俗話說，要趕上潮流才能順勢而為。為此我們首先需要識別潮流，其次要在潮流到來之前有所準(zhǔn)備，這樣才不至于被動。

目前環(huán)保已經(jīng)成為全球發(fā)展的大趨勢，具體到汽車行業(yè)的發(fā)展，從要求性能更強(qiáng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐笠苑檄h(huán)保為要素。

在這之前，汽車以內(nèi)燃機(jī)為能源轉(zhuǎn)換核心，誰擁有先進(jìn)的發(fā)動機(jī)設(shè)計制造能力，誰就占據(jù)了產(chǎn)業(yè)鏈的頂端，整個行業(yè)圍繞發(fā)動機(jī)展開。然而，燃油汽車無法實現(xiàn)日益嚴(yán)苛的環(huán)保要求，因此整個汽車行業(yè)的發(fā)展邏輯發(fā)生了根本性的變化。

另一方面，經(jīng)過百余年的發(fā)展，發(fā)動機(jī)已經(jīng)到了發(fā)展末期，此時投入產(chǎn)出比最小。在這一階段，不是說發(fā)動機(jī)沒有改進(jìn)的空間，而是說改進(jìn)的空間很小，即使投入很大的資本，性能也不會產(chǎn)生很大的提升。

在以上兩個因素的綜合作用下，整個汽車產(chǎn)業(yè)由動力紅利向新能源紅利轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)變從10多年前就已經(jīng)開始了，比亞迪和特斯拉正是從那時候開始起步的。

看清趨勢，不忘初心。

人們發(fā)明汽車最初的目的是為了解決陸地運(yùn)輸問題，更快、更安全、更節(jié)省這三個要素交替主導(dǎo)著燃油汽車的發(fā)展。隨著行業(yè)外部環(huán)境的變化，更環(huán)保已經(jīng)放在汽車發(fā)展的第一位，汽車發(fā)展的階段性要素發(fā)生了明顯的變化。如果企業(yè)沒有意識到這種變化，沒有提前做好準(zhǔn)備，那么就可能被潮流淘汰。

外部環(huán)境也在變化，表現(xiàn)為環(huán)保要求更為嚴(yán)苛，信息技術(shù)普遍滲透。

首先，環(huán)保要求是處于國家層面高于汽車行業(yè)的總體要求，世界上很多國家已經(jīng)承諾在2035至2040年左右禁售燃油車。

為此企業(yè)開發(fā)了純電動汽車、氫燃料電池汽車和作為過渡車型的油電混合動力汽車。目前這三類采用新能源汽車除了更加環(huán)保以外，還顯示出更為先進(jìn)的特性。

這些特性表現(xiàn)為以電機(jī)的簡單結(jié)構(gòu)替代了發(fā)動機(jī)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，由此提升了可靠性，降低了使用維護(hù)成本，更為明顯的是電機(jī)的固有特點帶來的線性動力輸出，提升了駕駛體驗，同時，更多的線性延展到汽車的更多部位，為智能化提供了更為友好的接口。

采用新能源后，發(fā)動機(jī)被降格使用，驅(qū)動發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，和在汽車行駛的高速階段并聯(lián)輸出動力。

另一個不容忽視的外部環(huán)境變化為信息技術(shù)的飛速發(fā)展。

人工智能應(yīng)用于汽車表現(xiàn)為智能輔助駕駛、自動駕駛，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于汽車表現(xiàn)為車聯(lián)網(wǎng)，還有更多的信息技術(shù)應(yīng)用于汽車，使得汽車不再單純作為運(yùn)輸工具消耗能源，同時在出行過程中作為物聯(lián)網(wǎng)的一個節(jié)點生產(chǎn)數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)在信息時代的價值不言而喻。

不忘初心，人類發(fā)明汽車的目的沒有變化，而實現(xiàn)目的的要素變了。這一階段由原先的動力為核心，轉(zhuǎn)變?yōu)橐原h(huán)保為核心，一切由此展開，這就是潮流。

燃油車已經(jīng)落后，這是一個大的趨勢。逆潮流而動，任何試圖延長發(fā)動機(jī)紅利的投資，帶來的只能是虧損。

比亞迪、特斯拉等企業(yè)抓住了這一時機(jī)，開始引領(lǐng)汽車發(fā)展的潮流。