不久前，杰夫·貝佐斯正式辭去亞馬遜首席執(zhí)行官一職，隨后搭乘自己私人投資的太空公司藍(lán)色起源的火箭進(jìn)入太空。在太空之旅結(jié)束的一個(gè)月后，藍(lán)色起源起訴 NASA 將建造月球著陸器的唯一合同授予埃隆 · 馬斯克的 SpaceX，馬斯克借此挖苦貝佐斯卸任亞馬遜 CEO 就是為了能夠把全部時(shí)間用來(lái)起訴 SpaceX。

2020 年，SpaceX 完成其第 100 次飛行任務(wù)，將人類送上了國(guó)際空間站，并確立自己作為全球最大火箭公司的地位。馬斯克在私人航空領(lǐng)域的每一步幾乎都領(lǐng)先于貝佐斯。

貝佐斯與馬斯克各自的凈收益都在疫情后出現(xiàn)了飆升，這兩位天才企業(yè)家的名字也一同出現(xiàn)在了世界富豪前三名的榜單里，這使得兩人之間由來(lái)已久、錯(cuò)綜復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，以及藍(lán)色起源與 Space X 之間的明爭(zhēng)暗斗再一次成為了媒體的焦點(diǎn)。

2015 年 11 月，藍(lán)色起源公司成功發(fā)射并降落了一個(gè)乘員艙及其可重復(fù)使用的助 推火箭，這是一項(xiàng)歷史性的壯舉。一個(gè)月后，SpaceX 也成功做到了?！皻g迎加入俱樂部”， 貝佐斯在推特上艾特埃隆·馬斯克。但藍(lán)色起源的優(yōu)勢(shì)沒有保持多久。

兩位太空夢(mèng)想家的初次會(huì)晤

貝佐斯是《星際迷航》的骨灰級(jí)粉絲。他曾考慮將亞馬遜網(wǎng)站地址命名為 Amazon MakeItSo.com，這個(gè)名字參考了《星際迷航》中盧卡船長(zhǎng)的一句臺(tái)詞（當(dāng)然最終沒有被采用）。祖父吉斯是貝佐斯很大一部分的靈感來(lái)源，吉斯點(diǎn)燃了貝佐斯對(duì)太空知識(shí)的熱情，也間接促成了藍(lán)色起源的創(chuàng)立。

在 21 世紀(jì)剛開始沒多久的時(shí)候，貝佐斯對(duì)太空的興趣吸引了另一位杰出的太空迷的注意：埃隆·馬斯克于2002年創(chuàng)立了 SpaceX，其目標(biāo)是制造更經(jīng)濟(jì)環(huán)保、可重復(fù)使用的火箭并進(jìn)行私人太空探索之旅。

貝佐斯和馬斯克私下會(huì)面過(guò)兩次，討論了他們對(duì)太空的著迷，一次是在舊金山，另一次是在西雅圖，而且?guī)е麄儺?dāng)時(shí)各自的配偶麥肯齊和賈斯汀·馬斯克。兩對(duì)夫婦在市中心的一家餐廳共進(jìn)晚餐，然后貝佐斯和麥肯齊邀請(qǐng)馬斯克和他的妻子參觀了藍(lán)色起源最初的倉(cāng)庫(kù)辦公室，氣氛溫暖而輕松。

事實(shí)證明，即使兩人對(duì)太空探索的熱情不分高下，但在很多方面，SpaceX 和 藍(lán)色起源都截然相反。

在馬斯克和一群風(fēng)險(xiǎn)資本家的種子投資資助下，SpaceX 從一開始就拼命追求盈利，它與老牌航天巨頭競(jìng)標(biāo)，爭(zhēng)奪運(yùn)送商業(yè)衛(wèi)星和軍事硬件進(jìn)入軌道的政府合同。對(duì)于藍(lán)色起源，貝佐斯的考慮卻更加長(zhǎng)遠(yuǎn)。他打算自己投資，并希望把火箭技術(shù)最終集成到更大和更遠(yuǎn)期的太空旅行計(jì)劃中。貝佐斯在藍(lán)色起源的員工歡迎信中寫道：“不要只建造航天器，要建立一家制造航天器的公司?！?/strong>

