說到“凡爾賽”，可能大家第一時間會想到撒貝寧等等經(jīng)典的凡爾賽本賽。但是，沒想到本來是屬于一種人物說話形象的表達熱門網(wǎng)絡用語，如今卻變成了一款車的名字。

在前段時間，雪鐵龍推出一款新車，其新車的名字便叫做“凡爾賽C5 X”。不得不說，因為這個命名，讓雪鐵龍品牌稍微的挽回了一些熱度，當然也讓這款車第一時間有著不錯的熱度。而對于這款車，雪鐵龍表示凡爾賽C5 X是 雪鐵龍的旗艦車型，言下之意便是，凡爾賽C5 X將會令雪鐵龍翻身。只是，根據(jù)法系車在國內(nèi)目前的狀況，凡爾賽C5 X真的有那么大的能力嗎？

凡爾賽C5 X這款車并沒有一個明確車型種類歸屬，而在各大垂直網(wǎng)站的參數(shù)列表中也看到，其車型種類顯示的是掀背車，它不是轎車、也不是MPV，更加不是SUV。并且從造型來看，其底盤并不低，但是車身框架不像是SUV，MPV就更加不用說了。唯一可以確定的是凡爾賽C5 X的尺寸，長寬高分別是4805mm、1865mm、1505mm，軸距為2785mm。從尺寸來看，凡爾賽C5 X屬于緊湊型和中型車之間，但一般情況下都被定義為緊湊型車，類似這樣的例子有很多，比如說豐田的凌尚，吉利星瑞，星越L等等。

因此，也可以看出凡爾賽C5 X主打是一個越級的賣點，同樣的價格也屬于“越級”，14.37萬元~18.67萬元的預售價比一般的緊湊型車要高，但是比中型車要更低，也是介于兩種級別車型的價格之間。并且從市場來看，這個價位中的新車型越來越多，而這也是因為在8-13萬，17-22萬這兩個價格區(qū)間對于新車型來說，基本沒有太大的生存空間。那么對于雪鐵龍來說，14--18萬的價格區(qū)間便是一個可見的生存空間。同樣的，其他品牌也是這樣的想法，不同的是豐田所想的是擴大產(chǎn)品陣容，囊括更多細分化市場。

所以，從市場的角度來看，肯定是能夠接受這樣的車型存在，凡爾賽C5 X 雖然不明確車型種類，但是可以知道的是，它能夠在大程度上滿足到國內(nèi)消費者的需求，比如說掀背設計有著更好的裝載空間，較高底盤有著較好的通過性，接近中型車的車身尺寸也保證了較大的空間，因此凡爾賽C5 X 是符合市場的需求的。

只是，結(jié)合上品牌來說，凡爾賽C5 X或許又不會那么的被市場“接受”，雪鐵龍今年1.-6月累計銷僅為11817多輛，甚至還不到月銷量榜單上前十的任何一款車型。這不僅僅是因為雪鐵龍的車型沒有競爭力，還因為品牌的影響力。這就好像鈴木品牌一樣， 品牌的定位以及影響力已經(jīng)慢慢的被市場淘汰，即使車型會被認可，但是也大概率不會被選擇。

所幸的是，正如剛剛所說，在凡爾賽C5 X價位的前后，都已經(jīng)被各大高口碑的車型填滿了，而14-18萬定位對于糾結(jié)于“雞頭鳳尾”該怎么選擇的消費者，具備一定的吸引力，比如說而凡爾賽C5 X的預售價正好卡在這中間，并且它具備了比緊湊型更大的尺寸，同時四個配置的車型的配置不低，比如全系標配的19寸大輪圈、胎壓監(jiān)測、倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、自動開閉的LED遠近光大燈、自動雨刷、自動空調(diào)、主副駕的電動座椅等。

凡爾賽C5 X不像是其他法系車那么的“傲嬌”，比如在售的天逸C5 AIRCROSS、雪鐵龍C6，在產(chǎn)品力沒有明顯的優(yōu)勢，品牌影響力也不如其他品牌的時候，價格上依然非常的彰顯“法系浪漫”，雪鐵龍表示“我不要你覺得，我要我覺得”。

不過，似乎現(xiàn)在雪鐵龍已經(jīng)受到了“社會毒打”，這在凡爾賽C5 X身上便不難看出，雖然還隱約藏著法系車那種傲嬌，但是在為中國市場做出了很多的妥協(xié)。并且在車型的定位以及價格上來說，凡爾賽C5 X也“出生”對了較為合適的位置，至少目前這個細分化市場的車型還不算多，生存的幾率比較大。除去品牌、個人喜好來說，稍微去了解一下凡爾賽C5 X，或許你都會覺得其實還是有點“香”的。

法系車這么多年都不太愿意放棄那么高貴“法系浪漫”血統(tǒng)，導致法系品牌在國內(nèi)的熱度越來越低，雖然中途為中國市場做出了一些妥協(xié)，比如說加長，但是明顯消費者并不埋單，因為此前法系車除了高配車型，低配、 中配車型的配置著實讓人下不去手。同時，在法系車采用加長策略的時候，消費者已經(jīng)不再看重加長，法系車從根本上便 沒有get到中國消費者所想要的“浪漫”。

而凡爾賽C5 X則是打破了這優(yōu)良傳統(tǒng)，不僅是加長，在各方面的產(chǎn)品力都向中國市場妥協(xié)，至少這款車有一個明顯的優(yōu)先便是，低配車型能有一定的價值。因此，凡爾賽C5 X的差異化競爭力在某個程度上來說會得到部分的消費者的支持，而凡爾賽C5 X也會讓消費者對于雪鐵龍品牌的印象有一定的改觀。就目前來看，凡爾賽C5 X成為黑馬，是不太可能的，但是相比雪鐵龍在售的車型來看，凡爾賽C5 X對于消費者的吸引力更高。其最大的價值在于，能讓中國消費者認識到雪鐵龍在“社會毒打”后的妥協(xié)。

目前法系車或者說雪鐵龍在國內(nèi)的情況而言，單單靠著一款車翻身是不太可能的，但是凡爾賽C5 X的到來意味著雪鐵龍并沒有放棄中國市場，同時也代表著其改變。因此，根據(jù)這樣的節(jié)奏，往后也會出現(xiàn)更多更加適合中國市場的產(chǎn)品。所以，凡爾賽C5 X有也不會雪鐵龍最后的希望。