科技不斷地提高，交通工具在不斷的變化，古代主要以人力、畜力的方式作為交通工具，而近代進(jìn)入了能源驅(qū)動(dòng)的交通工具時(shí)代，早期是“煤”后來(lái)成為“燃油”，如今我們又迎來(lái)的“電動(dòng)”化，無(wú)論是兩輪、三輪、四輪，“電動(dòng)”交通工具都十分普及，尤其是我國(guó)，被公認(rèn)為“電動(dòng)車大國(guó)”。

我國(guó)的兩輪電動(dòng)車，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年全球電動(dòng)自行車的銷量為3972萬(wàn)輛，而我國(guó)的電動(dòng)自行車產(chǎn)量為2707.7萬(wàn)輛，占了全球銷量的68%左右，因此，我國(guó)是“電動(dòng)車大國(guó)”絕對(duì)是名副其實(shí)。

但“燃油”會(huì)取代“煤”，“電動(dòng)”會(huì)取代“燃油”，有專家就會(huì)認(rèn)為，或許有其他的能源，也將會(huì)替代“電動(dòng)”，而以目前發(fā)展來(lái)看，比較有可能實(shí)現(xiàn)淘汰電動(dòng)車的，可能是“氫氣車”，甚至，已經(jīng)有一些地方，已經(jīng)把“氫氣車”作為新能源產(chǎn)業(yè)的一個(gè)發(fā)展重點(diǎn)，而“氫氣車”核心的氫燃料電池，如今也有相當(dāng)成熟的技術(shù)，那么，這意味著兩輪電動(dòng)車或?qū)⒈惶蕴?？小行家下面就?lái)介紹“電動(dòng)車”和“氫氣車”的優(yōu)勢(shì)所在，看看替代品“氫氣車”的現(xiàn)狀，以及大多數(shù)車主對(duì)待“電動(dòng)車”和“氫氣車”的選擇。

“電動(dòng)車”和“氫氣車”哪個(gè)更有優(yōu)勢(shì)

說(shuō)到電動(dòng)車，很多人想到的就是它的“節(jié)能環(huán)?！钡膬?yōu)勢(shì)，但這只是和“燃油車”對(duì)比才會(huì)有優(yōu)勢(shì)，遇到新的能源“氫氣車”，電動(dòng)車在節(jié)能環(huán)保方面只有劣勢(shì)沒有優(yōu)勢(shì)，“氫氣”能源是公認(rèn)的“環(huán)?！蹦茉?，它燃燒物是水和少量氮氧化合物，對(duì)空氣污染少，當(dāng)然，電動(dòng)車也不是一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)沒有，氫氣車除了環(huán)保，也有其他諸多優(yōu)勢(shì)，下面就來(lái)詳細(xì)的了解一下。

電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)

便宜：在整車購(gòu)買方面，電動(dòng)車的工藝技術(shù)并不復(fù)雜，用料成本也不昂貴，因此，它的買車價(jià)格并不高，是目前能夠上路的動(dòng)力車型中，價(jià)格相當(dāng)?shù)偷囊活愜囆?，而在使用過程中，充電也是比較便宜的能源，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠是電動(dòng)車非常核心的優(yōu)勢(shì)。

充電方便：我國(guó)早早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)家家戶戶都通電，因此，只需要家用電就能補(bǔ)充“電能”的電動(dòng)車，用起來(lái)非常方便，即便是現(xiàn)在電動(dòng)車不讓上樓充電，小區(qū)里也隨處可見充電裝置，相比“加油、加氣”需要到專門的場(chǎng)所，電動(dòng)車的充電是非常的方便。

氫氣車的優(yōu)勢(shì)

“充能”速度快：雖然“加氣”沒有“充電”方便，但“加氣”的過程非?？焖?，快的幾十秒，慢的也只需要一兩分鐘，就能完成車輛的“充能”過程，但電動(dòng)車則不行，現(xiàn)在主流的電動(dòng)車，都需要6到8個(gè)小時(shí)才能充滿，很耗時(shí)間。

車輛更輕便：電動(dòng)車的蓄電主要是靠“電池”，而電池中主要是金屬，以鉛酸電池為例，電池內(nèi)部有75%以上是鉛，因此它就十分沉重，規(guī)格為48V20AH的電池，每次蓄電一度電都不到，需要也只有50公里左右，但卻有27公斤的重量，因此，電動(dòng)車整車也會(huì)更重，但“氫氣車”就沒有這樣的煩惱，它相對(duì)比較輕巧，車輛和自行車的重量相差無(wú)幾，十分的輕便。