馬斯克后來(lái)告訴《貝佐斯傳》的作者布拉德·斯通，他認(rèn)為杰夫創(chuàng)造藍(lán)色起源是一件很酷的事情，但在太空領(lǐng)域有著類似的慈善目標(biāo)和大量資源的，不止他一個(gè)。

斯通在《貝佐斯傳》中寫道，馬斯克同樣友好地回憶起他和貝佐斯之前的見面，并記得與貝佐斯就藍(lán)色起源計(jì)劃使用的混合燃料的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了友好的技術(shù)辯論。

兩家航空公司的暗自競(jìng)爭(zhēng)

由貝佐斯私人投資的藍(lán)色起源比埃隆 · 馬斯克的 SpaceX 早兩年成立，本有很大機(jī)會(huì)主導(dǎo)私人太空產(chǎn)業(yè)。但相反的是，藍(lán)色起源的每一步都落后于 SpaceX。通過(guò)采取與藍(lán)色起源完全不同的發(fā)展方式，SpaceX 迅速變得越來(lái)越大。

2013年，藍(lán)色起源雇用了第 250 名員工，而 SpaceX 在當(dāng)時(shí)已經(jīng)擁有了 2750 名員工，并且已經(jīng)在向國(guó)際空間站發(fā)送無(wú)人飛船。

盡管每年都從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手中挖走數(shù)百名員工，藍(lán)色起源仍然嚴(yán)重依賴于貝佐斯提供的 10 億美元的個(gè)人資金支持，以至于坊間戲稱藍(lán)色起源是“在 SpaceX 辛苦工作后留作養(yǎng)老的鄉(xiāng)村俱樂部”。

此外，當(dāng)藍(lán)色起源卡還在新謝潑德號(hào)項(xiàng)目上，裹足不前時(shí)， SpaceX 已經(jīng)完全跳過(guò)了建造亞軌道火箭將游客帶到太空的中間階段，而貝佐斯認(rèn)為要實(shí)現(xiàn)讓數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的人在太空生活和工作的夢(mèng)想，這一階段是必要的。

除了發(fā)展步調(diào)的巨大差異，貝佐斯和馬斯克在公司發(fā)展理念上也很不一樣。

馬斯克經(jīng)常掛在嘴上的目標(biāo)是殖民火星，使人類成為“多行星物種”，作為抵御地球?yàn)?zāi)難的保險(xiǎn)。貝佐斯則相信“在太陽(yáng)系的所有行星中，地球是迄今為止最好的行星”，而只有降低進(jìn)入太空的成本，才能將大批健康的人送上空間站，在那里他們可以利用太陽(yáng)能，開發(fā)月球表面豐富的金屬和其他資源。

至此，藍(lán)色起源和 SpaceX 不可避免地走向了競(jìng)爭(zhēng)。它們最終不僅要爭(zhēng)奪政府合同、人才和資源，還要爭(zhēng)奪廣大太空迷和媒體的崇拜和關(guān)注。

到 2013 年，馬斯克和貝佐斯從前和睦的友情消失了，取而代之的是兩位成功、意志強(qiáng)大和自負(fù)的企業(yè)家之間漸漸滋長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

兩種管理風(fēng)格的終極對(duì)弈

2019 年 9 月，在 SpaceX 的下一代火箭原型— 50 米高的“星艦” 揭幕儀式上，貝佐斯的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手埃隆·馬斯克說(shuō):“我非常尊重任何能將火箭送入軌道的人?！?以此微妙地挖苦了一下藍(lán)色起源。

藍(lán)色起源則在其網(wǎng)站上堅(jiān)稱：“我們不是在參加競(jìng)賽，在人類前往太空造福地球的努力中，會(huì)有很多參與者?！比欢?，兩家公司之間的對(duì)立從未如此鮮明。

