【原】公交車女司機的“夜生活”！

沐陽說 2021-12-10

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這個城市有超過1.4萬輛公交車，近萬名公交車司機，他們二十四小時不間斷的為城市注入生命力。

786條公交線路在城市地圖上畫出了一萬公里蜿蜒的長度，平均每天有超過8萬人，通過公交車，和城市緊密的關(guān)聯(lián)起來。

夜17路，開設(shè)最早的夜間公交線路之一，由城南徑直向北，經(jīng)過城中心再折轉(zhuǎn)向西，全程20公里，在城市西南畫出一道曲線，串聯(lián)著35個居民區(qū)、5個大醫(yī)院、4個大型互聯(lián)網(wǎng)公司、十余所學(xué)校以及幾個最繁華的商業(yè)圈。

這條線路共有9個司機，45歲的李芳（化名）資歷最老，是其中唯一的女司機，也是唯一的五星級司機。

在這個男人扎堆的職業(yè)，讓李芳稍許從容的，是她十多年的公交車駕駛經(jīng)驗。

游街串巷十幾年，每年在這條線路上來回500次，李芳沒有出過一場事故，只要坐在駕駛位上，她便時刻保持專注和警惕，一點不敢懈怠。

畢竟，作為公交車司機，手里攥著的，除了方向盤，還有幾十個鮮活的生命。

夜幕降臨，當(dāng)城市陷入沉睡，當(dāng)一群人在酒吧、ktv、燒烤攤開始豐富多彩的夜生活時，另一群人也開始了特殊的“夜生活”。

夜班公交司機，晝伏夜出的特殊職業(yè)，晝夜顛倒是生活常態(tài)，入行十多年的李芳，鮮少在公交車?yán)镆娺^城市的白天，她比任何人都更熟悉城市的深夜。

夜班公交的發(fā)車時間，通常是22：30，司機需要提前一個小時到崗。

當(dāng)家人開始休息，李芳便騎著電動車從家里出發(fā)，到公司打卡、換衣服、車前培訓(xùn)，然后領(lǐng)鑰匙上車，仔細檢查車輛保證一切正常，確認車內(nèi)幾十個拉手環(huán)和一百多顆螺絲釘，最后整車消毒……

晚上十點，李芳開車準(zhǔn)時出發(fā)，二十分鐘左右，車到達起始站就位。

起始站臺在一家寫字樓旁，那里有一家國內(nèi)知名的互聯(lián)網(wǎng)公司，李芳曾經(jīng)很羨慕在寫字樓工作的白領(lǐng)，在她的印象中，白領(lǐng)意味著舒服輕松的工作環(huán)境，以及非?？捎^的薪酬，近幾年來，她的這種印象漸漸消散。

晚上十點半，寫字樓依舊燈火通明，站臺前也擠滿了剛剛下班的白領(lǐng)，李芳開啟車門，人一擁而上，座位幾乎全滿，無一例外的耷拉著腦袋，人雖然不少，但車內(nèi)還是安靜的出奇，疲憊的靈魂所帶來的壓抑感充斥著整個車廂。

李芳透過反光鏡看到那些上班族一身疲憊的樣子，總會有些心疼，她雖然沒讀過幾年書，但一分耕耘一分收獲的道理她也明白，偌大的城市里，千千萬的平凡人，誰又能真正輕松的活著呢？

公交車駛出終點站，連續(xù)路過幾個居民區(qū)和商場后，車子幾乎就會被填滿，車上的乘客除了這些加班的上班族，還有飯店服務(wù)員、商場營業(yè)員、以及代駕司機，和他們的折疊電動車。

在前半夜，夜班公交的擁擠程度并不亞于白天早晚高峰時候。

久而久之，李芳能夠大致估計每個站臺的人流。

有些站臺的乘客，李芳格外熟悉，偶有人沒趕上，在車后招收，李芳也會為了他們，酌情多停留一分鐘。

小小的公交車內(nèi)，人來人往，李芳像一個擺渡人，駕駛著夜17路車，迎來送往，將一個又一個夜歸人送到目的地。

在深夜的公交車?yán)?，李芳見過形形色色的人。

有剛剛結(jié)束補習(xí)班的學(xué)生、加班結(jié)束的上班族、穿著“怪異”的精神小伙、一身酒氣的中年人…..

