2017財(cái)富世界500強(qiáng)企業(yè)名單已經(jīng)發(fā)布，包括臺(tái)灣香港在內(nèi)中國(guó)企業(yè)上榜數(shù)量達(dá)到115家， 繼續(xù)逼近美國(guó)。其中比較值得一提的是騰訊，阿里上榜，加上去年入榜的京東，原來(lái)的國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)三巨頭之一百度已然落后。

今天重點(diǎn)給大家說(shuō)一說(shuō)汽車行業(yè)，2016年被大眾超過(guò)后，2017年豐田反超拿回第一大車企的名號(hào)，兩強(qiáng)構(gòu)成超級(jí)梯隊(duì)，年?duì)I收均在2400億美元以上。

兩強(qiáng)之后的梯隊(duì)是戴姆勒，通用和福特，年?duì)I收1500億美元以上。

再接下來(lái)的梯隊(duì)是1000美元以上，包括本田，上汽，日產(chǎn)，寶馬。

這個(gè)梯隊(duì)中的上汽也是中國(guó)第一大汽車集團(tuán)，以年?duì)I收1138.6億美元排名全球車企第七位。

東風(fēng)汽車集團(tuán)以862億美元排名第九，一汽集團(tuán)以678億排名第十一，北汽集團(tuán)以611億美元排名第十二位。

從500強(qiáng)排位看，中國(guó)的汽車集團(tuán)前四已經(jīng)牢牢的坐穩(wěn)第二梯隊(duì)的位置，一些國(guó)際二流品牌已經(jīng)被甩在身后，比如現(xiàn)代，雷諾，標(biāo)致，起亞等。

再往后，廣汽集團(tuán)416億美元，相比2016年500強(qiáng)排名提高了65位，距離起亞的454億不到10%， 按照今年的發(fā)展趨勢(shì)，2018年實(shí)現(xiàn)超越幾乎毫無(wú)懸念。

民營(yíng)的吉利也同樣大踏步前進(jìn)，2016年全年?duì)I收314億美元，一年之間超越了斯巴魯，馬自達(dá)和鈴木，500強(qiáng)排名提升了67位。

在六家入選官方宣布的500強(qiáng)車企之外，中國(guó)還有一家車企完全也夠資格入圍，只是因?yàn)殡`屬關(guān)系未能單獨(dú)入列，這就是中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)下屬的長(zhǎng)安汽車，按照2016年的營(yíng)收估計(jì)，長(zhǎng)安汽車的體量和吉利差不多，可能比吉利還要高一點(diǎn)。

從國(guó)際層面看，大眾豐田兩強(qiáng)的地位短時(shí)間內(nèi)不可撼動(dòng)，尤其傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域。

福特，通用，戴姆勒，寶馬，本田，日產(chǎn)雖然也都各有優(yōu)勢(shì)，但是很明顯會(huì)受到中國(guó)車企的挑戰(zhàn)。中國(guó)車企雖然缺少自己強(qiáng)大而獨(dú)立的品牌，但是架不住市場(chǎng)大，亂拳打死老師傅，比如上汽旗下，不僅坐擁上汽大眾，上汽通用，還有五菱，寶駿，榮威等一系列自主品牌，在國(guó)內(nèi)不斷擴(kuò)張的市場(chǎng)容量下，沖擊1500億美元關(guān)口大有可能。

除此之外的車企，要么有自己獨(dú)特的品牌調(diào)性，要么有自己獨(dú)有的市場(chǎng)空間，可以活得不錯(cuò)，但是要進(jìn)一步發(fā)展到挑戰(zhàn)1000億美元的市場(chǎng)規(guī)模，都會(huì)面臨很大的困難。對(duì)這些品牌來(lái)講可能保持品牌不錯(cuò)的利潤(rùn)率維持住自己的用戶群體比進(jìn)一步擴(kuò)張更具有現(xiàn)實(shí)意義。

回頭看國(guó)內(nèi)車企，雖然加上長(zhǎng)安中國(guó)算是有7個(gè)入選全球500強(qiáng)的車企了，從數(shù)量上看不弱于日本，更是把美歐甩在身后。但是從品牌力看，中國(guó)車企普遍是大而不強(qiáng)，上汽，東風(fēng)，一汽，北汽，廣汽五個(gè)集團(tuán)都是大打萬(wàn)國(guó)牌，中堅(jiān)力量還是各大集團(tuán)旗下的合資企業(yè)。五大集團(tuán)中，上汽形勢(shì)最好，合資自主都搞的很不錯(cuò)，廣汽最具有潛力，主要是看好廣汽傳祺，GS系列車型無(wú)論產(chǎn)品力還是銷量都是可圈可點(diǎn)。東風(fēng)一汽北汽三個(gè)集團(tuán)目前看主要還是依賴合資車廠，自主品牌方面的進(jìn)展乏善可陳。

長(zhǎng)安，吉利都是主打自主品牌的，從產(chǎn)品看，吉利通過(guò)博越博瑞系列取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)效果，長(zhǎng)安也曾經(jīng)拿下過(guò)自主品牌總銷量第一。對(duì)于這兩家企業(yè)，個(gè)人以為最重要的是在核心發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)以及底盤三大方向有所突破。尤其是長(zhǎng)安，手里有鈴木這樣的標(biāo)桿企業(yè)，就算是買技術(shù)，做不到人家那么先進(jìn)，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先都做不到實(shí)在是令人扼腕。 也許是長(zhǎng)安的人更喜歡福特，實(shí)話說(shuō)，通用已經(jīng)進(jìn)步的很快了，福特還是那樣，真沒(méi)什么可學(xué)的。

最后，特別提一下還沒(méi)有入圍500強(qiáng)資格的長(zhǎng)城，從規(guī)?？撮L(zhǎng)城距離500強(qiáng)還有點(diǎn)距離，要進(jìn)一步發(fā)展，除了擴(kuò)大產(chǎn)品覆蓋范圍，提升單車價(jià)值，適當(dāng)?shù)臅r(shí)候長(zhǎng)城應(yīng)該嘗試一下海外市場(chǎng)，一個(gè)只能在中國(guó)市場(chǎng)鬧騰的品牌再厲害無(wú)法得到真正強(qiáng)者的認(rèn)可。

純粹個(gè)人感覺(jué)，瞎說(shuō)幾句，大家也隨便看看，不喜勿噴！