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神龍公司的安全理念與匠心② 作者 | 李國政 編輯 | Jane 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 位于四川北川曲山鎮(zhèn)的5·12汶川特大地震紀念館里，陳列著一件特殊的藏品——一輛車身嚴重損毀的東風雪鐵龍凱旋。這是該博物館收到的首件實物最大的藏品。 2008年“5·12"”汶川地震期間，在震情嚴重的綿竹漢旺鎮(zhèn)，這輛?？寇嚺镏械膭P旋轎車遭受重創(chuàng)——倒塌的樓房將它砸得外殼變形，車架全部塌下去，右側(cè)車門、車窗、后輪、車燈全被砸壞，尾部完全塌陷。在廢墟中埋了9天后，這輛傷痕累累、面目全非的凱旋轎車被消防官兵拖出來。好在駕駛艙位置受損不嚴重，車門也能打開，居然還能播放音樂，發(fā)動機也能正常運轉(zhuǎn)。更神奇的是，車輛還能上路行駛，被車輛主人以30~40公里的時速，搖搖晃晃地駕駛到東風雪鐵龍維修站。15公里的路途中，頑強的凱旋吸引了眾多路人關(guān)注，很快在網(wǎng)絡上走紅，被媒體和網(wǎng)友稱為“史上最牛車”。巧合的是，這輛凱旋車牌號“川FA8512”與地震的震級和日期一致。神龍公司決定將車輛和車牌一起回購，捐贈給地震博物館收藏，“將這種震不垮、壓不倒的堅韌和勇敢精神永遠呈現(xiàn)給世人”。接受捐贈的四川考古研究院院長，也忍不住夸贊東風雪鐵龍過硬的產(chǎn)品質(zhì)量。
2020年12月8日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（簡稱中汽中心）進行了一場公開測試——滿載高速雙向側(cè)面碰撞試驗，這在國內(nèi)尚屬首次。
試驗現(xiàn)場真實模擬車輛滿載出行時，在十字交叉路口雙車高速側(cè)碰的交通事故場景。十字路口是交通事故高發(fā)地段，而且發(fā)生的事故不少是車輛正面與側(cè)面碰撞。車輛側(cè)面是整個車身的薄弱部分，吸能緩沖空間很小，因此，發(fā)生重大側(cè)面碰撞事故時，損失和損害更大。中汽中心在此次測試中，加入高速、雙向和滿載三大嚴苛條件，測試難度大幅超越國內(nèi)現(xiàn)行碰撞標準，堪稱史上最難側(cè)面碰撞測試。2021款東風標致508L成為迎戰(zhàn)此測試的首款車型。它面對的，不僅是最嚴苛的側(cè)面碰撞測試，而且還是全網(wǎng)直播。首先是高速。1300kg試驗臺車的碰撞速度高達55km/h，而現(xiàn)行C-NCAP碰撞標準和歐洲NCAP碰撞標準試驗臺車速度均為50km/h。別小看這增加的5km/h，其中的碰撞能量足足提升了21%。雙向是指被測試車輛同樣處于行駛狀態(tài)。不同于此前側(cè)面碰撞測試中，測試車輛為靜止狀態(tài)，這次測試車輛——東風標致508L在碰撞時，瞬時速度達到18.3km/h，更真實地模擬了十字路口起步車輛與闖紅黃燈車輛的側(cè)面碰撞場景。雙向高速運動，加速度更大，摩擦力更小，對車輛和乘員的損害和傷害更大，帶來的不確定因素更多。那次中汽中心滿載高速雙向側(cè)面碰撞試驗設置了4個假人，達到滿載效果。值得一提的是，測試中，滿載設置還相當“講究”——副駕為女性家人，后排為兩名兒童，模擬了二胎家庭出行的真實場景。此外，滿載碰撞還模擬同排乘客頭部相互碰撞，導致二次受傷的人體干涉場景。可以說，滿載高速雙向側(cè)面碰撞是一項針對性極強的碰撞試驗，真實地模擬了中國當前交通環(huán)境和中國人的日常用車情況。2021款東風標致508L在碰撞測試中，乘員傷害部分表現(xiàn)突出，假人得分率超過88.75%，且副駕駛加分項的假人傷害數(shù)值為滿分。更重要的是，碰撞后，車輛的A柱、B柱均未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效，被側(cè)撞的車門在碰撞過程中未開啟，非碰撞側(cè)車門可順利打開，成功通過對車身結(jié)構(gòu)完整性的考驗。數(shù)據(jù)顯示，受到強烈碰撞后，車身動態(tài)最大侵入位移僅增加20毫米，也就是說，車身變形只往里多陷入20毫米，最大限度地滿足了乘員生存空間要求。2021款東風標致508L成功通過國內(nèi)首次滿載高速雙向側(cè)面碰撞公開試驗，不僅真實還原碰撞過程中所包含的技術(shù)要求、開創(chuàng)國內(nèi)相關(guān)安全技術(shù)之先河，更達到國際領(lǐng)先水平。優(yōu)秀的碰撞成績離不開高強度車身結(jié)構(gòu)。2021款東風標致508L采用強度達1300~1650兆帕的熱成型鋼，覆蓋縱梁、AB柱、車門防撞梁等關(guān)鍵部位，全車強度超過300兆帕的鋼材占比達70%以上。早在1924年，雪鐵龍品牌就推出全球首款全鋼汽車車身——雪鐵龍B10。該車身由冷壓鋼質(zhì)部件焊接而成，提高了車輛的安全性和耐用性。雪鐵龍B10的問世，打破了木材和鋼板混合的車身制造方式，開啟了世界汽車工業(yè)對新材料的運用革命，樹立了新的里程碑。
2013年10月，一輛東風雪鐵龍世嘉被一輛滿載碎石子的大卡車撞側(cè)翻，近50噸的重力壓在了世嘉車上，而車主只是頭部受了皮外傷。2020年9月，西安一位車主駕駛標致308S，被后方大貨車直接以高速狀態(tài)追尾，被撞擊后的308S又撞上左側(cè)貨車和前方拖掛車，被3個龐然大物夾在中間。好在標致308S高強硬度的車身沒有發(fā)生嚴重變形，支撐住車主在車內(nèi)的空間。車主獲救后無生命危險，僅有一根肋骨骨折和擦傷……
選用高品質(zhì)、高性能材質(zhì)，一直是神龍公司沿用至今的安全底線。神龍公司遵循Stellantis集團全球化安全性能理念，整車安全性能開發(fā)要求同Stellantis集團一致，致力于達到共同設計、中國制造、銷售全球。目前，神龍公司產(chǎn)品已經(jīng)以CKD模式出口到東南亞地區(qū)。2021年，神龍公司會以整車出口至歐洲甚至全球。
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