續(xù)航會(huì)更高：電池受限于能量密度的原因，電池越大才能續(xù)航更遠(yuǎn)，但普通的兩輪電動(dòng)車，又不能搭載過大的電池，否則整車重量會(huì)更沉，但“氫氣車”就不一樣，增加續(xù)航會(huì)更加簡(jiǎn)單，它可以實(shí)現(xiàn)和摩托車一樣，加氫氣一次，能夠?qū)崿F(xiàn)幾百公里的續(xù)航。

綜合“電動(dòng)車”和“氫氣車”的優(yōu)勢(shì)對(duì)比，雖然各有千秋，但“氫氣車”的優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯，它一旦開始普及，是會(huì)對(duì)電動(dòng)車存在一定的沖擊，而之所以有人會(huì)說(shuō)，它會(huì)淘汰電動(dòng)車，因?yàn)樗娴膩?lái)了。

“氫氣車”已量產(chǎn)在多地投放

很多人都知道，在汽車的發(fā)展方面，一直都有著2條賽道，一個(gè)是“電動(dòng)”車，一個(gè)就是“氫氣”車，但在兩輪車領(lǐng)域，“氫氣”車似乎熟知度并不高，但這只是因?yàn)榇蟛糠秩说牟涣私?，“氫氣”兩輪車，其?shí)早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，并且在多地都已經(jīng)投放。

早在前幾年，法國(guó)一家公司就實(shí)現(xiàn)了“氫氣”自行車的量產(chǎn)，據(jù)了解，這輛車外觀和自行車相差無(wú)異，只是多了一個(gè)小瓶子，而這個(gè)瓶子就是重要的儲(chǔ)氫裝置，每次通過加氫，可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航一百公里以上，而每次加氫的費(fèi)用，為8元左右。

但“美中不足”，這款車的售價(jià)并不親民，換算人民幣在8萬(wàn)元左右，一直沒有進(jìn)入我國(guó)，主要是法國(guó)地區(qū)普及，讓人覺得略有遺憾。

其實(shí)，我國(guó)也有著成熟的氫燃料電池技術(shù)，如果想做，難度并不大，在相關(guān)公司的努力下，這樣的“氫氣”兩輪車如今也不需要“進(jìn)口”，國(guó)內(nèi)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，并且投放在多地市場(chǎng)。

這是由一家“永安行”的共享單車企業(yè)，打造了“氫燃料電池”兩輪車，它的外觀雖然相比較法國(guó)的自行車略有厚重感，但它其實(shí)也是通過“氫氣”實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，它的續(xù)航在80公里左右，如今，它已經(jīng)在我國(guó)多地投放。

“電動(dòng)車”和“氫氣車”車主會(huì)怎么選

雖然，目前“氫氣車”和“電動(dòng)車”在數(shù)量上并不是一個(gè)“段位”，但無(wú)論是兩輪還是四輪，“氫氣車”已經(jīng)初露鋒芒，那么，對(duì)于這2種各有優(yōu)勢(shì)的交通工具，現(xiàn)在的電動(dòng)車車主會(huì)怎么選呢？我們來(lái)看看幾位車主的看法。

網(wǎng)友一：兩輪的驅(qū)動(dòng)車八萬(wàn)元一般家庭不會(huì)接受的，費(fèi)用也高，加氫不方便，安全隱患大，覺得普及起來(lái)很難接受了。

網(wǎng)友二：即便氫氣車普及，我還是會(huì)選擇電動(dòng)車，氫氣最低燃燒溫度只有70度，氫氣和氧氣一旦濃度結(jié)合容易發(fā)生隱患，一點(diǎn)很小的能量，會(huì)產(chǎn)生巨大的破壞，比鋰電池的自燃還會(huì)更嚴(yán)重，我是不會(huì)選擇用氫氣車。

網(wǎng)友三：老百姓選擇交通工具，主要是看它的性價(jià)比，如果有一款又好又便宜使用起來(lái)又方便的車，那電動(dòng)車淘汰是遲早的事，只要?dú)錃廛嚹軌蚩朔囕v貴、氫氣站普及、安全性有保障的問題，我是愿意選擇氫氣車。

小行家的總結(jié)：其實(shí)，每一種能源交通工具的出現(xiàn)和存在，都是具有一定的道理，它的存在，也都存在市場(chǎng)需求，“氫氣車”是不是會(huì)淘汰“電動(dòng)車”，這不好說(shuō)，但“氫氣”作為一種不差于“電”的能源，它如果能夠在交通工具中廣泛應(yīng)用，其實(shí)是一件好事，也給了大家更多的一個(gè)選擇，尤其是“氫氣車”和“燃油”摩托車在充能、續(xù)航方面很相似，它的出現(xiàn)，可以替代由于存在污染被禁止的摩托車。

那么，“電動(dòng)車”和“氫氣車”，您會(huì)選擇哪一個(gè)呢？歡迎大家評(píng)論交流，關(guān)注電動(dòng)車小行家，每天分享電動(dòng)車相關(guān)資訊和觀點(diǎn)。