9月5日，廣汽自主研發(fā)的首款氫氣發(fā)動機(jī)點(diǎn)火成功。這個事件為廣東城市群獲批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群的消息添了一把火。

3天前，廣東省發(fā)改委官方宣布，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委、國家能源局正式批復(fù)燃料電池汽車示范應(yīng)用廣東城市群為首批示范城市群。據(jù)悉，此前廣東省結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，由佛山市牽頭，聯(lián)合廣州、深圳、珠海、東莞、中山、陽江、云浮、福州、淄博、包頭和六安等城市，組建了燃料電池汽車示范應(yīng)用廣東城市群。

廣東城市群將堅持區(qū)域協(xié)同發(fā)展理念，在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、氫能供給、車輛推廣、政策制定等方面加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。以佛山、廣州、深圳、淄博、六安和包頭六大燃料電池技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)高地為引擎，聯(lián)動?xùn)|莞、中山、云浮等關(guān)鍵材料、技術(shù)及裝備研發(fā)制造基地，依托珠海、陽江、福州、包頭等氫源供應(yīng)基地，推動示范應(yīng)用，全面實(shí)現(xiàn)示范城市群跨越式發(fā)展。

“廣東領(lǐng)跑全國，佛山領(lǐng)跑廣東”，記者了解到，廣東省在氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面一直是低調(diào)的存在。那么，在穩(wěn)扎穩(wěn)打、合力發(fā)展的共同目標(biāo)下，他們是如何占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，又是如何做到步步領(lǐng)先的？

提出六大具體措施

燃料電池乘用車發(fā)展成為亮點(diǎn)

2018年6月，《廣東省人民政府關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》提出，要大力推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化，具體包括：大力支持燃料電池系統(tǒng)及核心部件技術(shù)攻關(guān)、工程研究和產(chǎn)品開發(fā)；支持引進(jìn)和開發(fā)先進(jìn)氫燃料電池乘用車，加快推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)；建設(shè)氫燃料電池汽車商業(yè)運(yùn)營示范區(qū)，重點(diǎn)在公共交通、物流等領(lǐng)域開展運(yùn)營示范；積極探索因地制宜解決氫源問題，降低用氫成本。

去年10月，廣東發(fā)布了《廣東省培育新能源戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群行動計劃（2021～2025）》，指出氫能產(chǎn)業(yè)鏈培育工程將是廣東未來5年發(fā)展的重中之重。11月，廣東省發(fā)改委印發(fā)了《廣東省加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》（以下簡稱《實(shí)施方案》）?！秾?shí)施方案》從6個方面提出具體措施，包括：著力培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈、支持氫燃料電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、開展氫燃料電池汽車規(guī)?；茝V應(yīng)用、加快推進(jìn)加氫站規(guī)劃建設(shè)、多渠道增加氫源供應(yīng)、著力完善產(chǎn)業(yè)配套。

據(jù)了解，廣東省對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的每個環(huán)節(jié)都做了詳細(xì)的布局。比如，適時在廣州、深圳、深汕特別合作區(qū)等地試點(diǎn)開展燃料電池乘用車示范運(yùn)行，力爭2022年實(shí)現(xiàn)首批燃料電池乘用車示范運(yùn)行。再比如，按照適度超前原則，圍繞氫燃料電池商用車和專用車規(guī)?；茝V應(yīng)用需要，組織編制加氫站布局方案，在珠三角核心區(qū)、沿海經(jīng)濟(jì)帶布局建設(shè)約300座加氫站。

針對六大措施，《實(shí)施方案》的執(zhí)行和落地具體到了某個部門。比如，加氫站建設(shè)由省發(fā)改委牽頭負(fù)責(zé)，各重點(diǎn)城市結(jié)合本地示范應(yīng)用需要，編制本地區(qū)加氫站建設(shè)方案，由廣州、深圳、佛山、東莞等市政府負(fù)責(zé)；以重載運(yùn)營貨車、中遠(yuǎn)程物流車、工程車、港口作業(yè)車為重點(diǎn)，加快氫燃料電池商用車和專用車推廣應(yīng)用上，由省發(fā)改委、交通運(yùn)輸廳，各相關(guān)地級以上市政府負(fù)責(zé)等。

