各行各業(yè)的快速發(fā)展，許多材料在產(chǎn)業(yè)中所扮演的角色越來越重要。在國際市場，我國有許多材料依賴于進口，并沒有太大的話語權(quán)，其進口量和議價權(quán)受到了很大的約束，但有這樣一種材料，我國卻有著非常高的話語權(quán)，許多國家和海外企業(yè)依賴對我國的出口，它就是鎂。

鎂，并不是一種稀有金屬，但這卻是推動輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要金屬，由于其低密度、加工性強、隱蔽性良好、抗震減噪性強，這種材料被用在了包括汽車零部件、航空航天、軍事等許多領(lǐng)域，外加上其高回收性，鎂在這個能源、經(jīng)濟可持續(xù)性發(fā)展這個大環(huán)境下成了全球公認(rèn)的“可持續(xù)性工程材料”。

值得注意的是，我國是全球鎂產(chǎn)業(yè)不可或缺的國家，根據(jù)國內(nèi)媒體提供的數(shù)據(jù)顯示，我國鎂產(chǎn)量常年來占據(jù)全球總產(chǎn)量85%左右，并且是歐洲、美國等一些國家的采購重要來源，其根本原因就因為我國鎂在價格和提煉技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈方面有著無與倫比的競爭力，這對于全球而言，確實是一件好事，但對于我國而言則就另當(dāng)別論了。

最近，我國一些企業(yè)已經(jīng)開始降低鎂的出口，而關(guān)于此事，海外一些企業(yè)反映非常強烈，尤其是德國的汽車企業(yè)，非常擔(dān)心因為此事被掐住脖子，為此歐洲一些國家和歐盟委員會通過各種渠道呼吁國內(nèi)一些工會保持鎂的正常供應(yīng)。

要知道，奧迪、大眾、寶馬是全球知名的德國汽車品牌，每家品牌在全球都有不可估量的市場，而幾乎每一輛高端品牌的汽車所需要的鎂合金大約在14公斤左右，而軍事方面一枚導(dǎo)彈的使用量更會高達在100-200公斤。因為我國鎂的價格低廉，德國等一些國家早已關(guān)閉了本土的相關(guān)產(chǎn)業(yè)以進口我國為主。但隨著全球經(jīng)濟的復(fù)蘇，市場對鎂的需求量也在與日俱增，如果沒有足夠的鎂合金材料，這些企業(yè)必然會面臨減產(chǎn)、停產(chǎn)的風(fēng)險，反應(yīng)強烈是預(yù)料之中。

那為什么我國會降低鎂的出口呢，難道是因為價格不合理的原因嗎？

其實從去年開始，鎂的價格就在一路飆漲，價格已經(jīng)從1000元/噸已經(jīng)漲到了1萬美元/噸，漲價幅度約700%，很明顯價格這不是限制出口的理由，那究竟是什么原因?qū)е挛覈鴷拗奇V的出口呢？

要知道，鎂的生產(chǎn)與另外一種資源有很大的聯(lián)系，這就是碳。鎂在提煉過程中需要用到大量的電力資源，根據(jù)《金融時報》稱，生產(chǎn)一噸鎂所需要35-40兆瓦時的電，比生產(chǎn)一噸鋁消耗的電能還高出了一倍，而中國發(fā)電大部分依賴于煤炭。

重點是，我國已經(jīng)明確2023年前碳達峰，2060年之前要實現(xiàn)碳中和，全國各地針對這一目標(biāo)均做出了減排標(biāo)準(zhǔn)。外加上我國在新能源車領(lǐng)域已經(jīng)占領(lǐng)高地，國內(nèi)市場對鎂合金的需求也日益提升，保證國內(nèi)企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)這必然是主要的，這是我國對鎂限制出口的最主要原因。

所以，既想要求我國降低碳排放，還想讓我國取消鎂的限售的時代已經(jīng)基本結(jié)束，想要全面提高全球的鎂產(chǎn)能，推動鎂行業(yè)的健康發(fā)展，只有共同合作打造更環(huán)保、更健全的鎂產(chǎn)業(yè)鏈，這樣才能實現(xiàn)共贏！