日前，國(guó)外新能源汽車媒體公布了2021年7月全球新能源汽車（純電動(dòng)+混動(dòng)）銷量數(shù)據(jù)。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，7月份全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量480,506輛，占當(dāng)月全球汽車市場(chǎng)7.1%的份額，其中純電動(dòng)車銷量為318,000輛，占全球電動(dòng)車銷量的66%，占據(jù)全球汽車市場(chǎng)4.7%。下面我們具體來(lái)看下這份數(shù)據(jù)。從7月份全球品牌銷量榜來(lái)看，7月份比亞迪以46,938輛銷量成績(jī)，打敗特斯拉，成為全球第一。根據(jù)比亞迪公布的最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車8月數(shù)據(jù)公布，各項(xiàng)數(shù)據(jù)大漲。比亞迪乘用車8月全系銷售67630輛，同比增長(zhǎng)90.5%，環(huán)比增長(zhǎng)18.7%；其中新能源乘用車銷售60508 輛，同比增長(zhǎng)331.9%，比亞迪的銷量連續(xù)四個(gè)月大幅增長(zhǎng)。比亞迪能夠取得如此高速的銷量增長(zhǎng)，主要是在刀片電池和 DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)共同作用下，純電和插混車型均成為比亞迪的快速增長(zhǎng)點(diǎn)。如果比亞迪能夠繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，年底沖刺全球銷量冠軍寶座并不是沒有可能。除了比亞迪之外，上汽通用五菱同樣進(jìn)入全球前三甲，憑借著五菱宏光MINIEV的熱銷，上汽通用五菱僅次于特斯拉，位列全球第三。此外，上汽、廣汽、長(zhǎng)安都主流中國(guó)品牌也進(jìn)入了榜單，分別位居第6、第14和第15名。值得一提的是，作為造車新勢(shì)力，理想和小鵬均擠進(jìn)榜單，當(dāng)前分列第18名和第20名，而蔚來(lái)排在第21位，與小鵬之間僅有100輛的差距。從前7月累計(jì)銷量來(lái)看，排名前三車企分別為特斯拉、上汽通用五菱、比亞迪，其中比亞迪1-7月，比亞迪總銷量為198094輛，僅次于大眾，位居全球第三。而在1-7月銷量排名，蔚來(lái)進(jìn)入榜單，位居第18名。宏光MINIEV蟬聯(lián)銷量冠軍，Model 3第二從公布的車型來(lái)看，7月份，宏光MINIEV憑借30,706輛的成績(jī)繼續(xù)蟬聯(lián)銷量冠軍。而特斯拉Model 3和Model Y分別為為18,811輛和14,660輛，位居第二和第三。另外，從公布全球前20名中可以看到，中國(guó)品牌電動(dòng)車占據(jù)了11個(gè)席位，除了第一的宏光MINIEV外，還有比亞迪秦PLUS PHEV、長(zhǎng)安奔奔EV、理想ONE、比亞迪宋Pro PHEV、比亞迪漢EV、小鵬P7。其中，比亞迪秦PLUS PHEV以9,127輛排名第五，長(zhǎng)安奔奔EV以8,701輛排名第六，理想ONE以8,589輛排名第七，比亞迪宋Pro PHEV以7,090輛排名第九。 
而在今年前7月全球電動(dòng)車銷量榜單中，Model 3車型銷量最高，前7月全球累計(jì)銷量為262,557輛，而五菱宏光MINIEV則以212,516輛排名第二，Model Y則以153,062輛的成績(jī)排名第三。 除了宏光MINIEV之外，長(zhǎng)安奔奔EV以38,743輛的成績(jī)躍升6名來(lái)到第7名，理想ONE也攀升5個(gè)名次來(lái)到第6名，與第5的比亞迪漢EV僅有6,000輛的差距。另外，比亞迪秦PLUS PHEV也擠進(jìn)榜單中，位列第17，參考其7月的排名，相信比亞迪秦PLUS PHEV會(huì)在后期會(huì)有更好的銷量表現(xiàn)。
總結(jié)來(lái)看，得益于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展，中國(guó)品牌銷量更是屢創(chuàng)新高，不僅有上汽通用五菱和比亞迪沖鋒在前，同時(shí)還有長(zhǎng)安、廣汽、上汽也不斷發(fā)起向上的攻勢(shì)，另外更有蔚來(lái)、小鵬、理想等造車新勢(shì)力出現(xiàn)在榜單。我們相信，隨著中國(guó)新能源市場(chǎng)不斷發(fā)展，中國(guó)品牌不斷向海外市場(chǎng)擴(kuò)張，將會(huì)有更多中國(guó)品牌和中國(guó)品牌車型出現(xiàn)在榜單中。
|