其實(shí)，在廣東省出臺燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)政策的同時，地方領(lǐng)頭羊佛山也在慢慢摸索的路上。2018年，佛山市發(fā)布《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018～2030年）》（以下簡稱《佛山氫能規(guī)劃》），提出以燃料電池為突破口，培育并帶動制氫、輸氫、儲氫、用氫以及相關(guān)制造業(yè)的快速發(fā)展，根據(jù)用氫需求，合理規(guī)劃制氫、加氫配套體系建設(shè)，保障氫能源產(chǎn)品用氫需求。2019年，云浮市出臺了《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實(shí)施方案》，提出建成全國最大產(chǎn)能的燃料電池電堆和系統(tǒng)生產(chǎn)線，以及華南地區(qū)最大的燃料電池客車生產(chǎn)基地。同年，《廣州市黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦法》出臺。去年6月，廣州市發(fā)改委發(fā)布《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019～2030年）》。此外，深圳、東莞、珠海、惠州等地也出臺了相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或工作方案，對燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做了整體布局。

佛山成為符號性城市

不同產(chǎn)業(yè)集群錯位競爭發(fā)展

《實(shí)施方案》還提及，依托廣州開發(fā)區(qū)、佛山南海高新區(qū)、佛山（云?。┊a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)推進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持茂名發(fā)展以氫源供應(yīng)、氫氣儲運(yùn)及設(shè)備等為特色的氫能產(chǎn)業(yè)，培育形成錯位競爭的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)集群，提高產(chǎn)業(yè)整體競爭力。

佛山作為我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的符號性城市，是中國燃料電池汽車和加氫站規(guī)模最大的城市。在我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷程中，佛山可謂“第一個吃螃蟹的人”。2018年9月，佛山引進(jìn)了首期投資超百億元級的氫動力研發(fā)中心及整車項目，并正式啟用了國內(nèi)首個商業(yè)化運(yùn)營的加氫站。2019年7月，國內(nèi)首座油氫合建站——中國石化樟坑油氫合建站在佛山市南海區(qū)建成。佛山市南海區(qū)圍繞丹灶仙湖，規(guī)劃了47.3平方公里建設(shè)“仙湖氫谷”，投資超200億元，打造以氫能技術(shù)研發(fā)、智能制造、展示交流、創(chuàng)新服務(wù)于一體的氫能科技中心，更設(shè)立了30億元的佛山（云?。淠茉串a(chǎn)業(yè)基金，幫扶氫能源產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。目前，關(guān)于佛山的氫能“故事”還在繼續(xù)。今年2月，全國首個“氫能進(jìn)萬家”示范社區(qū)落戶佛山，該項目將打造全國首個真正意義上的智慧能源示范社區(qū)。

東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理尤崢曾表示，佛山市是國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈最全的地區(qū)之一，仙湖實(shí)驗(yàn)室已建立扎實(shí)的氫能和燃料電池研發(fā)能力和人才隊伍，形成良好的產(chǎn)學(xué)研一體的生態(tài)布局，這是他們選擇與佛山及實(shí)驗(yàn)室合作的重要原因。

佛山并不是孤立的，廣東省其他一些城市發(fā)展氫能也不遺余力。9月3日，深圳市南山區(qū)發(fā)展和改革局與招商局港口集團(tuán)股份有限公司、深圳能源集團(tuán)股份有限公司等舉行了“國際氫能產(chǎn)業(yè)示范港”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式。這是深圳市“十四五”期間首個氫能產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用項目。按照協(xié)議，南山區(qū)將攜手合作企業(yè)共同打造國際氫能產(chǎn)業(yè)示范港，在深圳西部港區(qū)共同推動氫能中重載、中遠(yuǎn)途車型，以及氫能船舶、氫能工程機(jī)械等綜合示范運(yùn)營。相關(guān)具體內(nèi)容包括：支持建設(shè)加氫站，開展中重載、中遠(yuǎn)途氫能車輛的示范運(yùn)營；合力建設(shè)深圳氫能低碳科技創(chuàng)新研發(fā)中心，集聚氫能科技創(chuàng)新企業(yè)，形成氫能產(chǎn)業(yè)科技谷；助力打造全國領(lǐng)先的氫能科技創(chuàng)新示范區(qū)等。

此外，廣州市黃埔區(qū)將分別投資45億元和16億元打造云埔灣區(qū)氫谷和東區(qū)黃埔氫能創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心；東莞市以水氫科技產(chǎn)品為基礎(chǔ)，以建設(shè)氫能應(yīng)用示范與產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為目標(biāo)，擬投資30億元打造成國內(nèi)知名的水氫產(chǎn)業(yè)鎮(zhèn)。

記者了解到，在廣東省目前公布的2021年重點(diǎn)建設(shè)項目計劃中，涉及氫能和燃料電池的5個項目合計投資超600億元。據(jù)統(tǒng)計，截至2020年底，全國氫燃料電池汽車分布在17個省市區(qū)，其中廣東省接入氫燃料電池汽車2415輛，排在第一位。

