圖為黃桷灣立交橋

中國立交橋到底有多牛？重慶的黃桷灣立交足以證明，該天橋?yàn)?層設(shè)計，光匝道就有20多條！它縱貫8個方向，堪比世界最復(fù)雜的橋梁，然而，這一設(shè)計卻讓西方吃盡了酸葡萄，當(dāng)外國的一些網(wǎng)友看到后，他們連連贊嘆：這簡直就是人類奇跡，看來，中國又一超級工程火到全世界了。

不知道大家有沒有聽說過這樣一句話，世界橋梁20世紀(jì)看歐美，70年代看日本，21世紀(jì)看中國，如今全球所有高難度的橋梁，大多都出自中國工程師之手，而重慶更是享有世界橋都美譽(yù)，甚至有當(dāng)?shù)厝苏{(diào)侃，他走過的橋比你走過的路都多，事實(shí)上，重慶有1萬多座大大小小的橋梁，其中包括1000座以上的跨江大橋、10項主跨世界之最，而黃桷灣立交作為其中之一，更是以其獨(dú)特的設(shè)計，征服了每一個來到這里的人。

圖為黃桷灣立交橋

黃桷灣立交，也被稱為盤龍江立交，在其5層設(shè)計中，每層通道都有不同的功能，第一層屬于快速通道，如果通往慈母山隧道和朝天門，可以選擇在此通行，第二層屬于高速匝道，想前往江北機(jī)場的車輛，就可以選在這一層，第三、第四層，也有許多匝道，可以通往重慶其它地方，最后一層，就是去往最遠(yuǎn)的廣陽島和彈子石方向，因?yàn)樵O(shè)計比較合理，所有在上面行駛的車輛都能保持每小時40公里的速度行駛。

值得一提的是，它連接廣陽島、重慶江北機(jī)場、南岸、大佛寺大橋等8個方向，是重慶主城區(qū)最大、最復(fù)雜的立交，也是連接朝天門大橋、慈母山隧道、內(nèi)環(huán)高速、機(jī)場專用快速路的重要節(jié)點(diǎn)，可以說是四通八達(dá)，由此也讓人感覺，它看起來哪里都能走，但又哪邊都會有變化，甚至許多老司機(jī)開上這座橋后，還會不小心走錯道，最后還要重新來一次，如果依賴導(dǎo)航的話，不僅會越走越糊涂，還會將導(dǎo)航搞壞。

圖為黃桷灣立交橋

然而，將這座橋修得復(fù)雜，并非當(dāng)?shù)毓室鉃橹?，畢竟立交橋就是為了改善交通而修建的，而它之所以這樣復(fù)雜，很大程度上和重慶本身的地形息息相關(guān)，該地作為國內(nèi)著名的山地城市，境內(nèi)的山地面積高達(dá)百分之七十六，主城區(qū)海拔更是高達(dá)168米到400米，原本它是建設(shè)在幾座山脈之間的平原上，然而隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其市區(qū)的規(guī)模也越來越大，城區(qū)便被迫向半山腰發(fā)展，也就造成了一部分城區(qū)在平原上，一部分城區(qū)在山區(qū)上，從而導(dǎo)致重慶市的交通系統(tǒng)復(fù)雜無比。

圖為黃桷灣立交橋

不過，這座橋雖然看著復(fù)雜，但是每條路上都設(shè)置了指示牌，即使不用導(dǎo)航，上了黃桷灣大橋也不要擔(dān)心，只需要跟著指示牌行駛就行了，如果不小心走過頭，只需再往前面行駛一公里，就可以掉頭了，可以說是非常人性化的設(shè)計，事實(shí)上，如今不止重慶擁有著這種復(fù)雜的立交橋，許多城市都采用了這番設(shè)計，可以讓城市的交通更加立體化，在節(jié)省空間之余，給人們的出行帶來了充分的便利。