?網(wǎng)約車司機現(xiàn)狀及發(fā)展前景網(wǎng)約車

司機發(fā)展前景分析

網(wǎng)約車司機發(fā)展現(xiàn)狀

1、從市場需求角度來看：

與出租車相比，網(wǎng)約車極大的填補了出租車和公共交通未能覆蓋的短途出行需求空白。目前國內(nèi)單日短途出行訂單為9700萬單，以單筆出行價格10元計，單日市場規(guī)模約9.7億元。而中國如此龐大的人口基礎(chǔ)支撐了如此巨大的出行需求，這也將繼續(xù)支撐網(wǎng)約車持續(xù)發(fā)展空間。

2、從人類生活方式改善提升的需求角度來看：

網(wǎng)約出行方式的盛行，價格低是錯覺，更重要的是體現(xiàn)了人們對生活方式改善和出行方式優(yōu)化的需求。通過網(wǎng)約打車，提升了乘客打車時的預(yù)見性、計劃性和知情權(quán)等體驗。在沒有網(wǎng)約車的時代，乘客要打車卻不知道要乘的車在何地、由何人駕駛、何時能到達；但網(wǎng)約打車可以提前知道何人何車在何地何時能趕到接我上車，并且能準確測算行程終點到達時間，甚至還能隨時分享動態(tài)軌跡給朋友和家人，讓家人朋友更放心。這種共享出行、網(wǎng)約打車方式既是生活方式的進步，也是人類文明進步對生活方式改善的必然結(jié)果。

3、網(wǎng)約出行符合社會發(fā)展趨勢：

隨著中國的人口老齡化，現(xiàn)有的不會用智能手機的傳統(tǒng)打車方式的人將會越來越少，使用智能手機、移動互聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)約打車、共享出行等新的出行方式的人口將會是全年齡段的。人們將會形成習慣，只要不是車在面前即時上車就走的情況下，都會通過手持智能設(shè)備上的APP網(wǎng)約打車。所

以說，網(wǎng)約出行方式更是社會發(fā)展的趨勢體現(xiàn)，從這一點來看，網(wǎng)約車的前景相對樂觀。

網(wǎng)約車未來將會如何發(fā)展？

于是我們看到，各種資本不斷推波助瀾，各行各業(yè)都看中了這塊大蛋糕，并且想從分得一杯羹也是理所當然的。但是，野蠻生長的日子一去不返了，目前的網(wǎng)約車市場，是一個互聯(lián)網(wǎng)+出行、AI+出行、共享新能源汽車緊密相連的鏈條，將共同打造中國出行市場的下一個黃金十年。隨著各地網(wǎng)約車新政的出臺，市場不斷規(guī)范化，游兵散勇和小作坊勢必被淘汰。

可以預(yù)見的是，在下一輪網(wǎng)約車行業(yè)的競爭中，技術(shù)迭代和服務(wù)品質(zhì)優(yōu)化將成為核心競爭力。而新能源汽車的出現(xiàn)，就是技術(shù)迭代的具體表現(xiàn)之一。以滴滴為例，在去年11月份左右的一次全球性論壇上，滴滴的CEO程維提出了“三網(wǎng)融合”的概念，也就是說信息、交通和能源三網(wǎng)融合是推動城市可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，也是未來最大的趨勢和變革之一。而新能源汽車將成能源互聯(lián)網(wǎng)與交通互聯(lián)網(wǎng)變革交互的一個“奇點”。

為什么說新能源汽車是網(wǎng)約車未來的發(fā)展趨勢？新能源車從誕生起，就戳中了車主的敏感神經(jīng)。

大家都知道，作為網(wǎng)約車司機，是否能賺錢，影響因素之一便是你的車是否省油。網(wǎng)約車和出租車駕馭者愈加在乎動力本錢，這項開支在滴滴平臺上面占到司機總成本的20%到25%。與此相對應(yīng)的，純電動汽車的能源成本僅為燃油車的三分之一。

而日常維護方面，新能源車只需聯(lián)網(wǎng)升級一下版本系統(tǒng)，更換一次空調(diào)濾芯就可以完成一次日常維護，老司機自己動手就OK了。這僅僅是運營方面的一筆賬。

網(wǎng)約車未來將會如何發(fā)展？網(wǎng)約車新能源化代表了國家產(chǎn)業(yè)政策的方向。

未來的汽車市場，將是新能源車的天下，并由此引領(lǐng)帶動整個汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型。目前，歐洲很多國家已經(jīng)列出了出取締燃油車時間表，而我國也啟動了該項計劃的研究。2016年，國家出臺《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》，明確提出，為減少空氣污染，鼓勵順風車。各地政府網(wǎng)約車新政也相繼出臺，大力推廣新能源汽車。

滴滴未來有兩大目標，一個是共享汽車、新能源；另一個是無人駕駛?？梢灶A(yù)見，網(wǎng)約車成為實踐國家推廣新能源戰(zhàn)略的重要方式之一。

全國各地嚴查網(wǎng)約車網(wǎng)約車何去何從？

全國各地正開展針對網(wǎng)約車的嚴查，包括北京、鄭州、泉州、青島、揚州、昆明等城市。從目前各地媒體報道來看，黑車數(shù)量驚人。

自5月空姐案后，引起社會對網(wǎng)約車安全問題的廣泛重視。隨之而來的是各地相關(guān)部門加大網(wǎng)約車監(jiān)管力度，提高網(wǎng)約車安全系數(shù)。據(jù)了解，7月1日起，北京市開展專項非法運營行為嚴厲打擊執(zhí)法，當天上午就查獲黑車、馬甲車54輛。

正規(guī)網(wǎng)約車最基本要有兩證：網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證。另外，各地城市會有不同限制條件，如北京上海，需要京滬戶籍、京滬牌照等。有媒體就報道，現(xiàn)持證合規(guī)車輛僅占平臺總注冊車輛的10%左右。面對相關(guān)部門的嚴打，各個平臺司機收車在家。平臺僅靠剩下的10%只能維持平臺運營，甚至可能維持不下去，也造成打車難問題再現(xiàn)。

滴滴作為網(wǎng)約車龍頭，擁有4億用戶、超過5000萬的注冊司機，自然是受到最大影響。滴滴要保證運力，需要增加正規(guī)網(wǎng)約車，必然導致成本的增加，未來滴滴可能會選擇加價。其他平臺漲價也是早晚的事。

網(wǎng)約車相比共享單車、共享健身等，是共享經(jīng)濟最成功的應(yīng)用典范。網(wǎng)約車給廣大消費者帶來更好的出行方式，解決了大量就業(yè)，是有目共睹

的。當然也不能忽視網(wǎng)約車安全隱患、平臺管理混亂等問題，消費者安全無法保障，再好的也要取締。在發(fā)展與監(jiān)管之間，有沒有一條平衡之路，一定是有的。

對于各大平臺來說，加大對司機審核力度，做好準入審核，從源頭把關(guān)，杜絕犯罪人員的混入。對于相關(guān)單位，在一些政策制定上，需要考慮到落實中的切實情況，做出相應(yīng)調(diào)整。只有平臺和相關(guān)單位合力協(xié)作，才能更好的推進網(wǎng)約車的發(fā)展。