注重?fù)P長補(bǔ)短

推進(jìn)制氫-儲氫-加氫布局

目前，由于建設(shè)、運(yùn)維成本較高，以及用氫規(guī)模較小等因素，加氫站在經(jīng)營上難以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施布局不足、推廣普及艱難，而這已成為制約燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大掣肘。公開資料顯示，截至2020年12月，廣東已建成加氫站25座，也是全國惟一超過20座的省份。其中，佛山16座，廣州4座，云浮2座，深圳、中山、東莞各1座。根據(jù)《佛山氫能規(guī)劃》，該市計劃到2030年建成57座加氫站。

取得這樣的成果，離不開廣東省對加氫站建設(shè)的支持。關(guān)于加氫站的補(bǔ)貼，《實(shí)施方案》中給出了詳細(xì)說明。自政策發(fā)布日起，按照“總量控制，先建先得”原則進(jìn)行補(bǔ)貼，省財政對2022年前建成并投用，且日加氫能力（按照壓縮機(jī)每日工作12小時的加氣能力計算）500公斤及以上的加氫站給予補(bǔ)貼。其中，屬于油、氫、氣、電一體化綜合能源補(bǔ)給站，每站補(bǔ)助250萬元；獨(dú)立占地固定式加氫站，每站補(bǔ)助200萬元；撬裝式加氫站，每站補(bǔ)助150萬元。鼓勵市區(qū)根據(jù)實(shí)際情況對加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予補(bǔ)貼，各級財政補(bǔ)貼合計不超過500萬元/站，且不超過加氫站固定資產(chǎn)投資的50％，超過部分省級財政補(bǔ)貼做相應(yīng)扣減。

發(fā)揮自己的優(yōu)勢并致力于補(bǔ)足短板，成為廣東省燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不二法寶。這樣的定位來源于對自身清晰的認(rèn)知，《實(shí)施方案》提出，瞄準(zhǔn)缺失環(huán)節(jié)和關(guān)鍵設(shè)備，采用省內(nèi)培育與招商引資引智相結(jié)合的方式逐步完善燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，重點(diǎn)突破碳紙、催化劑、高壓儲氫瓶、加氫設(shè)備、高性能制氫設(shè)備等關(guān)鍵材料和設(shè)備。對新引進(jìn)具有核心技術(shù)、填補(bǔ)空白的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈項目，省發(fā)改委會同項目所在地政府研究落實(shí)支持政策。

氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲運(yùn)和氫的應(yīng)用三個部分。其中，制氫作為產(chǎn)業(yè)鏈上游，至關(guān)重要。據(jù)了解，廣州市及其周邊地區(qū)具有較好的氫氣制備條件，資源稟賦良好。廣州市制氫資源量約占全省10％，年制氫能力超過10萬噸，目前已有廣州石化、普萊克斯、廣州發(fā)展集團(tuán)、空氣化工、廣鋼氣體等氫資源供應(yīng)企業(yè)。華南地區(qū)其他城市近海化工企業(yè)擁有低純度副產(chǎn)氫資源。比如，東莞巨正源丙烷脫氫制聚丙烯一期項目年產(chǎn)氫量為5萬噸，二期項目建成后年產(chǎn)氫量最大可達(dá)20萬噸，為提純制氫提供了更多選擇。加上利用部分棄水等資源和電網(wǎng)谷期低成本電力開展電解水制氫、甲烷重整制氫等，則可形成多渠道氫源供給。

據(jù)悉，廣汽集團(tuán)正在協(xié)同推進(jìn)制氫-儲氫-加氫產(chǎn)業(yè)鏈的布局。在制氫方面，充分利用風(fēng)電、光電、水電等可再生能源，進(jìn)行“綠色”氫氣的制備，提高“綠氫”比例。在儲氫方面，提高氫氣存儲的安全性和質(zhì)量比。此外，廣汽集團(tuán)還將與加氫、運(yùn)氫方面的供應(yīng)商合作，共同促進(jìn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，全面迎接“零碳排放”時代。

聚焦核心技術(shù)突破

沿海經(jīng)濟(jì)帶打造氫能高速通道

對于燃料電池汽車的示范應(yīng)用，《實(shí)施方案》指出，以重載運(yùn)營貨車、中遠(yuǎn)程物流車、工程車、港口作業(yè)車為重點(diǎn)，加快燃料電池商用車和專用車推廣應(yīng)用；近期重點(diǎn)建設(shè)廣州-深圳、廣州-珠海、深圳-深汕特別合作區(qū)氫能運(yùn)輸走廊，逐步在沿海經(jīng)濟(jì)帶打造氫能高速通道；推動燃料電池物流車規(guī)?；瘧?yīng)用，鼓勵燃料電池汽車生產(chǎn)企業(yè)與省內(nèi)重點(diǎn)物流企業(yè)合作，通過搭建燃料電池汽車運(yùn)營平臺等方式批量化集中采購，大幅降低燃料電池汽車購置成本，推動燃料電池商用車規(guī)?；褂?；支持省內(nèi)大型港區(qū)打造“氫能綠色零碳港口”；支持大型物流企業(yè)、電商企業(yè)打造氫能物流園，廣東省相關(guān)專項資金對氫能物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予支持。

