1938年的日鑄古道，宋紫佩拍攝

據(jù)王化第一代小客運(yùn)司機(jī)宋國(guó)裕師傅回憶，他從1997年開(kāi)始在平王線(xiàn)開(kāi)小客運(yùn)，因招手即停，俗稱(chēng)“招手車(chē)”。開(kāi)始時(shí)期招手車(chē)和大客車(chē)同時(shí)存在，無(wú)非一個(gè)到汽車(chē)東站（后至汽車(chē)南站）、一個(gè)到城北橋，之后，大客車(chē)逐漸退出平王線(xiàn)、改為4輛招手車(chē)，終點(diǎn)站隨后也變更至平水。此后，紹興市開(kāi)始在紹興縣進(jìn)行農(nóng)村客運(yùn)公交化改造，顧名思義，就是把廣大農(nóng)村地區(qū)農(nóng)客進(jìn)行收購(gòu)，換開(kāi)公交。

2008年8月底，“招手車(chē)”退出平王線(xiàn)，隨后平水至王化501路公交車(chē)正式開(kāi)通。此后，公交班次不斷增多，并于近些年開(kāi)通了平水經(jīng)王化至湯浦、至王壇的支線(xiàn)。2012年12月25日起，501路實(shí)現(xiàn)無(wú)人售票，票價(jià)執(zhí)行1元1票制，乘客除了投幣乘車(chē)外，也可刷公交IC卡乘車(chē)。

公交化讓王化百姓出行更加便捷、也更加實(shí)惠。

（503 平水-湯浦）

道路優(yōu)化

上世紀(jì)90年代末，隨著湯浦水庫(kù)建造，原有的王化到王壇段進(jìn)行了改道，由西岙口經(jīng)太平里，翻太平嶺進(jìn)入王壇，下店、下堡、丁岸、徐后等熟悉的名稱(chēng)不再有。

（未鋪柏油前的道路）

90年代后期，在上級(jí)部門(mén)支持下、在眾多王化鄉(xiāng)親和企業(yè)家的捐資下，平王線(xiàn)實(shí)施了路面沙改油工程。其中第一期工程改造路段10公里、投資180萬(wàn)元，于96年底完工；第二期工程99年開(kāi)始，投資140萬(wàn)元，改造路段8公里。王化片企業(yè)和村民共捐資126萬(wàn)元，其中時(shí)任托普集團(tuán)董事長(zhǎng)的宋如華先生個(gè)人出資30萬(wàn)元。柏油路面改造完成后，平王線(xiàn)從此不再是塵土飛揚(yáng)、道路坑坑洼洼的局面，開(kāi)車(chē)舒適性大幅提高，住在公路邊的居民也無(wú)需門(mén)窗緊閉了。

（樹(shù)立在寺前車(chē)站前的石碑，宋潔攝）

但崎嶇蜿蜒的日鑄嶺，還是成為王化走向大山外面的最大障礙，很多人為此不愿坐車(chē)出門(mén)、亦或是出去了不太愿回來(lái)，不少在外親戚因?yàn)樽?chē)不便、也減少了走親戚的次數(shù)等等。交通的不便極大的阻礙了王化的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

（蜿蜒崎嶇的老路 祝昌峰攝）

為此，山區(qū)人民多次在不同場(chǎng)合呼吁各級(jí)加快啟動(dòng)王化日鑄嶺隧道建設(shè)，特別是楊學(xué)夫、袁啟淼、沈忠勇、宋興隆等縣、鎮(zhèn)人大代表連續(xù)十年在三屆縣、鎮(zhèn)人代會(huì)上提出加快建設(shè)王化日鑄嶺隧道的建議，引起了紹興縣委、縣政府的高度重視，王化日鑄嶺隧道工程于2006年被列入紹興縣“十一五”規(guī)劃，2008年9月25日正式啟動(dòng)，總投資9500萬(wàn)元，是當(dāng)時(shí)紹興縣最長(zhǎng)的一條隧道。

（日鑄嶺隧道通車(chē) 徐德寶攝）

（日鑄嶺隧道通車(chē) 徐德寶攝）

（2016年道路改造中）

自2016年上半年開(kāi)始,全路進(jìn)行拓寬工程，平王線(xiàn)道路寬度由原來(lái)的5.5m左右拓寬至7m、部分路段甚至達(dá)8m，個(gè)別路段還進(jìn)行了改道；同時(shí)全路段做好排水、護(hù)欄和路燈等配套工程，道路沿線(xiàn)還配套建設(shè)了多處停車(chē)場(chǎng)，2016年底道路工程基本竣工（個(gè)別路段到2018年底完工），至2017年5月路燈亮化工程也已完工。

致富路