95式輕型坦克

在談到二戰(zhàn)武器歷史時，日本坦克一直是被嘲笑的對象。在蘇聯(lián)、德國、美國的強大坦克面前，日本的坦克不僅個頭小、火力弱，而且裝甲特別薄，被認為是“紙糊的坦克”。

二戰(zhàn)時日本坦克真的很差嗎？事實上，在太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)初期，日本坦克的快速進擊還一度引發(fā)了美英軍隊的恐慌。而且最具威脅的，而是一般軍迷看不上的日本輕型坦克——95式。

M3“斯圖亞特”輕型坦克

美國和日本的第一次坦克戰(zhàn)，日軍輕型坦克獲勝

太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日軍在呂宋島林加延灣登陸。部署在菲律賓的美軍坦克部隊，與來襲的日軍坦克展開了兩國第一次坦克交戰(zhàn)。

戰(zhàn)爭爆發(fā)時，駐菲美軍一共擁有兩個坦克營——第192坦克營和第194坦克營，每個營均裝備了54輛M3“斯圖亞特”輕型坦克和23輛半履帶車。

M3“斯圖亞特”輕型坦克于1941年3月開始投產(chǎn)，坦克全重15噸，發(fā)動機為220馬力，公路最大速度為58公里/小時，最大行程為160公里。武器為37毫米坦克炮（500米穿甲能力可達50-60毫米）和3挺7.62毫米機槍。M3“斯圖亞特”作為輕型坦克來說裝甲相當厚，車體前裝甲厚38-44毫米，炮塔前端厚51毫米，炮塔側(cè)面也有38毫米，最薄弱的車體側(cè)后則為25毫米。

95式輕型坦克

然而，駐菲美軍坦克部隊第一次遭遇日軍坦克，卻被打得落花流水。12月22日，美軍第192坦克營在掩護主力撤往巴丹半島時，接到總指揮官溫賴特少將的命令，要求該營立刻迎擊在附近出現(xiàn)的日軍機械化部隊。該營的一個坦克排（指揮官本·莫蘭中尉，共5輛M3“斯圖亞特”）在達莫提茨附近，與日軍第四戰(zhàn)車聯(lián)隊的95式輕型坦克遭遇。

美軍坦克發(fā)現(xiàn)日軍坦克后，立刻離開公路試圖隱蔽，但領頭坦克首先被擊中并起火（本·莫蘭中尉及乘員被俘）。美軍其他四輛坦克也先后被日軍95式坦克擊傷，但這幾輛坦克均成功逃跑，不過在撤退過程中被日本飛機發(fā)現(xiàn)，全部被炸毀。

日軍繳獲的M3“斯圖亞特”

美日第二次坦克戰(zhàn)，日軍中型坦克被全殲

美日第一次坦克交戰(zhàn)，95式輕型坦克取得了開局勝利。然而一周后，雙方又發(fā)生了第二次坦克遭遇戰(zhàn)，戰(zhàn)局截然相反。

1942年1月1日，美軍另一支坦克部隊——第194坦克營，也與日軍第四戰(zhàn)車聯(lián)隊遭遇。此前，該營的部隊曾遭遇日本步兵，在反坦克炮攻擊下受到一定損失。但是在1月1日當天，第194坦克營在圣費爾南多附近建立伏擊陣地，并遇到了發(fā)起攻擊的日軍89式中型坦克。

89式中型坦克

日軍投入了5輛89式中型坦克，試圖搶占交通樞紐以阻截向巴丹撤退的美菲軍隊。日軍坦克在進攻中完全沒進行偵察，貿(mào)然進入了194坦克營的預設伏擊圈內(nèi)。日軍5輛89式很快就被全部擊毀。

日軍的89式坦克，雖然號稱“中型坦克”，但實際上只有12.8噸重，比M3“斯圖亞特”還輕，也也算是日軍坦克的一個奇葩。89式擁有57毫米短管炮（500米穿甲能力為20毫米），最大速度只有26公里/小時（不到“斯圖亞特”的一半），裝甲的最大厚度更是只有17毫米，在1941年的戰(zhàn)場上近乎于笑話，甚至連大口徑機槍都無法防御。在后來的巴丹戰(zhàn)役中，89式又多次在坦克戰(zhàn)中輸給M3“斯圖亞特”。

相比之下，倒是日軍95式輕型坦克在菲律賓戰(zhàn)役表現(xiàn)得比較好。

在諾門罕戰(zhàn)場的95式輕型坦克

95式輕型坦克的特點

日軍95式輕型坦克，于1936年開始生產(chǎn)，到1943年一共生產(chǎn)了2300輛，是日軍在二戰(zhàn)中數(shù)量最多的坦克。整體來說，95式輕型坦克在1941年仍算得上性能良好的裝甲戰(zhàn)車。

95式輕型坦克的一個較大優(yōu)勢是采用了柴油發(fā)動機，中彈后不易起火燃燒，而美軍坦克基本仍是汽油發(fā)動機。95式坦克全重只有7.4噸，發(fā)動機功率為120馬力，最大公路速度可達45公里/小時，最大行程為209公里。45公里/小時這個速度在1930年代是相當不錯的，晚五年問世的M3“斯圖亞特”也僅僅是略勝一籌。

95式的缺點非常明顯，為了保證機動性采用了非常薄弱的裝甲，裝甲厚度只有6-12毫米，只能勉強防御輕武器。不過，95式的37毫米主炮性能還不錯，長度達46倍口徑，據(jù)稱可擊穿45毫米厚裝甲。坦克的炮塔位置偏左，有“歪把機槍”的稱號。

