剔除火車的輪子，然后讓它在軌道上以620公里的時速懸空飛馳，還有人說，有一天它甚至能在速度上超過飛機，這種東西真的存在嗎？它還是我們所說的“火車”嗎？其實它的名字叫做磁懸浮列車，磁懸浮列車問世多年，至今仍然讓人感到無比神秘，2021年1月3日，全球首臺磁懸浮列車亮相中國，這個超導磁懸浮列車的時速是高鐵還要快，高鐵的速度通常為每小時300公里。而我們現(xiàn)在看到的高溫超導高速磁浮列車，它的速度約為每小時620公里。這個速度是什么概念？它和音速相近，還有相關人員指出，未來它的速度將會提升至每小時1000公里！那年，磁浮浮工程化樣車“真身”在西南交通大學曝光，為了展示列車的運行狀態(tài)，人們還專門搭建了這條試驗線。美國媒體也曾報道過高溫超導高速磁懸浮列車，他們指出，我們現(xiàn)在看到的磁懸浮列車的速度接近于一些飛機的速度，這意味著高溫超導磁浮列車的出現(xiàn)，能夠讓未來的運輸變得更加便宜快捷。

磁懸浮列車

關于磁懸浮列車我們要明白，它和我們平?？吹降母哞F列車截然不同，它始終懸浮在永磁軌道之上。在這條軌道上，我們能看到直線電機，在列車的底部人們還能看到這樣的超導懸浮裝置，這個裝置的存在恰到好處的替代了傳統(tǒng)的車輪，使得這個懸著行駛的列車車體和處于下方的軌道之間存在10毫米左右的縫隙，即便列車處于休息的狀態(tài)下，它也能保持著這樣的狀態(tài)。它最大的特點應該就是自穩(wěn)定、自懸浮和自導向性，人們由此開始好奇，為何它能夠一直處于懸浮的狀態(tài)？原因就在于列車的底部有超導體，以及它的軌道是永磁體，有了這些，在液氮的作用下，列車車體和軌道之間始終都處于很靠近卻不會貼在一起，且不會相互遠離的狀態(tài)，這很像是磁鐵的屬性，正是利用了磁的物理特性，才使得磁懸浮列車完全不需要額外消耗其它能源。你沒有理解錯，它在運行過程中，既不會產生噪音，也不會排放尾氣，最有趣的是，我們從任意方向對懸磁浮列車的車身施加推力的時候，它都能回到最初的位置上；從另一方面來看，得益于磁懸浮列車輪軌之間不存在接觸，也就是說，磁懸浮列車和輪軌系統(tǒng)之間的摩擦阻力為0，這意味著磁懸浮列車輪軌的使用壽命會更長。

從現(xiàn)在的情況來看，全球范圍內，擁有“自懸浮”這種本領的只有它，和日本還在建設的磁懸浮列車相比，它們 的低溫超導磁懸浮，在運行之前需要經歷助跑，然后磁力才能讓列車車體懸浮起來。相比我們的超導磁懸浮列車而言，他們的相對來說較為麻煩。