隨著數(shù)字化的進(jìn)程的加速，人類世界還有更多用得上芯片的地方，這為高通和移動通信行業(yè)帶來了更多機會。目前各大手機、互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛跨界進(jìn)入另一個領(lǐng)域，那就是智能汽車，而高通也是這 “跨界大軍”中的一員。在高通2021投資者大會上，高通宣布將持續(xù)擴(kuò)展半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，并制定了智能汽車領(lǐng)域一系列的技術(shù)路線圖。此外高通還宣布汽車業(yè)務(wù)營收將在未來5年上漲到35億美元，雖然對于高通來說這部分營收只占高通幾個百分點，但增速卻已經(jīng)超過了手機業(yè)務(wù)。

為何爭相入局智能汽車？

在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，只要發(fā)動機做得好就能在全球獲得非常好的市場與口碑，但智能汽車徹底改變了這一觀念，因為它涵蓋了包括自動駕駛系統(tǒng)、電機、電控、智能座艙、萬物互聯(lián)等多個細(xì)分領(lǐng)域，更因為5G、半導(dǎo)體的快速發(fā)展，將會推動AI等許多行業(yè)發(fā)生蛻變，這為智能汽車行業(yè)的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)，也給許多科技、半導(dǎo)體企業(yè)帶來了許多商機。

根據(jù)第三方權(quán)威機構(gòu)預(yù)測信息顯示，2030年自動駕駛領(lǐng)域的營收入將會超過5000億美元，合計3.19萬億元，市場規(guī)模不亞于智能手機，而智能汽車與智能手機之間并沒有什么不可跨越的鴻溝，這對于掌握安卓處理器話語權(quán)的高通來說，是擴(kuò)大業(yè)務(wù)藍(lán)圖的大好時機。

高通哪來的底氣？

眾所周知，大部分智能汽車企業(yè)提升用戶的乘駕體驗主要從數(shù)字座艙、車載網(wǎng)絡(luò)、自動駕駛技術(shù)等方面著手。

在數(shù)字座艙方面，高通的第四代驍龍數(shù)字座艙平臺采用了行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的5nm制程工藝，高通Hexagon處理器，多核AI引擎和第六代Adreno GPU，性能堪比安卓SOC驍龍888，這在很大程度上提升了機車的多媒體、AI、圖形圖像等功能，為用戶帶來了沉浸式的體驗。

在網(wǎng)絡(luò)方面，高通是全球唯一一家能提供從基帶到射頻模組再到天線的5G核心技術(shù)供應(yīng)商，是擁有完整5G解決方案的企業(yè)。尤其是進(jìn)入5G時代，憑借著自主研發(fā)的調(diào)制解調(diào)器和射頻模組在手機領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，而這一整套5G解決方案無疑是高通進(jìn)入智能汽車行業(yè)的 “入場券”，而高通入局智能汽車后，不但能提升用戶的無線連接、車載聯(lián)網(wǎng)體驗，還能為其數(shù)字座艙賦能。

在自動駕駛方面，高通有自主研發(fā)的自動駕駛平臺Snapdragon Ride,這是一種可支持L1-L5級別、具有可擴(kuò)展性的自動駕駛平臺；此外高通還收購了輔助駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域炙手可熱的企業(yè)維寧爾，這也意味著高通會將維寧爾的視覺感知和駕駛策略軟件棧集成到高通的高級輔助駕駛系統(tǒng)芯片中，這對于高通自動/輔助駕駛系統(tǒng)芯片而言無疑是如虎添翼，從而推動L4級自動駕駛場景的落地。而在高通2021投資者大會上，高通也正式宣布，會將最新的技術(shù)集成到了寶馬新一代自動/輔助駕駛平臺。

雖然現(xiàn)階段高通的汽車業(yè)務(wù)還不成規(guī)模，但我們能看到高通在汽車領(lǐng)域的“朋友圈”正在擴(kuò)大，已成功駛?cè)肷钏畢^(qū)！