7月18日上午11點左右，杭州玉皇山山莊附近，一輛電動車在行駛過程中突然燃起大火，說是起火，其實用“爆燃”來描述更準確些。半秒鐘都不到全車就變成了一大團熊熊烈焰。車上的乘員根本沒任何反應(yīng)時間就被火勢吞沒……

這則事故剛好被附近的一個治安探頭全程記錄下來，事情一發(fā)布到網(wǎng)上，就引起了全國人民的關(guān)注：駕車的父親全身95%燒傷，8歲女兒存生命安全，可能一輩子都離不開插管……僅孩子的治療費用就已經(jīng)超200萬，目前家屬已將籌款目標提升至400萬。眼看著一個家庭就……

事發(fā)后，電動車的安全問題再次引起了全國大討論。今年我國電動車電瓶爆燃導(dǎo)致的悲劇已經(jīng)不是一次兩次了！從5月成都電梯內(nèi)電瓶爆燃傷人致嬰兒終身殘疾，到我國出臺法規(guī)禁止高層建筑樓道飛線充電……其實正是反映出人們越來越在意電動車的安全問題了。

杭州電動車慘案引發(fā)熱議

話題一度“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”新能源車

然而沒過多久，杭州又發(fā)生此類慘案。目前已經(jīng)查明，據(jù)稱涉嫌山寨鋰電池產(chǎn)品！5月份成都電梯爆燃事件據(jù)稱涉事車輛的電池也可能是鋰電池。——一時間針對鋰電池安全的擔(dān)憂接踵而致。電動自行車尚且如此，那么電動汽車呢？

我國新能源車產(chǎn)業(yè)如火如荼，老百姓關(guān)注用車安全順理成章。因為隨著如今消費者對于電動汽車續(xù)航里程要求的不斷提高，導(dǎo)致車企只能玩命在電池能量密度上拼刺刀。同樣1公斤重的電池，你家產(chǎn)品能存入0.25度電；那么我家削尖了腦袋都要想辦法做到0.3度。

但是我們知道，人類始終無法繞開物理學(xué)中的能量守恒定律：能量始終都不會消失，只是換了一種方式表達而已。電池能量密度越高，正常使用時就能為我們提供越遠的續(xù)航里程；然而電池一旦出問題，那意味著爆炸威力也就可能越大。

要安全，還是要續(xù)航？

是個問題，更是個難題

從某種角度來說，或許能量密度低一些的電池，本身的安全性能也會較好。比如被廣泛認定為“更安全”的磷酸鐵鋰電池。它的能量密度大約只有目前高端三元電芯的一半，但是它在對抗自燃和爆炸方面，卻要比三元電池安全的多——因為磷酸鐵鋰本身就是一種“零應(yīng)變材料”，先天穩(wěn)定性就占優(yōu)勢。

然而目前國內(nèi)外大多數(shù)電動汽車企業(yè)選用的最新款電池都是“811高鎳高能電芯”——被公認為先天較為活躍，安全系數(shù)相對較低的一種產(chǎn)品。但這也沒辦法，一邊是續(xù)航里程，一邊是安全系數(shù)，如何取舍如何平衡是個問題，更是個難題。

2015“舊國標”安全測試

極度嚴格，針刺試驗幾乎無人能過

我國早在2015年就出臺了國標《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》（簡稱“舊國標”），在“舊國標”里有一項讓每一家電池企業(yè)都心驚膽戰(zhàn)的極限測試——針刺實驗。具體就是用一根直徑5毫米的不銹鋼針，直接將電池徹底刺穿，并且鋼針留在電池“體內(nèi)”。

如果電池被刺穿，并在“體內(nèi)”留有鋼針的情況下，做到不發(fā)燙、不冒煙、不起火、不爆燃、不爆炸的，就認為該電池是“絕對安全”的。——可以說針刺實驗是電池安全測試的“珠穆拉瑪峰”。

也許是考慮到針刺試驗實在過于變態(tài)，能通過測試評價的電池寥寥無幾（甚至可以說兩三年前，或許沒有任何電池能通過這項測試），因此工信部在去年頒布的強制性國家標準GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（簡稱“新國標”）中將針刺試驗取消了。

2020“新國標”安全要求

“越活越回去”了……

“新國標”已于2021年1月1日起開始實施。在“新國標”中，高溫烤箱測試取代了針刺，要求電池在高溫烤箱中能挨過5分鐘的“地獄火”而不熱失控的，就算過關(guān)?！聦嵣稀靶聡鴺恕睂τ诎踩囊笙啾取袄蠂鴺恕笔墙档秃芏嗔恕?/span>

用某些專家的話說就是：設(shè)置一種誰都無法通過的考核體系，意義是什么呢？目前也許全世界唯一能通過針刺實驗并得到“絕對安全”評價的唯一電池應(yīng)該就是比亞迪的“刀片”（國內(nèi)外還有其他電池能做到的么？筆者沒聽說，如果有的話，歡迎小伙伴補充，在此表示感謝）

但這意味著“刀片”就完美了？當(dāng)然不是！目前“刀片’極限能量密度也不過就是140Wh/kg，距離特斯拉21700電芯300Wh/kg的水平差距非常之大。同樣重量的電池實際儲電能力還不到人家一半……當(dāng)續(xù)航和安全系數(shù)之間存在矛盾，人類究竟該如何抉擇？

人民期待“未來電池”

鋰硫體系目前尚存壽命問題

回到杭州電動車爆燃事件，出事的是鋰電池，因此事發(fā)后當(dāng)?shù)夭簧匐妱榆囍骷娂姷降陮囯姵負Q下，換回原始的鉛酸電池。他們表示：在續(xù)航和安全之間，最終想想還是選擇了安全?？伤麄兺瑫r表示，鋰電池“跑得快還跑得遠”非常吸引他們?；叵肫饑鴥?nèi)某位大佬曾說過一句名言——安全，才是一臺車最大的豪華！

要安全就沒續(xù)航；要續(xù)航安全就得打折扣。巨大矛盾需要等“未來電池”問世后或許才能得以徹底解決。我們已經(jīng)可以確定，未來一定是屬于“鋰硫電池”的，但“鋰硫電池”壽命短的問題又該如何解決？哎……