我在實(shí)際做鉛酸蓄電池的維護(hù)與修復(fù)，在工作當(dāng)中，會(huì)遇到舊電池的電解液比重超過了新電池的標(biāo)準(zhǔn)。

(實(shí)際上，有很多的舊電池的比重超過了，但全部都是因?yàn)橛腥撕笃谔砑舆^電解液所致。)

還有確信沒有添加過硫酸、電解液。只加過蒸餾水，而舊電池的比重確實(shí)高過了新電池的比重。(溫度糾正后的)

在傳統(tǒng)的理論體系里面，電解液比重高，意味著電池里面的硫酸的總量明顯增加了。

如果沒有外來的硫酸，每次只是加蒸餾水，則電解液的比重不應(yīng)該有用比重計(jì)可測(cè)量的變化。

這是因?yàn)殡姵卦谑褂眠^程中，有大量的水分流失。

(電池在充放電時(shí)有氫氣和氧氣形成而這些氫氣和氧氣很容易蒸發(fā)，從而造成電池失水。)

當(dāng)你再往舊電池中加蒸餾水，做完充放電后電池的比重就會(huì)高了，但也不會(huì)太高。

電動(dòng)自行車用的貧液免維護(hù)電池的比重：國(guó)產(chǎn)的大部分是1.295左右；而日本的大約是1.300—1.330左右；德國(guó)的大約是1.320左右。