95式輕型坦克

雖然，95式在各項性能數(shù)據(jù)上都弱于M3“斯圖亞特”，但叢林戰(zhàn)考驗的是近距離火力和車組訓練度。美軍輕型坦克都是當年才生產(chǎn)的新車，部隊又是剛剛?cè)f里海運而來，訓練程度和氣候適應能力都較差。因此，95式輕型坦克反而在實戰(zhàn)中能夠擊敗M3“斯圖亞特”。

不過，95式的最大優(yōu)勢還是出色的越野機動性。95式輕型坦克每側(cè)有四個中等尺寸的負重輪，采用平衡懸掛裝置，每兩個負重輪為一組，通過平衡臂使水平螺旋彈簧拉伸或壓縮，主動輪在前，誘導輪在后。由于95式體型小，重量輕，在東南亞的密林里非常適用。再加上該坦克較高的速度和較遠的航程，因此擔任了“叢林閃擊戰(zhàn)”的主角。

95式輕型坦克

95式在東南亞一度表現(xiàn)出色

在美英軍隊看來，菲律賓和馬來亞的熱帶雨林根本不適合坦克作戰(zhàn)，而且也輕視日本坦克的性能。然而，日本95式輕型坦克和97式中型坦克卻能在密林中肆意穿插。特別是在馬來亞戰(zhàn)役中，95式輕型坦克往往會在意想不到的地方出現(xiàn)，令盟軍（主要是英印軍）聞風喪膽。

日軍在1941年12月8日登陸馬來亞半島北部，日軍第3戰(zhàn)車集團（相當于坦克師，轄四個戰(zhàn)車聯(lián)隊）在此戰(zhàn)中分散配置給三個步兵師團，作為先鋒突擊力量。由印度人、澳大利亞人為主力的英聯(lián)邦軍隊（約14萬），在日軍（約7萬人）猛烈穿插下連續(xù)被攻破防線。日軍在突破第一線陣地后，迅速以95式輕型坦克搭載步兵向縱深挺進，英軍幾乎無法繼續(xù)組織起有效防御。

馬來亞戰(zhàn)役中的95式輕型坦克

特別是在斯利姆河戰(zhàn)斗中，由日軍少佐島田豐作率領的20輛坦克搭載步兵，乘夜色突襲英印軍第11師陣地。日軍坦克部隊在其他日軍配合下，連續(xù)打跨了兩個旅的防御，連續(xù)挺進25公里，直插入英印第11師的后方。印度士兵在日軍攻勢下潰不成軍，集體向叢林深處逃散，整個英印第11師被打垮，3000多人被俘，日軍僅傷亡77人。

在戰(zhàn)斗中，95式輕型坦克也展示出良好的可靠性，據(jù)稱“經(jīng)過1000公里長途行軍不需要維修”。其中，以95式為主的日軍第6戰(zhàn)車聯(lián)隊由于長途行軍沒有一輛故障車，被夸耀為“整備之神樣”。

日軍在馬來半島不到2個月的時間，就從最北端挺進到了最南端，以相當于英軍半數(shù)的兵力擊潰了對方。在這場戰(zhàn)役中，日軍傷亡不過4600余人，而英聯(lián)邦軍卻付出了5萬人傷亡和被俘的損失。盟軍為輕視日本坦克付出了沉重的代價。

被擊毀的95式輕型坦克

95式的結(jié)局——埋在土里當?shù)锉?/strong>

不過，95式坦克的輝煌也僅限于太平洋戰(zhàn)爭初期。95式坦克雖然機動性和可靠性高，但裝甲過于薄弱，37毫米主炮也難以應付后期戰(zhàn)局。到了戰(zhàn)爭中期，95式輕型坦克就已經(jīng)淪為淘汰產(chǎn)品。

從美軍開始發(fā)起反攻后，95式坦克完全不具備對抗M4“謝爾曼”中型坦克、M5“斯圖亞特”輕型坦克的能力。95式的火炮不僅打不穿美國坦克，裝甲防護更是形同虛設。即使面對美軍步兵，95式也難以招架新型的“巴祖卡”火箭筒。所以在太平洋島嶼防御戰(zhàn)中，95式坦克經(jīng)常被埋入地下，僅露出炮塔作為固定火力點。

被擊毀的95式輕型坦克

二戰(zhàn)時期，坦克性能突飛猛進，坦克一兩年不改進性能就會落后。然而，日本坦克的發(fā)展卻在長時間里停滯不前。以輕型坦克為例，日本在1938年就開始研發(fā)替代95式的98式輕型坦克，裝甲有所加厚，動力略有提升，但最終僅生產(chǎn)104輛，根本不夠戰(zhàn)爭消耗。其他諸如1式、3式中型坦克，日本的研發(fā)和生產(chǎn)也遠遠跟不上世界平均速度。

究其原因，一方面是日本工業(yè)基礎不足，缺乏坦克相關技術的積累，例如大馬力發(fā)動機、大威力坦克炮、高強度裝甲鋼板。甚至到戰(zhàn)爭后期，日本坦克還采用落后的鉚接裝甲，焊接裝甲制造一直形不成生產(chǎn)力。

另一方面，則是日本貧乏的國力，無力同時滿足海陸兩大領域的巨大物資消耗。太平洋戰(zhàn)爭時期，日本的鋼材等戰(zhàn)略物資大量傾斜給了海軍，陸軍得到的比例很小，自然無法支持坦克的大規(guī)模研發(fā)和建造。（作者：陶慕劍）