在今年特斯拉股價(jià)上漲期間，馬斯克暫時(shí)超越貝佐斯，成為世界首富，他首先將航空業(yè)工業(yè)化，也不回避認(rèn)為這是一場(chǎng)競(jìng)賽：“我認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)是一件好事而不是壞事，”他告訴《貝佐斯傳》的作者布拉德·斯通，“如果每個(gè)人都手牽著手沖過(guò)終點(diǎn)線，奧運(yùn)會(huì)會(huì)很無(wú)聊。”

為了放慢競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)展速度，藍(lán)色起源曾抗議 SpaceX 租賃 NASA 歷史悠久的 39A 發(fā)射場(chǎng)的計(jì)劃，這個(gè)發(fā)射場(chǎng)是阿波羅計(jì)劃的原址。

馬斯克在給媒體的電子郵件中解釋藍(lán)色起源的合法抗議時(shí)寫道，“我們最后得到的可能只是類似某些公司的花拳繡腿的作秀”。藍(lán)色起源的抗議最終失敗了，它只得到了很小的 36 號(hào)發(fā)射場(chǎng)，而且需要花更多的錢來(lái)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行修復(fù)。

2014 年，兩家公司還就藍(lán)色起源的一項(xiàng)弱專利展開了激烈爭(zhēng)奪，這項(xiàng)專利用于將火箭降落在海上駁船上，SpaceX 在法庭上對(duì)該專利提出質(zhì)疑并勝訴。

兩家公司的高管相互不再說(shuō)話，關(guān)系緊張到他們?cè)诋?dāng)年的太空研討會(huì)大廳相遇都不打招呼。藍(lán)色起源后來(lái)不承認(rèn)這一點(diǎn)。但真實(shí)故事似乎是政府資助埃隆·馬斯克的太空夢(mèng)想讓貝佐斯非常懊惱，他希望自己與藍(lán)色起源也參與其中。

馬斯克和貝佐斯非常相似——無(wú)情，好勝，關(guān)心個(gè)人形象。但馬斯克熱衷追逐聚光燈，在他的公司和粉絲中培養(yǎng)了一種狂熱的崇拜，在特斯拉活動(dòng)的舞臺(tái)上炫耀，并在推特上隨意地（通常是魯莽地）即興表演。

而貝佐斯則更加謹(jǐn)慎。他在公開場(chǎng)合總是按照一絲不茍、精心排練的劇本表演，努力將關(guān)注焦點(diǎn)引致藍(lán)色起源和它的價(jià)值觀上，而不是他嚴(yán)格管理的個(gè)人時(shí)間和聲譽(yù)。在私生活的細(xì)節(jié)上，他也比馬斯克謹(jǐn)慎得多。

藍(lán)色起源仍然神秘，仍然在與貝佐斯設(shè)計(jì)的企業(yè)基因中的功能缺陷做斗爭(zhēng)。除了這件事，貝佐斯幾乎在他創(chuàng)造的所有其他事物上都取得了成功。盡管如此，大亨之間有趣的口水戰(zhàn)仍在繼續(xù)——關(guān)于他們的月球計(jì)劃、火星計(jì)劃，亞馬遜是否正在模仿 SpaceX 發(fā)射一系列低空地球衛(wèi)星的計(jì)劃，以及亞馬遜收購(gòu)自動(dòng)駕駛汽車公司 Zoox，是不是為了有朝一日與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。

內(nèi)容簡(jiǎn)介：

1995年，杰夫·貝佐斯創(chuàng)立了亞馬遜。今天，亞馬遜早已不再拘泥于一家電商平臺(tái)，在物流、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字內(nèi)容、新零售等多個(gè)領(lǐng)域成就斐然，成為全球科技界無(wú)邊界成長(zhǎng)的企業(yè)典范。從一家網(wǎng)上書店到市值超1.6萬(wàn)億美元的商業(yè)巨擘，貝佐斯做對(duì)了什么？

資深商業(yè)記者布拉德·斯通歷時(shí)8年，采訪超過(guò)200名亞馬遜中高層管理者，深度挖掘亞馬遜的精彩成長(zhǎng)歷程，揭開了貝佐斯在戰(zhàn)略制定、組織管理、人才培養(yǎng)等企業(yè)經(jīng)營(yíng)層面未曾披露的獨(dú)特理念和經(jīng)營(yíng)法則。

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