發(fā)改委定義的中國高鐵線路是時速250km及以上新線和既有線路，并將部分時速200km的軌道線路納入中國高鐵路網(wǎng)范疇。

廣義上的高鐵不僅僅指路，指的是整個路網(wǎng)系統(tǒng)，但絕對不是指車。

成都局集團的前身是成都鐵路局，主要管轄四川、重慶、貴州三省市絕大部，以及云南省昭通市、湖北恩施土家族自治州，是西南地區(qū)管轄范圍最大的鐵路局，國家第一條電氣化鐵路寶成鐵路就出自這里，于是成都鐵路局喜獲“電局”稱號。因其管轄范圍廣，截止2021年11月，該局擁有動車組數(shù)量達(dá)到317列，數(shù)量位列全國18個鐵路局的第三位。

成都鐵路局高鐵線路圖

以下我們會分為在運營和在建高鐵線路進(jìn)行分別統(tǒng)計，注意以下線路均是長度100km以上的:

正常運營的高鐵線路:

1、成貴高鐵

這是一條全線均在成都鐵路局的高鐵線路，設(shè)計時速250km/h，這是一條在開工建設(shè)前降低標(biāo)準(zhǔn)的線路。連接成都東與貴陽東站，是四川和貴州省南下重要通道，也是國家八縱八橫高鐵通道-蘭（西）廣通道重要組成部分。

2、西成客專

連接西安北站與成都東站的高鐵線路，因其翻越秦嶺，坡度在我國高鐵線路中實屬罕見，也是CRH3A折戟沉沙之地，四川段全長320km。

3、貴廣高鐵

連接貴陽北和廣州南站，是廣州連接西南地區(qū)的重要通道，也是蘭（西）廣通道重要組成部分，目前正在進(jìn)行提速改造。

4、渝貴鐵路

這是目前重慶市南下的重要通道，運營速度200km/h，是重慶市連接滬昆高鐵和貴廣高鐵的重要通道，以后會被在建中的渝貴高鐵替代。

5、滬昆高鐵

我國東西向主動脈，穿越成都鐵路局管轄范圍內(nèi)的貴州省境內(nèi)，在成局管轄范圍內(nèi)全長561km。

6、成渝高鐵

目前為止成都鐵路局管轄范圍內(nèi)運營標(biāo)準(zhǔn)最高的高鐵線路，也是全國范圍內(nèi)少數(shù)運營速度達(dá)到350km的高鐵線路，全長299km，成局智能復(fù)興號擔(dān)當(dāng)?shù)臉?biāo)桿車次只需要62分鐘。

7、渝萬城際

鄭渝高鐵組成部分，設(shè)計時速250km/h，已開通運營。

8、滬蓉鐵路

目前連接上海與成都的通道，也叫滬漢蓉通道，在滬渝蓉高鐵通車前，其承擔(dān)著成渝兩地與東部城市連接的重任。管內(nèi)里程305km，上面主要運行250km/h普通動車組擔(dān)當(dāng)?shù)腄字頭車次。

9、川南城際鐵路（綿遂瀘高鐵內(nèi)瀘段）

2021年6月開通，

10、安六客專

連接安順西站與六盤水站的城際鐵路，設(shè)計時速250km。

在建中的高鐵線路

1、渝昆高鐵

渝昆高鐵與貴南高鐵走向

京昆高鐵重要組成部分，連接重慶市與昆明市的高鐵線路，設(shè)計時速350km，在宜賓市，與設(shè)計時速350km的成自宜高鐵相連，理論上又形成成昆高鐵。

數(shù)年后，京昆高鐵可能走向就會變成京廣高鐵在鄭州東轉(zhuǎn)徐蘭高鐵，在西安北轉(zhuǎn)西渝高鐵，上渝西高鐵；或者在萬州上在建的成萬達(dá)高鐵，至成都東上成自宜再走宜賓至昆明南，均為設(shè)計時速350km/h的高速鐵路，同時兼顧成都與重慶，實現(xiàn)京昆大通道。

2、成自宜高鐵

連接成都市與宜賓市的高鐵，途徑天府國際機場，其中成都東至天府國際機場段設(shè)計時速250km/h，天府機場至宜賓段設(shè)計時速350km/h。

3、成達(dá)萬高鐵

2020年底正式開工，京蓉通道重要組成部分。全長486km，總投資預(yù)估851億元。

4、綿遂瀘高鐵（綿陽至內(nèi)江段）

綿遂瀘高鐵

由綿陽、遂林、資陽、內(nèi)江共同出資修建。

5、渝貴高鐵、渝西高鐵

目前還在論證、環(huán)評審批階段，預(yù)計2022年底前開工建設(shè)。

6、貴南高鐵

連接貴陽北站與南寧東站的高鐵，全長481km，預(yù)計2023年開通，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為350km/h。

7、鄭渝高鐵

鄭渝高鐵

連接鄭州與重慶的高鐵線路，鄭州東至萬州北站設(shè)計時速350km/h，萬州北至重慶段設(shè)計時速250km/h，萬州至重慶段已開通運營。

8、渝湘高鐵

連接重慶市與長沙市的高鐵線路，設(shè)計時速350km/h，預(yù)計2024年開通運營。

9、成渝高鐵中線

成渝兩地最重要的高鐵線路，滬渝蓉重要組成部分，設(shè)計時速350km/h，預(yù)留400km/h提速條件。2021年9月正式進(jìn)入開工階段，工期5年。