電動車在成為我國第一大交通工具之后，每年購買的人數不減反增，以近幾年來看，2018年電動車的年銷量為3000萬輛左右，2020年更是突破了4000萬，如今電動車的產品是越來越豐富，而在產品豐富的同時，價格也是多種多樣。

從目前來看，比較受歡迎的電動車，價格基本上在2000元以上，5000元以下，之前為大家分享了2000元左右的電動車的出廠價格是多少，有不少人網友私信問道，5000元左右比2000元貴那么多，它的出廠價在多少，貴在哪里？不同的價格，是不是經銷商賺的錢也不一樣，小行家就和大家揭曉一下。

電動車最貴的零部件是“四大件”，包括了電機、控制器、車架、電池，其中，電池的占比最高，是成本的30%到35%左右，而大多數電動車的電機，都是采用合作商家采購，尤其是品牌電動車，會合作博世這樣的大品牌電機，成本會更高，基本在20%到25%左右，車架比較便宜，大概在10%到15%左右，控制器一般在車輛的10%左右。

我們以雅迪E8這款電動車的參數來看，它的售價為5399元，我們粗略的以整數5000元計算，它的電池是72V38AH石墨烯電池，這塊電池官網售價為2388元，它的成本至少為1500元左右，而電機按照配置成本，應該為1000元左右，車架成本為750元，控制成本為500元，其他零部件成本500元，那么，它的出廠價成本為4250元左右。

綜合上面的計算，一輛5000元的電動車，它的制造成本大概為4200元，而其中生產廠家還會有300元到500元的利潤，經銷商到手價格應該在4500元到4800元左右，這意味著，一輛5000元左右的電動車，經銷商也只有200元到500元的利潤空間，賣5000元和賣2000元的利潤相差并不大，這也是為什么，很多電動車經銷商，都要連修車代賣車，甚至有“以舊換新”等業(yè)務，因為，對于他們來說，沒有足夠的銷量，電動車的利潤并不是大家想象的高。

那么，一輛2000元的電動車和5000元的電動車，它們相差在哪里？有人說它的差距，主要是品牌溢價，但小行家不同意這樣的觀點。

品牌電動車的溢價肯定是存在的，畢竟它有著更多的廣告投入，但差距的3000元主要是品牌溢價，這就有點不客觀，首先能夠相差幾千元，它的差別一定是在配置上，尤其是電池的差別、電機的差別，一般來說，2000元電動車，搭載的都是20AH的電池，而20AH和38AH電池，就有了五六百元的電池成本差距，而石墨烯電池，又會貴于普通的鉛酸電池。

眾所周知，電動車的大部分零部件其實都是靠合作采購，品牌電動車主要是會更注重質量，為了不砸自己的牌子，它們合作的都是大品牌，相對來說，成本自然會略高一些。

而且，品牌電動車還存在一定的議價能力，它們的銷量更好，訂單更多，所以在電池、電機等零部件的談判中，其實能夠獲得更低的成本價，因此，在相同品質的情況下，品牌電動車的出廠價，其實是會比小品牌電動車的出廠價會低很多。

在這樣的情況下，其實如果預算可以，是可以考慮5000元電動車車，因為買的是更高的配置，并不是再交“智商稅”，而且，更可以選擇品牌的電動車，和小品牌電動車相比，品牌電動車的出廠價和利潤成本，其實也不會高的很夸張，畢竟，現(xiàn)在電動車品牌眾多，而且還沒有形成“一家獨大”的情況，各大品牌之前的質量相差又不大，不會有哪個品牌的定價會“高得離譜”，這樣必然是影響口碑和銷量。

當然，如果只是日常代步使用，其實，小行家并不建議花5000元的價格，買一些“五花八門”的配置，比如超大屏幕，車機拍照等，如果為這些配置多花錢，我覺得有一些不值，如果是有更高的用車需求，為買到更好的電池、更好的電機，花5000元買電動車，才會更劃算。

對此，您怎么看呢？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。