說起上海的“換乘之王”，大家會想起哪一條？

12號線恐怕會被很多人提起，被稱為“路盲專線”、“換乘之王”，能和除5、16、17、浦江線以外的任何線路進(jìn)行換乘，對于大部分需要乘坐軌道交通的人來說，找到了12號線就找到了回家的地鐵。

今天袁童鞋想說說上海未來的一條新的換乘之王——19號線。

圖片來自于上海發(fā)布

1、預(yù)計能與17條線換乘，當(dāng)之無愧的換乘之王

軌道交通19號線會是繼12號線之后的上海又一條貫穿中心城區(qū)換乘之王，有若干四線（如東方體育中心）和三線換乘站（如虹口足球場、海倫路站、三林南站、華涇站）。

據(jù)已經(jīng)公布的《上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018-2023年）》披露的信息，19號線將實現(xiàn)與17條線路換乘，成為能與12號線齊名的軌交換乘之王。那么具體都是有哪些線路？讓我們一起來看看19號線的線路介紹。

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除此之外，19號線全程有一半路線貼著浦東濱江在走。

2、連接浦東濱江一線的陸家嘴、世博、前灘三大自貿(mào)區(qū)版塊

軌道交通19號線對于浦東的重大意義來說，就是把陸家嘴、世博、前灘這三大重點開發(fā)區(qū)域串聯(lián)起來，實現(xiàn)濱江一線自貿(mào)區(qū)的零換乘，同時彌補浦東濱江地區(qū)南北向主干道——浦東南路軌道交通的空白，也能與從浦東大道地下經(jīng)過的14號線形成浦東濱江比翼雙飛的格局。

3、縱貫從江灣鎮(zhèn)到提籃橋的虹口南北

軌道交通19號線對于虹口的意義來說，如同1號線對靜安北部（老閘北區(qū)）的縱貫、11號線對普陀區(qū)的斜穿、18號線對楊浦區(qū)的縱貫一樣，將一個行政區(qū)內(nèi)從南到北便利地溝通起來。同時，加密虹口北部的線網(wǎng)密度，減輕對3號線的依賴。

說到這條線路就不得不提北外灘，現(xiàn)在的北外灘已經(jīng)和外灘、陸家嘴共同構(gòu)成了上海最核心的商務(wù)區(qū)，特別是航運及金融，已經(jīng)成為發(fā)展的兩個主力引擎。上海的19號線串聯(lián)是為這個經(jīng)濟(jì)內(nèi)核鋪路，為上海建設(shè)世界級航運中心和金融中心助力。

4、對8號線中段、6號線南段有局部分流作用

軌道交通19號線與8號線從線位上來看至少有三次相交機(jī)會，分別在東方體育中心、中華藝術(shù)宮、西藏北路附近附近，對8號線能起到局部的分流作用，在東方體育中心至陸家嘴這一段落對6號線的南段又能起到部分的分流作用，但具體的分流效果還需要建成通車之后觀察。

5、對部分地區(qū)雪中送炭，重構(gòu)閔行南部軌交格局

軌道交通19號線如果說對外環(huán)以內(nèi)的中心城區(qū)來說是錦上添花的話，對一直飽受對外交通不便困擾的寶山楊行（江楊南路、江楊北路沿線，本圖未標(biāo)出）、徐匯華涇（外環(huán)以外的華濟(jì)路一帶）、閔行梅隴（尤其是歷史上的老朱行與老曹行之間地區(qū)）來說是雪中送炭。

其中楊行的江楊南/北路改變了昔日三不沾的情形，而華涇的軌交在這一輪近期規(guī)劃中實現(xiàn)了從0到2的飛躍（19、23號線），梅隴的朱行、曹行之間地區(qū)亦是如此。

19號線的南段規(guī)劃示意圖，圖片袁童鞋基于公開信息自繪

當(dāng)然對于原先預(yù)計在春申路繼續(xù)向西行進(jìn)的預(yù)期略有不同，19號線在華涇站之后轉(zhuǎn)向南邊，深入梅隴腹地和吳涇濱江戰(zhàn)略留白區(qū)的西部。

也許對于未來的浦江兩岸開發(fā)來說，19號線是一條重要的脈絡(luò)。