從空中俯瞰云貴高原，云遮霧罩，山河顯隱，數(shù)百萬年的造山運(yùn)動(dòng)使這里山高谷深、地形險(xiǎn)峻而復(fù)雜。在這些縱橫分布的山水之間，卻存在著無數(shù)條道路將彼此隔絕的人群、村莊與城鎮(zhèn)連接起來，它們隨著西南絲綢之路、“馬援故道”等通道，不斷延伸向中原腹地與南方海洋。如今更是將成為中國連接?xùn)|南亞、南亞的國際大通道，這是一個(gè)基于歷史淵源而面向新時(shí)代的“高端設(shè)計(jì)”。

云遮霧罩，山河顯隱的云貴高原，地形險(xiǎn)峻而復(fù)雜

“蜀身毒國道”：張騫預(yù)測的川滇黔聯(lián)通印度的通道

1275年—1292年，意大利人馬可·波羅在蒙古元帝國的版圖上旅行。他在云南發(fā)現(xiàn)，這個(gè)多山的高原上，人們使用的貨幣是一種海里的白色貝殼。“不過，這不是本地出產(chǎn)的，而是由印度輸入?！瘪R可·波羅告訴他的獄友——《馬可·波羅游記》的記述者。在馬可·波羅年代，他就已經(jīng)知道除了他和叔叔從中亞進(jìn)入中國的古絲綢之路外，中國西南還有一條古老的道路與印度次大陸連接。假如這算是地理大發(fā)現(xiàn)的話，那么發(fā)現(xiàn)者并不是馬可·波羅，遠(yuǎn)在他來到中國之前的一千多年，西漢人張騫就已經(jīng)知道了。

十三四世紀(jì)東西方文明交通圖，馬可波羅就是通過絲綢之路北線來到中國

那個(gè)時(shí)代，來自北方的游牧部落一直是秦漢王朝的心頭之患。秦始皇遣蒙恬北擊匈奴卻無法根除匈奴，只得修筑長城以遏制；漢高祖劉邦親率大軍32萬卻被圍白登山，險(xiǎn)些全軍覆沒；文景二帝委曲求全，和親聯(lián)姻卻也安撫不了匈奴南下劫掠的心。到漢武帝時(shí)，雖有衛(wèi)青、霍去病兩位曠世奇才卻也一時(shí)難以取勝匈奴，便派張騫出使西域?qū)ふ衣?lián)合對付匈奴的大月氏等部落。

張騫猜測的“蜀身毒國道”，被記載在司馬遷所著的《史記》中。

聯(lián)盟雖未成功，但張騫卻帶回來一個(gè)地理大發(fā)現(xiàn)：他在大夏（今阿富汗吐火羅盆地）看到了從印度轉(zhuǎn)運(yùn)而來的蜀布邛杖，“大夏離漢朝一萬二千里，在漢西南；身毒國居大夏東南數(shù)千里，卻有蜀物” 。從方位上張騫斷定一定有一條近得多的路從四川通往印度。后來太史公司馬遷在《史記》里，把這條路稱為“蜀身毒國道”。身毒即印度，“身”在古音里讀“煙”。

地處東亞、南亞和東南亞結(jié)合部的云貴高原，有潛力成為三者之間聯(lián)通的門戶

所以地處亞洲大陸腹地與南亞次大陸及中南半島的結(jié)合部的云貴高原，從地理因素上就有成為中國陸上通向東南亞、印度等地門戶的潛質(zhì)。同時(shí)云貴高原還是中印文化以及東南亞文化交流的咽喉地帶。所以從云貴高原上外延的路，始終有一種向南方周邊國家延伸的趨勢。

隱匿在高山叢林里的西南絲綢之路，據(jù)考比北方的古絲綢之路還要早兩個(gè)世紀(jì)。

隱匿在高山叢林里的西南絲綢之路

作為中國內(nèi)陸通往南亞、東南亞的必經(jīng)之地，云貴高原上的交通從一開始就是通往國外的。那條隱藏于深山老林中的西南絲綢之路在2000多年前就將川滇黔三省的物產(chǎn)帶到了東南亞和南亞。公元前四世紀(jì)，大約為春秋戰(zhàn)國時(shí)期，一條長約3000公里的商貿(mào)通道（古稱唐蕃古道、博南古道），今稱之為“西南絲綢之路”的對外交通線出現(xiàn)在中國西南云貴高原的崇山峻嶺中，它從四川經(jīng)云南，通達(dá)緬甸、印度、中亞和阿拉伯地區(qū)以及西方國家，從而把中國與東南亞、南亞聯(lián)系起來。據(jù)初步考證，這條路的開通至少比北方的古絲綢之路早兩個(gè)世紀(jì)。在古代，這是川、滇、緬、印貿(mào)易往來的主要通道，也是中國最早的對外交通線。

云貴高原、橫斷山脈地區(qū)地形復(fù)雜，依靠騾馬和人馱運(yùn)，一步一步踩踏出的西南絲綢之路和“馬援故道”

除了這條向西向南延伸的交通線以外，還存在一條從滇南進(jìn)入越南河內(nèi)，通達(dá)南海的“馬援故道”，出現(xiàn)時(shí)間大約是公元1世紀(jì)初，與“西南絲綢之路”一并是我國古代西南地區(qū)對外交往的重要通道。當(dāng)然還有第二次世界大戰(zhàn)期間，開辟的滇緬公路、中印公路、駝峰航線等當(dāng)時(shí)我國連接世界的國際通道，它們為抗日戰(zhàn)爭取得最后勝利發(fā)揮了重要作用.

大理雙廊古鎮(zhèn)，因西南絲綢之路興盛的商業(yè)市鎮(zhèn)

商貿(mào)通道的暢通帶來的對外開放和經(jīng)濟(jì)繁榮，使西南的云貴地區(qū)成為南亞、東南亞與中原之間的商貿(mào)中轉(zhuǎn)站。西南絲綢之路所經(jīng)的大理、保山、騰沖等城市，也成為商人的云集之處。特別是大理，從唐朝以來就形成了以三月街為代表的商業(yè)集市，附近13省以及緬甸、印度等國的商賈都到此交易，凡川貨西出緬甸和印度，和緬甸的棉花和寶石珠玉輸入，均必經(jīng)此地。明代地理學(xué)家徐霞客曾3次經(jīng)過大理，親歷三月街集市，有感于它的熱鬧：“結(jié)棚為市，環(huán)錯(cuò)紛紜。市男女雜沓，交臂不辨，乃遍行市場?！比陆值角宄瘯r(shí)更為盛大，“四方商賈云集者以十萬計(jì)”。

滇越鐵路未將納入泛亞高速東線鐵路網(wǎng)之中，經(jīng)過柬埔寨、泰國、馬來西亞，最終抵達(dá)新加坡。

這種繁榮，正是云貴北依廣袤的東亞腹地，南連位于遼闊的太平洋和印度洋的東南亞半島，處于東亞與東南亞、南亞次大陸結(jié)合部的地理區(qū)位帶來的獨(dú)特優(yōu)勢，如今更是中國連接?xùn)|盟十國的重要樞紐，也是中國惟一能從陸路通過東南亞，直接溝通印度洋沿岸國家的地區(qū)。將會(huì)使云貴地區(qū)，特別是云南更多發(fā)揮中國連接?xùn)|南亞和南亞市場的橋梁和紐帶作用，這個(gè)作用在中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建立以后，將會(huì)更加迫切，這也是滇黔兩省從內(nèi)陸省份變?yōu)楦母镩_放最前沿的契機(jī)。

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