【原】城事 | 關(guān)于上海市軌道交通機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線選線專項(xiàng)規(guī)劃（草案公示）的增站建議

天袁地訪 2021-09-11

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【城事·第62期】

近日，上海市軌道交通機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線選線規(guī)劃（草案）出臺(tái)，正如筆者無(wú)奈估計(jì)的一樣，莘莊地區(qū)設(shè)站這一對(duì)莘莊及環(huán)莘莊地區(qū)有利好作用的事情并未發(fā)生，鑒于該計(jì)劃還處于草案公示階段，我們?cè)诖吮M我們的綿薄之力，特撰寫這份公開(kāi)信，希望這封公開(kāi)的反饋信能對(duì)事情的發(fā)展起到一些作用。本期議題十萬(wàn)火急，等不到周六見(jiàn)，懇請(qǐng)大家諒解，也請(qǐng)大家暢所欲言，更希望能讓這個(gè)有利于莘莊地區(qū)三十萬(wàn)居民的聲音更響亮一些。

首先，請(qǐng)還不熟悉草案公示的童鞋們花兩分鐘時(shí)間看一下，正如我們擔(dān)憂的那樣，機(jī)場(chǎng)線預(yù)計(jì)將經(jīng)過(guò)莘莊站，但不在莘莊設(shè)站。

好了，以下是筆者撰寫的公開(kāi)反饋信：

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)同志、專家同志：你們好！

近日，上海市軌道交通機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線選線專項(xiàng)規(guī)劃（草案公示）與大家見(jiàn)面。作為長(zhǎng)年居住在莘莊地區(qū)的居民，并且基于本人十余年從事城市規(guī)劃設(shè)計(jì)工作的職業(yè)考量，我對(duì)于規(guī)劃設(shè)計(jì)的部分內(nèi)容感到失望和不理解，并希望你們可以花時(shí)間考慮，如能進(jìn)行改變，不僅將使機(jī)場(chǎng)線的功能得到更大程度的發(fā)揮，也將造福于莘莊地區(qū)，甚至是閔行中南部地區(qū)幾十萬(wàn)人民的有益之舉！

為了不占用您的寶貴時(shí)間，我就在此開(kāi)門見(jiàn)山地提出本人的意見(jiàn)：

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線宜在閔行區(qū)莘莊南側(cè)的軌道交通春申路站南側(cè)設(shè)站，與軌道交通5號(hào)線形成換乘。

筆者有七條基于現(xiàn)實(shí)思考的理由可以支持這個(gè)觀點(diǎn)：

1）在5號(hào)線春申路站設(shè)站可以分流日益擁擠5號(hào)線的客流

根據(jù)公示信息，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的走線位于春申塘北岸的地下，在此設(shè)站距離5號(hào)線春申路站大約300余米（小于軌交3號(hào)線與1號(hào)線在上?；疖囌镜膿Q乘距離），可以部分分流年底即將延伸到奉賢的5號(hào)線的客流，豐富莘莊南部、顓橋北部的東西向通勤出行路徑（前往虹橋商務(wù)區(qū)、三林南的前灘商務(wù)區(qū)、張江科學(xué)城等就業(yè)中心），有極高的合理性。

5號(hào)線在今年年底南延伸之后，亟待除了一號(hào)線以外的軌道交通與其進(jìn)行換乘，否則地鐵莘莊站的換乘壓力巨大，需要重點(diǎn)分流5號(hào)線的客流。

2）在5號(hào)線春申路站設(shè)站有助于增強(qiáng)莘莊工業(yè)區(qū)留白用地的彈性

根據(jù)《上海市城市總體規(guī)劃(2017-2035年)》以及《閔行區(qū)總體規(guī)劃暨土地利用總體規(guī)劃（2016-2035年）》所公示的信息，莘莊春申塘南側(cè)的莘莊工業(yè)區(qū)北區(qū)作為“戰(zhàn)略預(yù)留區(qū)”進(jìn)行儲(chǔ)備，全閔行區(qū)只有莘莊工業(yè)區(qū)北區(qū)和“預(yù)留大型文體設(shè)施”的吳涇是作為戰(zhàn)略預(yù)留區(qū)的。

莘莊工業(yè)區(qū)既然要“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)”，作為一個(gè)具有戰(zhàn)略價(jià)值的區(qū)域，那么應(yīng)當(dāng)在軌道交通方面一定也要“有所預(yù)留”，這樣才能與這塊“戰(zhàn)略預(yù)留區(qū)”進(jìn)行匹配。

未來(lái)的吳涇如果是“大型文化體育設(shè)施空間”，莘莊工業(yè)區(qū)北區(qū)同樣有所預(yù)留作為的話，通過(guò)機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的春申路5號(hào)線換乘站，能夠較為快速地抵達(dá)吳涇預(yù)留區(qū)幾公里之外的機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線與15號(hào)線換乘的景洪路站，形成協(xié)同與呼應(yīng)。

而如果在戰(zhàn)略預(yù)留區(qū)沒(méi)有預(yù)留機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的站點(diǎn)，則對(duì)莘莊工業(yè)區(qū)北區(qū)這塊戰(zhàn)略預(yù)留區(qū)的發(fā)展彈性大打折扣。

