推出700億美元電氣化計劃，雷克薩斯將成為純電動品牌

反擊戰(zhàn)開始。繼同宗兄弟本田汽車和日產(chǎn)汽車先后發(fā)布電氣化轉(zhuǎn)型目標后，豐田汽車緊隨其后加入這一陣營。

2021年12月14日，豐田汽車在東京MEGA WEB舉行純電動戰(zhàn)略發(fā)布會，其社長豐田章男（Akio Toyoda）攜16款純電動車型——包括14款全新純電動概念車和雷克薩斯RZ量產(chǎn)電池動力跨界車亮相。

豐田汽車承諾，到2030年，投入8萬億日元（折合700億美元）使其產(chǎn)品陣容電氣化，其中一半投資用于開發(fā)純電動汽車。作為4萬億日元投資的一部分，豐田汽車增加對電池技術(shù)領(lǐng)域投資——在之前基礎(chǔ)上增加5000億日元（折合44億美元），至2萬億日元。

更具體來看，到2030年，豐田汽車將導入30款包括乘用車和商用車在內(nèi)的BEV車型，全球年銷量達到350萬輛，約為目前汽車銷量的三分之一。但這個數(shù)字低于大眾汽車集團等競爭對手，后者曾在7月預測，到2030年，其全球汽車銷量中一半將為電池驅(qū)動汽車。

雷克薩斯品牌電氣化步伐更為激進。到2030年，旗下所有車型均提供BEV版本，其中，中國、北美和歐洲實現(xiàn)100% BEV車型銷售，全球銷量達到100萬輛。到2035年，在全球?qū)崿F(xiàn)100% BEV車型銷售。當然，雷克薩斯這個雄心勃勃的目標，很大程度上取決于消費者對該技術(shù)的接受程度。

豐田汽車也不會放棄其他減排方案——擬再投資4萬億日元，用于包括混合動力汽車、插電式混合動力汽車和以氫為動力源的燃料電池汽車開發(fā)。

作為全球最大汽車制造商，作為推出汽油-電力傳動系統(tǒng)的先驅(qū)，豐田汽車因推出純電動汽車速度慢于大眾汽車集團等競爭對手而飽受質(zhì)疑。外界認為，它沒有足夠認真地對待全球氣候危機。目前，其銷售的大多是混合動力汽車，這種汽車由內(nèi)燃機和電池驅(qū)動的電機共同驅(qū)動，而純電池電動汽車僅占目前銷量的一小部分。

來看看日產(chǎn)汽車。這家汽車制造商11月底表示，將在未來5年投資2萬億日元（折合176億美元）加速電氣化。到2030年，推出23款新型電氣化車型，其中15款為純電動車型。

豐田章男認為，在這個多元化和未知的時代，靈活改變生產(chǎn)的產(chǎn)品類型和數(shù)量，同時密切關(guān)注市場趨勢，這很重要?！拔覀兿嘈牛焖龠m應(yīng)未來變化比試圖預測未來更重要，因為未來具有不確定性。我們希望為客戶保留多種選擇，直到找到正確的道路?！彼f。

盡管電動汽車目前只占輕型車銷量的一小部分，但整體市場卻在迅速增長。以2020年為例，全球汽車市場萎縮了六分之一，但電動汽車新注冊數(shù)量卻增長了41%。

今年11月，在蘇格蘭舉行的聯(lián)合國氣候大會上，以通用汽車、福特汽車等為代表的6家主要汽車制造商簽署了到2040年逐步淘汰化石燃料汽車和輕型卡車的承諾，但包括豐田汽車和大眾汽車集團在內(nèi)的幾家跨國公司卻拒絕簽署。豐田汽車認為，到那時，并非全球所有地方都已準備好向綠色汽車過渡。

除電氣化車型外，豐田汽車還在開發(fā)以氫燃料為動力的內(nèi)燃機。豐田章男表示，該技術(shù)可以幫助挽救日本汽車業(yè)550萬個工作崗位中的一部分，因為它可以讓豐田汽車保留在電動汽車轉(zhuǎn)型后將消失的供應(yīng)鏈。

分析人士認為，這次純電動戰(zhàn)略發(fā)布會是豐田汽車對批評者的強烈反擊，傳遞的信息非常明顯——豐田汽車并不反對電動汽車。其目標2030年銷售350萬輛純電動汽車，較之前的200萬輛有所上調(diào)。

“有些人說，豐田汽車對電動汽車不感興趣，我經(jīng)常聽到這樣的聲音。”豐田章男說，“但請你想一想，我們所談?wù)摰碾妱悠嚨匿N量，這是一個巨大的數(shù)字?！?/span>

豐田章男非常清楚，即便是電動汽車銷量上調(diào)，也無法平息人們對豐田汽車的批評?！?00萬輛是一個巨大的數(shù)字，現(xiàn)在我們說350萬輛是底線，但人們?nèi)匀粫f（每年只有）1000萬輛中的350萬輛。”

在歐洲、美國和中國等嚴格限制二氧化碳排放的國家，豐田汽車需要遵守當?shù)胤ㄒ?guī)，這些區(qū)域也是其未來電動汽車主要銷售區(qū)域。明年，隨著bZ4X中型跨界車推出，這一腳步有望加快。

此外，在排放法規(guī)還遠未實現(xiàn)零排放的市場，豐田汽車也遙遙領(lǐng)先，如南非、阿根廷、澳大利亞、阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、科威特、烏克蘭、印度尼西亞、新西蘭、泰國、菲律賓等國家。在這些國家，豐田汽車市場份額高達25%甚至更高（數(shù)據(jù)來自Bestsellingcarsblog.com)。

亦因此，豐田汽車不愿單純承諾純電動汽車的未來有其原因?！拔覀兿Ｍ麨槊總€人保留選擇余地?！必S田章男說。另一方面原因，豐田汽車對其供應(yīng)商和日本汽車業(yè)員工有種責任感，“如果日本實現(xiàn)完全純電，那么500萬人中，將有100萬人失業(yè)。”

豐田汽車希望找到其他碳中和解決方案，使其能夠繼續(xù)銷售內(nèi)燃機汽車。豐田章男自己駕駛一輛花冠賽車，為發(fā)動機提供動力的是氫燃料。

豐田汽車首席技術(shù)官Masahiko Maeda以巴西為例，他說，巴西的主要燃料是乙醇，而乙醇主要由甘蔗廢料制成?！斑€有一些市場，我們沒有聽到任何來自消費者的抱怨，我們正在銷售相當數(shù)量的汽車?！彼f。

豐田章男認為，對一些汽車制造商來說，簡化動力系統(tǒng)可能會帶來良好的商業(yè)效益，但對豐田汽車來說并非如此?！拔覀兩钤谝粋€多元化的世界，生活在一個難以預測未來的時代，所以，用一刀切的選擇讓所有人都滿意很難。”