   7月17日，深港澳車展，一汽-大眾奧迪宣布，其在華累計(jì)銷量已突破700萬輛。這是奧迪在中國市場的又一高光時(shí)刻。作為最早進(jìn)入中國市場，第一個(gè)邁入“百萬級(jí)俱樂部”的豪華汽車品牌，此時(shí)此刻的奧迪再度領(lǐng)跑市場，成為了第一個(gè)，且是目前唯一一個(gè)累計(jì)銷量突破700萬輛的豪華汽車品牌。 而這也是一汽-大眾奧迪發(fā)展歷程上的又一座新里程碑，是其在中國豪華汽車市場征戰(zhàn)多年中頗為濃墨重彩的一筆。因?yàn)?/span>從600萬到700萬，一汽-大眾奧迪只用了一年多的時(shí)間，教科書般的增長速度可謂經(jīng)典。 所有的經(jīng)典背后，都一定有一段值得我們研讀的故事。如今，一汽-大眾奧迪已經(jīng)把這段故事講了33年，而未來，故事的走向也有了清晰的脈絡(luò)。 1 故事起源于1988年，當(dāng)時(shí)，中國汽車市場全年累計(jì)產(chǎn)輛不過64萬輛，豪華車的產(chǎn)量更是沒有數(shù)據(jù)可觀摩。正是中國一汽與奧迪的牽手，開啟了中國汽車工業(yè)發(fā)展的新時(shí)代。 33年后，中國汽車市場銷量已經(jīng)連續(xù)多年蟬聯(lián)全球第一，更吸引了越來越多的世界強(qiáng)企加入、扎根。一汽-大眾奧迪700萬成績的背后，一面是品牌龐大的市場認(rèn)可，另一方面也是中國豪華車標(biāo)準(zhǔn)的一次重新認(rèn)定。 中國一汽董事長徐留平曾經(jīng)對(duì)一汽-大眾奧迪作出評(píng)價(jià)，他表示是中國一汽和奧迪的合資合作開辟的中國豪華車市場。一汽-大眾奧迪邁出的每一步，都開創(chuàng)了中國豪華車市場的先河。 的確，從引入奧迪100開始，一汽-大眾奧迪便在中國市場開創(chuàng)了豪華車時(shí)代，而“加長”更是一汽-大眾奧迪針對(duì)中國消費(fèi)者的購車需求開啟的一股風(fēng)潮，A4、Q5等標(biāo)桿產(chǎn)品引領(lǐng)了一個(gè)又一個(gè)細(xì)分市場。  在一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理張強(qiáng)看來，一汽-大眾奧迪的成長史堪稱一部“乘風(fēng)破浪史”。 他細(xì)數(shù)道：“2007年，奧迪成為中國市場首個(gè)年銷量突破10萬輛的豪華品牌；2010年，在華累計(jì)銷量超過100萬輛，成為第一個(gè)達(dá)成百萬級(jí)銷量的豪華汽車品牌；2018年，在華累計(jì)銷量超500萬輛；2020年，在華累計(jì)銷量超600萬輛；今年，奧迪又達(dá)成了在華累計(jì)銷售700萬輛的驕人成績。” 在33年的互相成就之下，如今的中國豪華車市場已經(jīng)繁花錦簇，而奧迪也在中國市場的滋養(yǎng)下，逐漸成長為一個(gè)成熟的豪華車品牌，目前，奧迪全球總銷量中有很大一部分來源于中國市場。 但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)橐黄?大眾奧迪的速度還在加速。 數(shù)據(jù)顯示，今年6月，一汽-大眾奧迪單月銷量接近6.8萬輛，并連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量同比正增長；同時(shí)，今年上半年，累計(jì)銷量達(dá)到41.82萬輛，同比增幅達(dá)38.6%，半年銷量首次突破40萬輛，又一次刷新了歷史記錄。  值得一提的是，在國產(chǎn)車型方面，今年上半年累計(jì)銷量達(dá)到37.34萬輛，同比增長31.56%，是豪華品牌國產(chǎn)車型銷量冠軍。 其中全新奧迪A4L累計(jì)銷量達(dá)到7.91萬輛，而奧迪A6L累計(jì)銷量更是達(dá)到了9.35萬輛，同比增長26.7%，為該細(xì)分市場銷量冠軍。奧迪Q5L作為豪華SUV的標(biāo)桿車型，更是累計(jì)銷售了7.75萬輛，同比增長了28.2%。三款車型的熱賣，是一汽-大眾奧迪銷量不斷沖高的重要保障。 與此同時(shí)，針對(duì)中國市場消費(fèi)者年輕化的特點(diǎn)，一汽-大眾奧迪構(gòu)建了A3、Q2、Q3家族的產(chǎn)品矩陣，上半年累計(jì)銷量超過10萬輛，不僅提升了奧迪品牌上半年的整體銷量，也讓一汽-大眾奧迪與年輕消費(fèi)者產(chǎn)生了更緊密的聯(lián)系。 從軸距的加長到矩陣的豐富，再到品牌價(jià)值的提升，一汽-大眾奧迪始終在引領(lǐng)豪華汽車的市場的潮流，而豪華車市場的品牌價(jià)值高度又正是行業(yè)的驅(qū)動(dòng)力。