要說(shuō)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)有什么“超跑級(jí)”的平民SUV，相信大家第一反應(yīng)都會(huì)是特斯拉的Model Y。相比起科幻而昂貴的Model X，Model Y以一個(gè)相對(duì)親民的價(jià)格，提供了媲美超跑的加速性能。

百公里加速，長(zhǎng)續(xù)航5.1秒，高性能版3.7秒的成績(jī)，雖然乍眼一看與定位相似的Model 3相近，但要知道這可是一款尺寸更大而且更重的電動(dòng)車。值得一提的是Model Y擁有高動(dòng)力輸出之余還具備了一貫的好操控，駕駛層面?zhèn)涫芎迷u(píng)。

相比起強(qiáng)悍的性能，這套來(lái)自于特斯拉家族式的“鲇魚(yú)臉”卻無(wú)法讓人與高性能SUV聯(lián)想在一塊。尤其在國(guó)產(chǎn)Model Y大批量陸續(xù)交付之后，不斷地與人“撞臉”相信也是喜愛(ài)個(gè)性的車主們不愿見(jiàn)到的。

因此，不少M(fèi)odel Y車主都會(huì)選擇對(duì)愛(ài)車進(jìn)行一番個(gè)性改裝升級(jí)，例如以下這兩輛Model Y均升級(jí)了來(lái)自車美士CMST打造的碳纖維空力套件，其中一套為小寬體套件，讓整車運(yùn)動(dòng)氣勢(shì)得到釋放。

碳纖維寬體套件加持釋放性能本色

先看全家福，這套CMST小寬體套件由前唇、前霧燈裝飾、前備箱蓋、輪眉、側(cè)裙、后擾流和尾翼組成。車美士CMST甚至還在前唇和后擾流提供了兩套不同設(shè)計(jì)風(fēng)格產(chǎn)品供車主搭配，定制專屬于自己的外觀。

前唇分別有單層與雙層兩種式樣，單層相對(duì)而言更加簡(jiǎn)潔，與車身原來(lái)的前包圍有著更好的呼應(yīng)，雙層則更注重細(xì)節(jié)上的呈現(xiàn)，更多的弧線可以彌補(bǔ)弧度單一的原車前包圍。

除了常規(guī)的格子紋碳纖維以外,CMST還提供了鍛紋碳纖維可供選擇。這種猶如大理石一般交錯(cuò)的紋路，是在高壓制造的時(shí)候自然形成，每一塊的紋理都是獨(dú)一無(wú)二的。鍛紋碳纖維在陽(yáng)光的照射下，不同的角度觀看可以呈現(xiàn)出不一樣的質(zhì)感。

車主選擇的是一套雙層樣式的前唇，前唇兩側(cè)留下的凹槽宛若風(fēng)刀般令人印象深刻，同時(shí)也不會(huì)像常規(guī)的風(fēng)刀一樣破壞車頭原來(lái)的造型。

另外雙層前唇加上L型霧燈裝飾相呼應(yīng)，細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)明顯也經(jīng)過(guò)斟酌，看起來(lái)更精致。

盡管Model Y原廠的前備箱蓋已經(jīng)使用了鋁合金的材質(zhì)，但為了進(jìn)一步減重，車主選擇升級(jí)了CMST的碳纖維前機(jī)蓋。如此大的面積，在更換為碳纖維材料之后能獲得可觀的減重效果。

自古以來(lái)，機(jī)蓋的額外隆起和兩側(cè)的加強(qiáng)筋都是性能車的標(biāo)配，而CMST打造的Model Y碳纖維前備箱蓋也加入了這樣的設(shè)計(jì)。有了這樣的點(diǎn)綴，還有人會(huì)覺(jué)得這是一輛“人畜無(wú)害”的買菜車么。

車身側(cè)面，CMST給Model Y提供了加寬輪眉10件套，營(yíng)造出小寬體的感覺(jué)，讓Model Y有著更符合一輛高性能SUV應(yīng)有的氣勢(shì)感。另外在原車側(cè)面雷達(dá)的位置，CMST設(shè)計(jì)的輪眉也留下了空位，保留了車輛原本的功能。

車門下方則是貫穿整個(gè)側(cè)面的一條碳纖維側(cè)裙，側(cè)裙在上方保留一定弧度的同時(shí)，下方往車身的兩側(cè)有較大的延伸，勾勒出這輛性能SUV應(yīng)有的力量感與厚重感。

車尾可能是全車含碳量最大的部位了。上方的碳纖維尾翼不僅有貫穿兩邊尾燈的視覺(jué)效果，向后延伸聚攏的兩邊與中間的鏤空在氣勢(shì)上更是不輸帶電動(dòng)尾翼的Model X。

