出陸家嘴地鐵站，沿銀城路東行，拐入即墨路百十米，就來(lái)到黃浦江南岸的濱江大道。

位于濱江大道1777號(hào)的一座老船廠，歷經(jīng)156年的滄桑后，以嶄新的面貌重現(xiàn)世人面前。

高樓林立、充滿現(xiàn)代感的陸家嘴濱江金融城里，有這么一座“船”型建筑，充滿著歷史感和工業(yè)感，這就是百年老船廠的遺址。

老船廠的歷史可追溯到1862年英商創(chuàng)建的祥生船廠。新中國(guó)成立后，演變?yōu)樯虾４瑥S。1978年，國(guó)內(nèi)第一艘出口萬(wàn)噸輪“紹興號(hào)”在這里下水，漂洋過(guò)海而去。

2005年，上海船廠整體搬離浦東。老船廠舊址上被開(kāi)發(fā)建設(shè)成陸家嘴濱江金融城，最靠近黃浦江的老廠房被保留了下來(lái)，打造成“船廠1862”。

改造后的船廠1862，包含一個(gè)約16000平方米的商場(chǎng)和一個(gè)可容納800人左右的中型劇院。

漫步在“船廠1862”這座工業(yè)遺存前，看著這些船廠的老照片，腦海中不時(shí)浮現(xiàn)百年來(lái)船廠工人忙碌的身影，穿越感油然而生。這里，曾是中國(guó)現(xiàn)代工業(yè)文明的發(fā)源地之一，記錄了中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展史。

自2005年船廠整體搬離，這片曾經(jīng)的工業(yè)廠區(qū)開(kāi)始轉(zhuǎn)換為活力金融中心，其中船臺(tái)原址和最靠近黃浦江的上海船廠造機(jī)車間作為歷史遺跡留存下來(lái)，并進(jìn)行改造逐漸以開(kāi)放姿態(tài)服務(wù)公眾。

船廠1862，一座有150余年歷史的造船廠變身為保留“工業(yè)建筑遺跡”的文化綜合體 ，保留了濃厚“工業(yè)歷史印跡”的老建筑結(jié)構(gòu)及老磚塊，可懷舊，可賞新。

走進(jìn)船廠，原有的船廠結(jié)構(gòu)、曲折的煙囪、生銹的鐵管、風(fēng)化的混凝土梁柱全保留了下來(lái)，讓你更好地感受這種尺度感。

這里，歲月產(chǎn)生的美感以合理的方式被保留。

老船廠的改造，是日本建筑大師隈研吾親自操刀，Tiffany 東京銀座旗艦店設(shè)計(jì)、長(zhǎng)城腳下的公社·竹屋、三里屯瑜舍……這些儼然被寫進(jìn)建筑學(xué)教科書的城市經(jīng)典作品，都出自他的打造。

往昔時(shí)光已走遠(yuǎn)，昨日依稀又重現(xiàn)。眼前，幾何線條的支架、預(yù)應(yīng)力大梁、風(fēng)化的混凝土大柱、銹蝕的鋼板，是工業(yè)時(shí)代的遺存。

在船廠這個(gè)巨大空間，改造成了藝術(shù)畫廊和時(shí)尚展覽中心。

這里還匯聚了各類餐飲品牌、名人酒吧，看看價(jià)格，不由地讓你咋舌。

船廠北側(cè)臨江，江邊有數(shù)十個(gè)鑄鐵的系纜樁，纜粧頂部覆有比樁身略大的樁帽并依次編號(hào)。

一個(gè)更大的系纜樁，是1930年的，它孤獨(dú)地立于江邊，見(jiàn)證著船廠近百年來(lái)的滄桑巨變。

在靠近黃浦江的一邊，船廠四層有觀景臺(tái)。在觀景臺(tái)上，黃浦江美景盡收眼底。

天上白云飄飄，江水東流濤濤，航船往來(lái)穿梭，耳邊傳來(lái)的是黃浦江上的江濤聲、汽笛聲。

往上游望去，對(duì)岸浦西北外灘高樓林立。320米高的申城“浦西第一高樓”白玉蘭廣場(chǎng)主體建筑表面呈現(xiàn)深藍(lán)色波浪形條紋，樓頂酷似一朵“白玉蘭花”。

轉(zhuǎn)而極目下游，一座紅色大橋跨江而過(guò)。

楊浦大橋是上?？缭近S浦江的第二座斜拉索公路橋，為當(dāng)時(shí)世界主跨徑最大的斜拉橋。楊浦大橋于1991年4月29日動(dòng)工，1993年9月15日建成。

楊浦大橋猶如一道橫跨浦江的彩虹，挺拔高聳的208米主塔似一把利劍直刺穹蒼，塔的兩側(cè)32對(duì)鋼索連接主梁，呈扇面展開(kāi)，如巨型琴弦，正彈奏著巨龍騰飛的奏鳴曲。鄧小平同志親自為大橋題寫了橋名，他以88歲高齡登上楊浦大橋時(shí)感慨地說(shuō)：“喜看今日路，勝讀萬(wàn)年書?！?/span>

歷史與現(xiàn)實(shí)盡在轉(zhuǎn)身間。如果問(wèn)，如何把一座城市的過(guò)去留給未來(lái)？那么我想，船廠1862已經(jīng)給出了一種答案。如果你來(lái)上海，可以到這里走走，看看這里的城市風(fēng)景和人文景觀。

（2018年11月攝）