“我們一直關(guān)注健康，所以打造了一個(gè)主動(dòng)健康管理功能，就是幫助你打個(gè)盹、睡個(gè)好覺(jué)，就讓電動(dòng)車(chē)成為第二睡眠空間?！?/span>

10月12日，在第三屆全球新能源與智能汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上，創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人、開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)黃宏生在接受記者采訪時(shí)如是回應(yīng)外界對(duì)于創(chuàng)維汽車(chē)“保健功能”的質(zhì)疑。

2021年7月，創(chuàng)維汽車(chē)EV6正式上市。在發(fā)布會(huì)上，創(chuàng)維汽車(chē)宣稱(chēng)，EV6擁有業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的非接觸式傳感技術(shù)，可根據(jù)拍照來(lái)監(jiān)測(cè)血壓、心率等，檢測(cè)用戶的健康狀態(tài)，車(chē)輛配備了智能腦電波催眠眼罩，通過(guò)引入腦機(jī)接口技術(shù)，能夠測(cè)量腦電波及深度睡眠質(zhì)量。

從家電領(lǐng)域跨界到汽車(chē)行業(yè)，創(chuàng)維汽車(chē)卻選擇了“保健”作為賣(mài)點(diǎn)。消息一出，引發(fā)了外界大量質(zhì)疑，不少聲音認(rèn)為創(chuàng)維汽車(chē)在業(yè)內(nèi)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，只能劍走偏鋒。

不過(guò)對(duì)于造車(chē)一事，黃宏生顯得底氣十足。

在供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)的圓桌討論環(huán)節(jié)，黃宏生提出，創(chuàng)維汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)是2030年全球銷(xiāo)量100萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)50萬(wàn)輛、海外市場(chǎng)50萬(wàn)輛。相較于3個(gè)月前創(chuàng)維汽車(chē)在新車(chē)發(fā)布會(huì)上所給出的銷(xiāo)量目標(biāo)，這一數(shù)字整整翻了一倍。

黃宏生認(rèn)為，制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)大，汽車(chē)本身需要?jiǎng)?chuàng)新，但重點(diǎn)在于制造。

他認(rèn)為，新能源汽車(chē)就是“帶輪子的家電”。“家電領(lǐng)域的智能化、萬(wàn)物互聯(lián)，已經(jīng)率先在全球布局。創(chuàng)維深耕多年，有這樣的技術(shù)基礎(chǔ)，可以在新能源汽車(chē)?yán)锩嫔?jí)，并發(fā)揮原有的優(yōu)勢(shì)?！?/span>

他舉例說(shuō)，韓國(guó)三星在家電領(lǐng)域做到全球第一后開(kāi)始制造汽車(chē)，可惜的是當(dāng)時(shí)汽車(chē)是燃油車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等機(jī)械與電子的互補(bǔ)性比較弱，所以三星沒(méi)有成功。而今，汽車(chē)的智能化、電動(dòng)化，正是家電企業(yè)所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。同時(shí)他認(rèn)為，車(chē)家互聯(lián)也是家電企業(yè)造車(chē)的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)。

在造車(chē)領(lǐng)域，黃宏生并非“門(mén)外漢”。

早在10余年前，黃宏生就進(jìn)入了造車(chē)領(lǐng)域，不過(guò)當(dāng)時(shí)他選擇的是商用車(chē)。2010年，黃宏生成立了開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“開(kāi)沃新能源”），后與廈門(mén)金龍、南京東宇汽車(chē)重組，進(jìn)入了新能源客車(chē)領(lǐng)域。

2019年，開(kāi)沃新能源推出了“天美汽車(chē)”，試水新能源乘用車(chē)市場(chǎng)。然而市場(chǎng)反響平平，平均每月僅售出100多輛汽車(chē)。

2021年3月創(chuàng)維集團(tuán)以2800萬(wàn)元轉(zhuǎn)讓創(chuàng)維商標(biāo)給開(kāi)沃新能源，天美汽車(chē)正式更名為創(chuàng)維汽車(chē)。

在采訪中，黃宏生表示，“我們4月27日才發(fā)布創(chuàng)維汽車(chē)，現(xiàn)在銷(xiāo)量已經(jīng)突破了1000臺(tái)?！?/span>

然而目前看來(lái)，近半年1000臺(tái)的銷(xiāo)量，距離2030年100萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量目標(biāo)，還有些遙遙無(wú)期。即便有了足夠的制造能力，之后把車(chē)賣(mài)給誰(shuí)、如何賣(mài)出去，都是創(chuàng)維汽車(chē)正在面臨的考驗(yàn)。