與工程機械配套的柴油機，有的在啟動時會出現(xiàn)反轉(zhuǎn)的異常情況，此時，未經(jīng)過濾的空氣將從排氣管吸入，灰塵、雜質(zhì)和積炭便乘機而入，加劇缸套、活塞和配氣機構的磨損；同時，排氣將熏烤、污染空氣濾清器，使其過早變質(zhì)失效。目前工地上廣泛使用的1t翻斗車因其配套的單缸柴油機大都是用搖把啟動的，如果啟動時出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，搖把就不能及時地從啟動爪卡槽內(nèi)脫出，并隨曲軸高速反轉(zhuǎn)，故非常危險。產(chǎn)生此狀況的原因如下。

1.柴油機噴油泵供油時間過早

柴油機的供油時間如果過早，活塞運行尚未到達上止點而噴入缸內(nèi)的柴油卻過早地被壓燃爆發(fā)，迫使曲軸反轉(zhuǎn)。為此，應正確調(diào)整噴油泵的供油提前角，以1t翻斗車的195柴油機為例，供油提前角應為16°-20°。如果該角不對，可采取如下方法調(diào)整：先卸下與噴油器連接的高壓油管，讓其出口朝上并擰緊在噴油泵上。然后，將油門置于全開位置，慢慢轉(zhuǎn)動飛輪，并觀察油管口的油面，當油面開始向上波動時，立即停止轉(zhuǎn)動飛輪，并量取飛輪上止點刻線與水箱刻線間的周長并換算出對應的角度，此角就是噴油泵供油提前角。若供油過早，則通過增加噴油泵與機體間的墊片來調(diào)整，直至供油提前角為16°-20°時為止。工作中若發(fā)現(xiàn)柴油機嚴重的敲缸聲，也應及時檢查并調(diào)整噴油泵的供油時間。

2.柴油機缸內(nèi)積油太多

當柴油機氣缸壓縮力不足、噴油器霧化不良、超負荷作業(yè)面機體過熱時，柴油機往往不易啟動。若經(jīng)多次啟動未能著火，缸內(nèi)就會積存較多的柴油。如果繼續(xù)啟動，也有可能因柴油早燃而引起曲軸反轉(zhuǎn)。遇此情況應先打開減壓閥，停止供油，將曲軸轉(zhuǎn)動幾圈，讓缸內(nèi)積存的柴油排凈后再啟動。同時還應盡早地檢修柴油機，排除上述不易啟動的故障，恢復其正常技術狀態(tài)，從而達到啟動時一搖就著火或一打馬達便運轉(zhuǎn)的標準。

3.搖車的方法不對

單缸柴油機大都為手搖啟動，搖動時如果活塞還未越過上止點就將減壓手柄扳回到“運轉(zhuǎn)”位置，則缸內(nèi)柴油就可能會過早地爆燃，并以很大的推力將活塞頂回去，從而帶動曲軸反轉(zhuǎn)。為此，必須用全力搖車，使曲軸一鼓作氣地越過上止點，再迅速扳回減壓手柄，這樣噴入缸內(nèi)的柴油才不致過早地爆燃。因此，未經(jīng)培訓合格的駕駛員，不能讓其啟動柴油機。