大修一個(gè)變速箱到底要多少錢，這個(gè)問題多少別克車友好奇，多少雪佛蘭車友迷茫，多少寶馬車主恍惚，多少奧迪車友頭疼，豐田本田車主在旁邊看熱鬧。

首先我們分來來講，一個(gè)變速箱維的費(fèi)用由三大部分組成——工時(shí)+輔件+故障件

以上公式是我在行業(yè)里浸淫多年總結(jié)出來的。

1：工時(shí)我覺得我就說下，我就不深入解釋了。

2：輔件，主要是變速箱內(nèi)部油、濾網(wǎng)、各種密封件等等，這個(gè)很多車友在維修的時(shí)候都會忽略這個(gè)。

3：問題件，這個(gè)好理解，就是你的車子變速箱里面的比如閥體啊、摩擦片啊、電腦?。ㄓ械淖兯傧潆娔X是內(nèi)置的，有的是外置的）換的配件越少，價(jià)格越便宜，這個(gè)道理大家都懂。

今天老張就用一個(gè)天籟變速箱的維修圖文記錄展示下大修一個(gè)變速箱到底要多少錢？

首先看這個(gè)就是一個(gè)日產(chǎn)天籟裝配的CVT變速箱，CVT變速箱的特性是齒比具有連續(xù)變化，而手自一體變速箱齒比并不是連續(xù)變化的，在不連續(xù)的變速當(dāng)中就會產(chǎn)生頓挫和能量損失。而汽車在城市路況行駛時(shí)，會遇到頻繁的啟停過程，這個(gè)過程中CVT變速箱會將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)整到最低，從而節(jié)約燃油的消耗。日產(chǎn)在這CVT方面也算是集大成者了。

解體變速箱，日產(chǎn)cvt和奧迪CVT最大的區(qū)別還是日產(chǎn)cvt其實(shí)也是液力變矩器，這個(gè)AT變速箱都有的東西（右下角流油的那個(gè)玩意兒）

小師傅在緊張有序的拆解

油底殼，看來車主估計(jì)自己都不是道這個(gè)油底殼磕過，運(yùn)氣好，沒有傷到里面的閥體，不然真的是要哭了

這個(gè)就是閥體，是這個(gè)變速箱里最貴的，同時(shí)也是變速箱80%故障的源頭，不論是頓挫打滑還是失速等等，多少都和這個(gè)東西有關(guān)系。所以換不煥閥體對于整維修價(jià)格影響非常大

每一個(gè)零件都要小心翼翼的拆解，更要仔細(xì)的檢查，確保找到每個(gè)問題原件，然后替換掉

除了上面我們說的閥體，后面的我們說的這些小零件其實(shí)就是小問題了，而且甚至他和我們的想要解決的故障并沒有絕對的因果關(guān)系，但是既然拆開來，我們也看到了損傷， 我們也會一并更換掉，這也就是一部分費(fèi)用，當(dāng)然這個(gè)費(fèi)用當(dāng)時(shí)你可能覺得貴了，但是一年后兩年后你就會覺得花的很值。

摩擦片，只要打滑，基本就和摩擦片脫不了干系，當(dāng)然很多時(shí)候頓挫也和他有關(guān)系

太陽輪，這個(gè)就算是“意外收獲”其實(shí)再悶試車時(shí)候，沒有預(yù)想到這個(gè)東西會壞掉，但是既然看到了，我們就會換掉。

看到那兩排口子，就是磨進(jìn)去的，不是原有的哦

壓力缸，運(yùn)氣還好，壓力缸表面沒有拉傷，只是測壓力，里面壓力損失嚴(yán)重，看來是里面的密封有問題，我們需要單獨(dú)拆開再仔細(xì)檢查

拆解基本結(jié)束，后續(xù)會用超聲波徹底清洗所以零件，然后把問題零件全部更換，組裝回去打壓測試就算是維修結(jié)束了。

展示基本結(jié)束了，這個(gè)流程總結(jié)下來，大家就可以看到，一款變速箱的維修大概的費(fèi)用就是工時(shí)費(fèi)+很多輔件的費(fèi)用（油啊，密封件啊等等）+很多問題件（比如我們展示的閥體啊，摩擦片啊，太陽輪啊，還有十幾萬公里不得不翻新的液力變矩器）一起就構(gòu)成了一款變速箱的總得維修費(fèi)用。

希望這樣的圖文講解可以幫助到廣大車友。