這源自于豪華品對(duì)技術(shù)的堅(jiān)持，對(duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)的打磨以及對(duì)品牌營銷的不斷升級(jí)，也是因此，才有了一汽-大眾奧迪700萬的成績。  對(duì)于未來的發(fā)展方向，張強(qiáng)表示：“在新的起點(diǎn)之上，我們始終堅(jiān)持以用戶為中心，以全面創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主線，通過產(chǎn)品創(chuàng)新、體驗(yàn)創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新三位一體的經(jīng)營理念，滿足未來更多用戶的豪華出行場景?！?/span> 這也從一定程度上回答了：700萬之上，一汽-大眾奧迪還將如何繼續(xù)譜寫自己的故事。 2 從消費(fèi)人群特征到行業(yè)發(fā)展方向，中國汽車市場正孕育著一場巨變。基于對(duì)中國汽車市場未來發(fā)展的預(yù)判，一汽-大眾奧迪“啟新”破局，面向未來開啟了轉(zhuǎn)型升級(jí)的創(chuàng)新之旅。 2020年年底，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司成立，自此，一汽奧迪全面負(fù)責(zé)一汽奧迪國產(chǎn)與進(jìn)口車型，以及奧迪一汽新能源合資項(xiàng)目PPE產(chǎn)品的在華銷售業(yè)務(wù)，并設(shè)立獨(dú)立的人事、財(cái)務(wù)和采購權(quán)限，進(jìn)一步提升品牌的決策效率。  在2021年，在粵港澳車展上，一汽-大眾奧迪發(fā)布了全新的奧迪SQ5和2款全新奧迪Q5L南方車型，通過產(chǎn)品進(jìn)一步加強(qiáng)了與用戶之間的聯(lián)系。 其中值得一提的是，兩款全新奧迪Q5L南方車型，是一汽-大眾奧迪為樹立南方品牌形象，根據(jù)不同城市的用戶需求，以“一城一策”的營銷手段，由用戶定義出來的產(chǎn)品，更是一汽-大眾奧迪關(guān)懷中國消費(fèi)者的體現(xiàn)。 700萬，對(duì)于奧迪來說是一段故事的結(jié)束，也是另一段故事的開始，而這個(gè)銜接點(diǎn)則具有劃時(shí)代的意義——第700萬個(gè)車主的車型，是為奧迪e-tron。  奧迪e-tron的導(dǎo)入以及國產(chǎn)化意味著一汽-大眾奧迪按下電動(dòng)化加速鍵，如今代表著奧迪未來發(fā)展方向的e-tron又成為了700萬成就達(dá)成的銘記者，這其中無一不體現(xiàn)了奧迪未來在電動(dòng)化領(lǐng)域的雄心。 據(jù)了解，今年一汽-大眾奧迪將投放5款全新的BEV/PHEV車型，在下半年，一汽-大眾奧迪將導(dǎo)入奧迪旗艦電動(dòng)超跑——e-tron GT，在進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)化家族矩陣的同時(shí)，以用戶為品牌發(fā)展驅(qū)動(dòng)力，深化產(chǎn)品布局，打贏一場電動(dòng)化的產(chǎn)品之戰(zhàn)。  而到了2022年，一汽-大眾奧迪則將布局10款電動(dòng)車型，其中4款車型國產(chǎn)；到2025年，奧迪品牌將提供超過20款純電動(dòng)車型，10款PHEV車型，電動(dòng)車銷量將占整體品牌銷量三分之一。 或許，一汽-大眾奧迪想打造的不是屬于電動(dòng)車時(shí)代中的豪華車，而是豪華車的電動(dòng)時(shí)代，出發(fā)點(diǎn)不同，所能達(dá)成的成就也就必然不同。 對(duì)中國市場的精準(zhǔn)布局，對(duì)新能源汽車的傾盡全力，對(duì)中國消費(fèi)者的年輕化特征的精準(zhǔn)把握，一汽與奧迪正在為我們打造出下一個(gè)“黃金十年”。 3 正如張強(qiáng)所說，“一汽奧迪的700萬輛是一個(gè)高點(diǎn)，更是一個(gè)起點(diǎn)”，一汽-大眾奧迪已經(jīng)向我們展現(xiàn)出來了一段可期待、可預(yù)見的未來。在時(shí)代大潮滾滾向前的時(shí)候，一汽-大眾奧迪擁抱變化，開啟了全新的格局。對(duì)于已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地變化的中國汽車市場，在后700萬輛時(shí)代，一汽-大眾奧迪正在以更開闊的眼界望向更開闊的“未來十年”。 |
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