下方后擾流同樣是提供的兩種樣式，主要區(qū)別在于領(lǐng)航燈的款式，CMST提供了三角形領(lǐng)航燈以及長(zhǎng)條形兩種領(lǐng)航燈，在車流之中更具辨識(shí)度。

對(duì)于更需注重空氣動(dòng)力學(xué)的新能源車而言，如何更極致地利用流通的氣流，也是外觀改裝套件需要考慮的要點(diǎn)。車尾下方垂直的CMST擴(kuò)散器讓整車的性能氣息得到了全面釋放，同時(shí)配合Model Y平整的底盤能疏導(dǎo)車輛底部的氣流快速通過(guò)，形成低壓區(qū)，加上尾翼帶來(lái)的下壓力，讓Model Y有效減少高速行車風(fēng)阻的同時(shí)帶來(lái)更高的高速穩(wěn)定性。

鍛造輪轂上身，豪華與運(yùn)動(dòng)兼具

輪圈采用了CMST自家的鍛造產(chǎn)品，輪圈采用了多輻條搭配邊緣方形的鏤空的設(shè)計(jì)，在原有多輻條輪圈提高豪華感的“傳統(tǒng)”上，邊緣的方形鏤空為輪圈增添了設(shè)計(jì)感與時(shí)尚感。另外拋邊處還是采用了銀色的處理，整體造型前衛(wèi)大膽。

相比起傳統(tǒng)的鑄造輪圈，鍛造輪圈不僅輕量化，而且強(qiáng)度是鑄造輪圈的1-2倍，也更加適合這輛超過(guò)兩噸的電動(dòng)猛獸。

32段可調(diào)博德避震器 全面提升操控

為了全面提升特斯拉Model Y的操控性，車主還升級(jí)了臺(tái)灣博德避震器。減震桶擁有32段可調(diào)式阻尼，并針對(duì)國(guó)內(nèi)道路設(shè)定，兼具舒適與操控。避震器使用意大利進(jìn)口IP阻尼油，加上獨(dú)特的氣壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)油氣完美分離，防止氣泡產(chǎn)生，可避免出現(xiàn)減震器的熱衰減現(xiàn)象，并延長(zhǎng)內(nèi)部零件的使用壽命。

減震彈簧選用SAE9254日本彈簧鋼熱卷成型，剛性極佳韌性十足，彈性不易衰減、變形。此套博德避震系統(tǒng)依照原廠避震器尺寸規(guī)格研發(fā)設(shè)計(jì)，以追求高質(zhì)量的穩(wěn)定性及媲美進(jìn)口品牌的性能，以提升行車安全并賦與操控樂(lè)趣。

極光鉆石綠改色膜 呈現(xiàn)不同視覺(jué)體驗(yàn)

值得一提的還有車身上的極光鉆石綠改色膜，作為一款除了黑白兩色都要加價(jià)的車型，為了平淡無(wú)奇的幾種顏色花費(fèi)額外的價(jià)格顯然并不劃算?；觾r(jià)的錢為何不選擇更豐富的顏色的貼膜改色呢？

這款極光鉆石綠是杜雅公司進(jìn)入改色膜市場(chǎng)首款開(kāi)發(fā)的顏色，聯(lián)名改色膜知名品牌SPIRT 限量版 100臺(tái)。

它采用全新色彩結(jié)構(gòu)，金屬顆粒結(jié)構(gòu)與油漆排列幾乎一樣。90度視角呈蘭色帶煙灰，45度視角呈淺棕幻綠藍(lán)，180度視角呈茵草綠，360度視角移動(dòng)呈流動(dòng)的閃爍銀色。不同觀看角度不同的光線下呈現(xiàn)不同的視覺(jué)體驗(yàn)。色彩表現(xiàn)力十足，上車效果比原廠色更具光澤度，通透明亮，色彩過(guò)渡細(xì)膩柔和。

結(jié)語(yǔ)：在CMST全套碳纖維包圍的加持下，這輛Model Y徹底擺脫了原來(lái)大嘴鲇魚(yú)的家族形象，并且得益于碳纖維工藝，運(yùn)動(dòng)化升級(jí)也無(wú)需擔(dān)心外觀件會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生太多額外的重量，甚至前機(jī)蓋還能明顯減重。經(jīng)過(guò)改裝升級(jí)CMST碳纖維套件后，特斯拉Model Y高性能SUV的本色才被充分展現(xiàn)出來(lái)。