一般而言，列車(chē)車(chē)次中的數(shù)字越小，“等級(jí)”越高，也就是說(shuō)，數(shù)字小的車(chē)次整點(diǎn)發(fā)車(chē)，中途停站少，全程運(yùn)行時(shí)間短，甚至有可能后發(fā)先至。這些車(chē)次的列車(chē)還會(huì)采用最新型車(chē)體，軟硬件配置高。尤其是這三個(gè)數(shù)字為“1”的列車(chē)車(chē)次，其背后都有著特殊意義。

Z1

Z1“雷鋒號(hào)”列車(chē)，北京開(kāi)往長(zhǎng)沙的直達(dá)特快列車(chē)，現(xiàn)廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙客運(yùn)段長(zhǎng)京車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)客運(yùn)任務(wù)。列車(chē)車(chē)體使用25T型客車(chē)，牽引機(jī)車(chē)為和諧電3D型1893“毛澤東號(hào)”。

經(jīng)停北京西、石家莊、鄭州、武昌、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙，全程1587公里，全程用時(shí)14小時(shí)10分。

K1和T1都是Z1的前身。自1975年9月25日起開(kāi)始運(yùn)行，從最初的22型客車(chē)，歷經(jīng)25G型客車(chē)、25K型客車(chē)，到現(xiàn)在的25T型客車(chē)。全程運(yùn)行時(shí)間由最初的23小時(shí)23分，縮短到現(xiàn)在的14小時(shí)10分，速度越來(lái)越快。這趟列車(chē)已經(jīng)持續(xù)運(yùn)行了46年。

Z1次列車(chē)就像一條金絲帶連接著首都北京和偉人故鄉(xiāng)長(zhǎng)沙。偉人有兩首詩(shī)：《沁園春·長(zhǎng)沙》，獨(dú)立寒秋，湘江北去，橘子洲頭；《沁園春·雪》，北國(guó)風(fēng)光，千里冰封，萬(wàn)里雪飄。這兩首詩(shī)可謂是氣吞山河，神州大地、華夏南北遙相呼應(yīng)。

為什的這個(gè)車(chē)次沒(méi)有從韶山始發(fā)，有沒(méi)有人給說(shuō)道說(shuō)道？

Z1次列車(chē)

D1

D1次列車(chē)，由北京站開(kāi)往沈陽(yáng)南站，隸屬于沈陽(yáng)鐵路局沈陽(yáng)客運(yùn)段。全程717千米，歷時(shí)5小時(shí)13分，車(chē)型為CRH5G。2021年7月11日起，D1暫停運(yùn)營(yíng)。

D1為什么是北京開(kāi)往沈陽(yáng)呢？這里要著重介紹下秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)于1999年8月16日全線(xiàn)開(kāi)工建設(shè)，于2003年10月11日竣工運(yùn)營(yíng)，歷時(shí)4年建成。全長(zhǎng)404公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。2002年11月27日在秦沈客專(zhuān)上進(jìn)行綜合實(shí)驗(yàn)，中華之星電力動(dòng)車(chē)組最高行駛速度321.5千米/小時(shí)。這個(gè)記錄一直保持了六年，直到2008年4月24日才被和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組CRH2C打破。

所以，D1為什么是北京至沈陽(yáng)。首先沈陽(yáng)是共和國(guó)長(zhǎng)子，其次秦沈客專(zhuān)又是我國(guó)第一條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。

D1從2007年4月18日起開(kāi)始運(yùn)行，到2021年7月10停止運(yùn)行。運(yùn)行14年停運(yùn)了，好多人覺(jué)得可惜，但隨著鐵路建設(shè)的完善，今后不排除重新開(kāi)行D1次列車(chē)的可能。

D1次列車(chē)

G1

G1次列車(chē)由北京南站開(kāi)往上海站，隸屬于上海鐵路局上?？瓦\(yùn)段，列車(chē)區(qū)間走行1325千米，運(yùn)行時(shí)間4時(shí)29分。為京滬高鐵的標(biāo)桿車(chē)次。經(jīng)停北京南站、天津南站、南京南站、上海站。列車(chē)型號(hào)為CR400AF型電力動(dòng)車(chē)組，別稱(chēng)“紅海豚”。

G1次列車(chē)從2011年6月30日起在京滬高鐵上開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，到今天已經(jīng)過(guò)去了10年。

G1為什么會(huì)是北京至上海。北京是我國(guó)政治中心別稱(chēng)“帝都”，上海是我國(guó)經(jīng)濟(jì)中心別稱(chēng)“魔都”。所以這就不言而喻了。這條線(xiàn)路也是我國(guó)人口密度最大、經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)。

G1次列車(chē)

我國(guó)第一條時(shí)速350高鐵應(yīng)該是京津城際或是武廣高鐵，但是G1為什么在京滬鐵路。這是一個(gè)理由，但跟京滬之間的地位相比還是差太多。

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