李芳滴酒不沾，幾乎到了一聞就醉的地步，她特別討厭醉酒的人，尤其是醉酒后的乘客，大多是車內(nèi)的不安定因素。

在酒精的挑動下，人變得興奮不已，千奇百怪，姿態(tài)百出。

有人會在電話里用極大的嗓門破口大罵，有人會在車內(nèi)大打出手拳腳相向，有人索性吐在車上然后倒在過道呼呼大睡，有人甚至?xí)⒒饸獍l(fā)泄到司機身上。

這么些年，李芳受過數(shù)不清的委屈。

夜晚將每一個人的情緒和欲望無限放大，狹小的空間里，擠滿了不安分。

有人埋怨剎車和轉(zhuǎn)向太急，有人責(zé)罵她起步太快，也有人不依不饒的非要她臨時停車。

有一次，在轉(zhuǎn)向的時候，一個小孩碰到了座椅上，旁邊的女人一刻不停地罵了李芳好幾個站。

盡量不與乘客起沖突，這是公司的規(guī)定，剛?cè)胄械睦罘伎偸菚贿@些人氣到哭，帶她入行的老師傅告訴她，做公交車司機，首先要過情緒這一關(guān)！

經(jīng)歷的多了，李芳也就看淡很多，不爭也不辯解。

晚上十一點左右，車子駛過城中心，然后接連路過好幾個醫(yī)院，除了寫字樓和商業(yè)圈，醫(yī)院站臺的人也不少。

在醫(yī)院附近上車的人，有半夜去看急診的，有下夜班的醫(yī)護人員，有陪床的家屬，還有專程從外地趕來看病的人。

夜晚，讓人褪去一身防備，也會把失意者的無助放大。

李芳曾遇到一個三十多歲的中年男人，他在醫(yī)院門口上車，尋了個靠窗的位置坐下，李芳一路開到了終點站，男人依然一動未動，李芳走過去提醒他下車，這才注意到他早已哭的不成人樣。

父親住進ICU，母親臥病在床，這足以擊垮一個中年人，男人連續(xù)幾晚照顧父母，趁著父母睡下，這才出來透口氣，可在車窗外的浮光掠影中，在安靜的車內(nèi)，突然就崩潰了。

有過類似經(jīng)歷的李芳感同身受，她拿了水和紙巾遞給男人：

“走，送你回去”。

李芳見過很多在公交車上哭的人，他們大都不動聲色，或埋著頭，或靠著窗，車上人來人往，沒有人會注意，也沒有人會在意。

相對白班，李芳更喜歡夜班。

安靜，不堵車，剎車踩的不多，開起車來也就沒有那么累。

但是，夜間行車，安全成了最重要的事情。

晚上行車視野有限，某些路段路燈較暗，要尤其注意突然出現(xiàn)的行人和沒有打燈的車輛。

李芳的十幾年的駕駛生涯中，有一次經(jīng)歷，堪稱驚魂時刻。

2016年，城市大力修建地鐵，很多路邊都被圍起來，路邊的人行道被占，原本的六車道也只剩一半，哪怕是深夜，偶爾還會堵車，自行車、摩托車、行人、機動車全部擠進雙車道里，更讓無數(shù)司機頭疼的是有些岔道也被圍墻遮住。

一個晚上，李芳開車經(jīng)過一個岔道，突然一輛渣土車飛馳而出，李芳迅速反應(yīng)，但剎車已然來不及，幾乎在一瞬間，拉手剎、踩剎車、向左轉(zhuǎn)，一氣呵成，渣土車也嚇壞似的急剎，輪胎在路面摩擦發(fā)出刺耳的聲音，兩車幾乎平行的橫在路中間，車內(nèi)幾個乘客在短暫的驚恐之后發(fā)出了贊嘆聲。

所幸，一場事故在李芳專業(yè)果斷的處理下化于無形，除了兩顆急速跳動的心臟外，其他相安無事。

每一個司機或許都會碰到這樣的情況，危急之下，人的本能總會向左轉(zhuǎn)，而經(jīng)過訓(xùn)練公交車司機則需要根據(jù)乘客的位置做出判斷，將可能造成的傷害降到最低。

當(dāng)時車內(nèi)的乘客大多集中在車子左側(cè)和后部，李芳向左轉(zhuǎn)，將車的右前部置于前方，即使兩車相撞，幾乎沒有乘客的右前部分可以緩沖大部分的沖擊力，從而盡可能保全車內(nèi)乘客的生命安全。

夜間發(fā)生的交通事故并不少，大多是因為司機犯困造成的，李芳聽說濃茶醒神，每次上班總會泡上一大杯濃茶。

可時間一久，李芳發(fā)現(xiàn)沒有那杯茶，她也能保持清醒。