成于1992年的力帆汽車集團，曾經(jīng)是國內(nèi)知名的汽車生產(chǎn)廠商，更是國內(nèi)最大的摩托車生產(chǎn)商，有著“摩托車之王”之稱。

到了2010年11月，力帆在上交所成功上市。同時，力帆也是中國第一家上市的民營車企。

可見，曾經(jīng)的力帆是多么的輝煌。

然而就是這樣一個讓我們引以為豪的自主品牌，在兩年前出現(xiàn)了危機。

2018年9月份，便有媒體報道力帆股份拖欠供應(yīng)商貨款以及資金鏈緊張的消息;到了2019年6月份，力帆股份超4成股權(quán)被凍結(jié);2020年8月7日，力帆集團發(fā)布公告稱因資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)而提出破產(chǎn)申請。

數(shù)據(jù)顯示，2010年上市的力帆股份，截止到2018年9年的累計利潤為27.63億元。在2019年，力帆股份虧損近50億元，可以說是過去9年利潤總和的兩倍。

銷量方面，力帆汽車2014~2018年乘用車的銷量分別是13.5萬輛、13.3萬輛、12.9萬輛、12.5萬輛、9.2萬輛。

到了2019年，2019年力帆股份乘用車銷量為2.25萬輛，同比下降了75.52%;新能源車銷量3091輛，同比下降69.49%;摩托車銷量60.85萬輛，同比下降了9.95%。

今年5月份，力帆股份在重慶北碚區(qū)舉行2019年股東大會，力帆汽車創(chuàng)始人尹明善曾表示不管有多么困難，一定要咬牙克服堅持。

沒想到僅僅兩個多月后，力帆股份就申請破產(chǎn)。

以目前國內(nèi)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀來看，已經(jīng)到了山窮水盡的力帆汽車想要東山再起，似乎比登天還要難。

就在這個時候，吉利汽車出手了。

近日，力帆汽車發(fā)布公告稱吉利邁捷投資有限公司和重慶兩江股權(quán)投資基金管理有限公司以聯(lián)合體身份，提交了意向重整投資人報名資料。也就意味著，吉利汽車將參與力帆汽車的重整工作。

實際上不只是力帆汽車，早在今年4月份吉利汽車就與湖南省簽訂了戰(zhàn)略合作，托管湖南省省屬國有企業(yè)長豐集團有限公司旗下的湖南獵豹汽車股份有限公司長沙工廠，從事新能源汽車整車的銷售和生產(chǎn)。