事實(shí)上，廣東省在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局上，擁有不少優(yōu)質(zhì)企業(yè)和項目。比如，廣東國鴻氫能開發(fā)電堆產(chǎn)品，并聯(lián)合飛馳客車、東風(fēng)旅行等共同研制了氫能源公交車并投入運(yùn)營；佛山泰羅斯和愛德曼、廣州鴻基創(chuàng)能、深圳南科燃料等在燃料電池堆核心材料取得突破；廣東穩(wěn)力、佛山廣順新能源、深圳氫藍(lán)時代等在燃料電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了部分替代進(jìn)口；深圳凱豪達(dá)彌補(bǔ)了廣東省高效電解水制氫裝備的空白；廣東聯(lián)悅等在粵西地區(qū)構(gòu)建制氫加氫、氫能研究及產(chǎn)品檢測基地；佛山引進(jìn)了北京科泰克儲氫罐項目、廣州黃埔區(qū)引進(jìn)了上海舜華儲氫及加氫設(shè)備項目……

在整車方面，2020廣汽科技日上，廣汽集團(tuán)推出氫燃料電池汽車Aion LX。動力方面，該款車由燃料電池和動力電池系統(tǒng)共同構(gòu)成，輸出功率超過150kW，永磁電機(jī)最大扭矩達(dá)350N·m；在加滿氫氣的情況下，NEDC工況續(xù)駛里程超過650km，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，即使在零下30℃環(huán)境中，無需外部熱源即可實(shí)現(xiàn)一鍵冷啟動。今年，廣汽計劃投放10輛燃料電池汽車，通過如祺出行開展示范運(yùn)營，率先實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)首個“網(wǎng)約車＋燃料電池汽車”示范應(yīng)用。

另一家不得不提的整車企業(yè)便是飛馳客車。據(jù)介紹，飛馳客車2012年正式進(jìn)入新能源汽車市場，燃料電池汽車是核心產(chǎn)品。自美錦能源成為公司大股東之后，飛馳客車開始了氫能汽車路上的“飛馳”之旅——是國家首批示范運(yùn)營的氫燃料汽車生產(chǎn)廠商，截至目前仍是國內(nèi)市場占有率名列前茅的燃料電池車生產(chǎn)企業(yè)，在佛山本地市場占有率保持第一，也是全國首家實(shí)現(xiàn)氫燃料客車出口的生產(chǎn)企業(yè)，首家研制出燃料牽引車并上路試運(yùn)行。截至2020年6月30日，飛馳客車氫能公交車?yán)塾嬤\(yùn)營里程超過700萬公里。

目前，廣東省正在依托廣州、深圳、佛山、云浮等燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢，加強(qiáng)燃料電池與系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)、整車等檢測能力建設(shè)，打造氫燃料電池國家級檢驗(yàn)檢測認(rèn)證中心。廣東省市場監(jiān)督管理局、廣東省發(fā)展和改革委員會、廣東省工業(yè)和信息化廳、廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、廣東省應(yīng)急管理廳聯(lián)合印發(fā)了《廣東省氫燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)體系與規(guī)劃路線圖（2020～2024年）》。

據(jù)悉，廣東省目前在氫能領(lǐng)域高端領(lǐng)軍人才引進(jìn)和技術(shù)創(chuàng)新初見成效。比如，黃埔區(qū)已成功引進(jìn)國際著名電化學(xué)及燃料電池專家并建立了氫能創(chuàng)新中心，致力于攻克低鉑催化劑、膜電極和電堆等方面核心技術(shù)；華南理工大學(xué)有關(guān)團(tuán)隊積極開展燃料電池關(guān)鍵材料、電堆及質(zhì)子交換膜電解水等技術(shù)研發(fā)；廣東省科學(xué)院稀有金屬研究所有關(guān)團(tuán)隊已研發(fā)出固體儲氫合金并形成產(chǎn)品等。

此外，廣東省在2020～2021年新能源汽車重大科技研發(fā)專題中設(shè)立了氫燃料電池專題，對氫燃料電池電堆、膜電極、DC/DC等關(guān)鍵部件，催化劑和碳紙（氣體擴(kuò)散層）等基礎(chǔ)材料，以及燃料電池動力系統(tǒng)集成與控制、整車的重大研發(fā)項目實(shí)行懸賞式研發(fā)后補(bǔ)助。

文：趙瓊 編輯：龐國霞 版式：劉曉燁