3）在5號(hào)線春申路站設(shè)站可以加強(qiáng)閔行浦西與浦江鎮(zhèn)的聯(lián)系

長(zhǎng)期以來(lái)，閔行的軌道交通“北部缺縱線、南部缺橫線”是一直困擾“L”型閔行區(qū)城鎮(zhèn)均衡發(fā)展的重要因素。

虹橋通往莘莊的嘉閔線一直沒(méi)有下文，而作為區(qū)政府所在地的莘莊與閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)、浦錦路街道的聯(lián)系偏弱，公共交通方面僅靠閔行12路、閔行20路等少量越江公交支撐，如果換乘地鐵，浦江鎮(zhèn)的居民到閔行浦西地區(qū)無(wú)論如何都要去人民廣場(chǎng)或徐家匯倒騰一下，才能抵達(dá)莘莊或者蓮花路地鐵站附近。

而如果機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線在春申路站設(shè)站，那樣從莘莊到浦江鎮(zhèn)北側(cè)的三林南站只有兩站，而三林南站在8號(hào)線蘆恒路站以北不遠(yuǎn)處，通過(guò)春申路站、華涇站（梅隴東側(cè)）和三林南站往來(lái)閔行浦西的莘莊、梅隴與浦江鎮(zhèn)的運(yùn)輸效率就快很多，也促進(jìn)了5、15、8號(hào)線這三條閔行三縱之間的聯(lián)絡(luò)。

4）在5號(hào)線春申路站設(shè)站可以加強(qiáng)幾大城市副中心的聯(lián)動(dòng)

根據(jù)公示信息，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線在虹橋站、張江站、川沙度假區(qū)站設(shè)站已成定局，而虹橋、張江、川沙這三個(gè)地區(qū)也是上海城市總體規(guī)劃2035中確定的主城副中心，而同樣被確定為主城副中心之一的莘莊卻未設(shè)站點(diǎn)，筆者覺(jué)得既不科學(xué)也不合理。

虹橋、張江、川沙、莘莊作為上海2035規(guī)劃中新晉的主城副中心，在規(guī)劃層級(jí)上應(yīng)當(dāng)一視同仁，而不宜有所側(cè)重。

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線確實(shí)以快速優(yōu)先，但是，我在研判站點(diǎn)設(shè)置時(shí)，發(fā)現(xiàn)了規(guī)劃專家們還是兼顧了通勤需求，如三林南為前灘商務(wù)區(qū)服務(wù)、張江站為張江科學(xué)城服務(wù)、華涇站為徐匯濱江和華涇科創(chuàng)小鎮(zhèn)服務(wù)、度假區(qū)站為迪士尼服務(wù)等等。

5）機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線在莘莊90°轉(zhuǎn)彎，車速減緩具備設(shè)站條件

如果說(shuō)，少設(shè)站是為了速度的要求可以理解。但機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線在莘莊附近呈90°轉(zhuǎn)彎，從沿南新鐵路轉(zhuǎn)向春申塘，無(wú)論轉(zhuǎn)彎半徑和軌道的超高如何，為了安全期間，列車在顧戴路至滬閔路這一段區(qū)間的速度是較低的。車速減緩之后，在轉(zhuǎn)彎附近的5號(hào)線春申路站（滬閔路春申塘以北）的地下設(shè)站，在技術(shù)條件上完全是符合條件的，并不會(huì)對(duì)整體運(yùn)行速度影響過(guò)多。

6）機(jī)場(chǎng)九線已在莘莊形成了穩(wěn)定的客群，莘莊已經(jīng)成為往來(lái)浦東機(jī)場(chǎng)重要樞紐

2016年8月，機(jī)場(chǎng)九線在莘莊-浦東機(jī)場(chǎng)之間開(kāi)通，近兩年來(lái)，已經(jīng)形成了較為穩(wěn)定的客群。莘莊也已經(jīng)成為閔行中南部、松江、奉賢、金山地區(qū)往來(lái)浦東機(jī)場(chǎng)的重要公共交通樞紐。

莘莊地鐵北廣場(chǎng)莘建東路的機(jī)場(chǎng)九線是上海西南郊區(qū)往來(lái)浦東機(jī)場(chǎng)重要的路徑，未來(lái)如果機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線在春申路站設(shè)立“莘莊南”站，還將能給奉賢、金山居民往來(lái)浦東機(jī)場(chǎng)提供便利。

7）如滬閔路春申路不具備設(shè)站條件，仍應(yīng)考慮在莘莊其他段落設(shè)站

如果工程設(shè)計(jì)人員經(jīng)過(guò)評(píng)估，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線在5號(hào)線春申路站南側(cè)的地下不具備設(shè)站條件，那么也請(qǐng)相關(guān)規(guī)劃編制部門在莘莊的顧戴路涵洞附近（12號(hào)線未來(lái)向松江方向西延伸的可能站點(diǎn)）、1號(hào)線西延伸一站的可能站點(diǎn)附近考慮設(shè)站條件。即便不開(kāi)通，也應(yīng)該控制站位，預(yù)留站點(diǎn)，從長(zhǎng)計(jì)議，讓規(guī)劃經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)，而避免出現(xiàn)5號(hào)線4改6的返工情況。

懇請(qǐng)各位專家、領(lǐng)導(dǎo)綜合考量，讓規(guī)劃經(jīng)得起時(shí)間的檢驗(yàn)！謝謝！

謹(jǐn)祝

夏安

一位國(guó)家注冊(cè)規(guī)劃師同行

2018年7月13日

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