷達(dá)品牌踐行“以用戶為中心”理念的具體體現(xiàn)。 除此之外，今年捷達(dá)不斷打造跨界聯(lián)動(dòng)突破圈層的營(yíng)銷事件，使品牌聲量得到充分保障。其中最為叫好的，就是簽約影帝黃渤為品牌代言人，雙方在精神層面的高度契合，直接助力捷達(dá)品牌用戶形象提升。 王浩透露說，“從今年年中開始，捷達(dá)品牌銷售事業(yè)部從一汽-大眾銷售公司大眾品牌旗下劃轉(zhuǎn)到成都分公司，形成產(chǎn)銷一體化的品牌模式。每周營(yíng)銷部門都有與成都工廠的銷售例會(huì)，做到有課題隨時(shí)探討，更明顯的變化是更貼近用戶、快速反應(yīng)，成都工廠專門成立幾個(gè)突擊隊(duì)，快速處理客戶抱怨?！?/span> 隨著體系升級(jí)，捷達(dá)也正在散發(fā)出更多活力。通過定制化產(chǎn)品升級(jí)、創(chuàng)新的傳播方式以及內(nèi)部體系優(yōu)化，捷達(dá)品牌在2021年極為嚴(yán)酷的市場(chǎng)環(huán)境下表現(xiàn)搶眼，交出了近17萬輛的滿意答卷。   |
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