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眾所周知，因?yàn)樾鹿谝咔楹腿斯げ蛔愕脑颍迳即壐劭诖笈涊喌却M(jìn)港，而即使進(jìn)港的貨物也在等在運(yùn)輸。 最近，一個(gè)衛(wèi)星圖片給我們展示了，目前洛杉磯港口“堵船”的情況。而由于冬季惡劣天氣條件帶來的安全擔(dān)憂，滯留在南加州海岸等待入港機(jī)會(huì)的積壓集裝箱船一直在向更遠(yuǎn)的海上移動(dòng)。 （目前等待進(jìn)港洛杉磯的集裝箱貨輪散布在海上，放佛點(diǎn)點(diǎn)繁星） 《華爾街日?qǐng)?bào)》(the Wall Street Journal)周五報(bào)道稱，通過衛(wèi)星圖片可以看到美國(guó)最大的兩個(gè)港口洛杉磯和長(zhǎng)灘外海有大約30艘貨輪，另外60多艘船只在狂風(fēng)和巨浪中被迫駛離更遠(yuǎn)的海面。 報(bào)道稱，有些船只甚至遠(yuǎn)在數(shù)百英里甚至數(shù)千英里之外，包括來自亞洲的船只，由于預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)延誤，它們已經(jīng)放慢了速度。該報(bào)稱，這些船只遵守了上個(gè)月由航運(yùn)官員在冬季惡劣天氣造成安全隱患之前實(shí)施的自愿制度。 負(fù)責(zé)監(jiān)管該地區(qū)船舶移動(dòng)的南加州海事交易所執(zhí)行董事基普·洛特特(Kip Louttit)告訴《華爾街日?qǐng)?bào)》，“集裝箱船非常高，在風(fēng)中搖晃得很嚴(yán)重?！?/span> 他說：“船只數(shù)量沒有下降，因此我們需要找到一種方法來分散它們?！?/span> （在洛杉磯剛外拋錨的集裝箱船） 從亞洲駛近加州的船只被要求離岸150英里以上，而從北部和南部駛近加州的船只被要求離岸50英里以上，以防止碰撞。 據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，今年1月至9月，這兩個(gè)港口處理了770萬個(gè)進(jìn)口集裝箱，比疫情爆發(fā)前的2019年同期增長(zhǎng)了21%。 南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)發(fā)言人Nahal Mogharabi告訴《華爾街日?qǐng)?bào)》，她的機(jī)構(gòu)估計(jì)港口活動(dòng)導(dǎo)致霧霾排放量增加了60%。 這兩個(gè)了臨近的港口約占美國(guó)進(jìn)口總量的三分之一，令數(shù)百萬人在假日購物季前擔(dān)心供應(yīng)鏈問題。 去年10月，當(dāng)時(shí)有超過100艘船只在港口外停泊。白宮下令洛杉磯港、聯(lián)合包裹(UPS)、聯(lián)邦快遞(FedEx)和沃爾瑪(Walmart)將實(shí)行24/7小時(shí)工作，以緩解供應(yīng)鏈問題。 然而，由于進(jìn)口規(guī)模巨大，這一舉措幾乎沒有產(chǎn)生什么影響。 這些積壓也導(dǎo)致集裝箱盜竊的增加。根據(jù)貨物盜竊尋找和預(yù)防網(wǎng)絡(luò)CargoNet的數(shù)據(jù)，在加利福尼亞州，2021年第三季度，小偷偷走了價(jià)值超過500萬美元的貨物，比去年同期激增約42%。 一些零售商，例如Costco甚至提出購買或租賃自己的私人貨運(yùn)船隊(duì)的想法。 -完- |
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