“PLUS”一詞相信大家并不陌生，它在手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品中的應(yīng)用非常廣泛，但近年來這一命名方式也被不少汽車廠商所看中，于是市面上出現(xiàn)了一大批帶PLUS的車型。但事實(shí)上，早年出現(xiàn)的大多數(shù)PLUS車型相比普通版并沒有太大變化，僅僅只是為了單純蹭個(gè)熱度。

近幾年，隨著汽車業(yè)內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，車企對(duì)車型的升級(jí)也開始越發(fā)重視，因此PLUS后綴的車型再次出現(xiàn)在消費(fèi)者面前。不過，相比以往推出的PLUS車型，這次它們的確有了較大的產(chǎn)品力提升，而小編也借近期登陸市場(chǎng)和將登陸市場(chǎng)的三款自主SUV和大家聊聊。

廣汽乘用車-傳祺GS4 PLUS

指導(dǎo)價(jià)：12.68-14.98萬元

傳祺GS4 PLUS是近期上市熱度較高的PLUS車型之一，原因是在沒有PLUS后綴之前，就傳祺GS4曾經(jīng)是該品牌的支柱車型之一，單月銷量最高時(shí)達(dá)到了3.55萬輛。并且，它也是當(dāng)時(shí)最快銷量破百萬的中國(guó)品牌SUV。按照傳祺GS4 PLUS的定價(jià)來看，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS和博越PRO等，所以廣汽傳祺也不敢怠慢，采用廣汽GPMA全球化平臺(tái)模塊化架構(gòu)、鉅浪動(dòng)力“國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)2.0T”發(fā)動(dòng)機(jī)、ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)三大技術(shù)于一身，為傳祺GS4家族帶來了前所未有的高點(diǎn)。

在同級(jí)車型對(duì)比，傳祺GS4 PLUS的空間優(yōu)勢(shì)絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。比如，傳祺GS4 PLUS的長(zhǎng)寬高為4710*1885*1726mm，軸距為2710mm，車身長(zhǎng)度比競(jìng)品長(zhǎng)安CS75 PLUS長(zhǎng)了40mm，比主打六座的奇瑞瑞虎8長(zhǎng)了10mm，那么舒適性的體驗(yàn)自然也不用多說。其次，在動(dòng)力上，傳祺GS4 PLUS做到了同級(jí)較強(qiáng)的水準(zhǔn)，就說它那套“鉅浪動(dòng)力390T版本”，是廣汽自主第三代研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率185kW、峰值扭矩390N·m。最后，值得一提的是，傳祺GS4 PLUS在次低配就開始搭載L2，也就是說無論消費(fèi)者選題1.5T還是2.0T，在輔助駕駛功能上，體驗(yàn)完全一致。

上汽集團(tuán)-榮威RX5 PLUS

指導(dǎo)價(jià)：10.38-13.98萬元

作為上汽榮威的重磅車型，榮威RX5 PLUS的升級(jí)可以說大大超出了一般中期改款車型的幅度，這一點(diǎn)僅從造型上便可明顯看出，其相較現(xiàn)款的RX5而言可以說是煥然一新。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車三大件之一，自然也免不了在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上做出升級(jí)和優(yōu)化，其搭載第二代藍(lán)芯動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，比第一代的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與扭矩更大。此外，榮威RX5 PLUS在前懸架還做了細(xì)節(jié)優(yōu)化，采用偏心彈簧，可以讓整車在過彎的時(shí)候得到更加準(zhǔn)確的支撐，獲得更好的操控特性。

同樣的，榮威RX5 PLUS的價(jià)格區(qū)間也是放在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)，哈弗H6和長(zhǎng)安CS75 PLUS等車型都是其最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。當(dāng)然，從產(chǎn)品力上來說依然是各有所長(zhǎng)。例如，榮威RX5 PLUS在中高配車型的后排座椅（駕駛席一側(cè)）配置了內(nèi)建于座椅中的兒童安全座椅，只需短短幾步便能將后排座椅變成獨(dú)立的兒童安全座椅，并且該安全座椅經(jīng)過國(guó)家認(rèn)證。這對(duì)于有小孩的用戶來說，不僅節(jié)省了一筆開支的同時(shí)，也極大的提高了便捷性?？偟膩碚f，榮威RX5 PLUS這次除了升級(jí)動(dòng)力和底盤外，也關(guān)注到兒童座椅立法的相關(guān)規(guī)定，為用戶解決需要單獨(dú)購(gòu)買兒童座椅的煩惱。

長(zhǎng)安歐尚-歐尚X7 PLUS

指導(dǎo)價(jià)：即將上市

歐尚X7 PLUS早在今年4月上海車展亮相，然而至今時(shí)隔三個(gè)月，兵哥后臺(tái)依然能收到不少粉絲問到歐尚X7 PLUS究竟怎么樣，值不值得買。確實(shí)，一款新車能做到首發(fā)亮相之后，繼續(xù)能存留于人們的“印象清單”里，著實(shí)不易。但從歐尚X7 PLUS給出的產(chǎn)品亮點(diǎn)來看，它確實(shí)做到了不負(fù)“PLUS旗艦”之名。其中，在動(dòng)力方面，歐尚X7 PLUS搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，138kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，使其性能優(yōu)于同級(jí)1.5T車型，甚至與眾多1.8T車型相比在最大扭矩相同的情況下，依然擁有最大功率優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力只是其中一點(diǎn)，要說足夠吸引消費(fèi)者記得它的，還因?yàn)樵谥悄芘渲蒙系纳?jí)。例如，歐尚X7 PLUS所采用的12.3英寸液晶屏+10英寸液晶儀表盤的組合形式，再配合OnStyle3.0 plus版智控車機(jī)系統(tǒng)，讓用戶可以感受智能科技帶來的貼心體驗(yàn)。而更加值得一提的是，歐尚X7 PLUS通過4730*1870*1720mm的同級(jí)更大車身三圍，以及2786mm的超長(zhǎng)軸距，也為用戶帶來了更加寬裕的駕乘空間。毫無疑問，歐尚X7 PLUS雖然還未上市，但已顯現(xiàn)出了諸多“升級(jí)”的特質(zhì)，因此在市場(chǎng)上受到不少消費(fèi)者關(guān)注，也是意料之內(nèi)。

隨著國(guó)內(nèi)車市的愈發(fā)火熱，“消費(fèi)升級(jí)”、“品牌向上”類似的關(guān)鍵詞是所有自主品牌都無法回避的話題。無論是自主高端品牌的不斷涌現(xiàn)，還是近期PLUS產(chǎn)品的不斷推出，都充分證明了只有真正好的產(chǎn)品才能激發(fā)起消費(fèi)者的關(guān)注。至于以上三款車型，你最看好又是哪款呢？不妨在評(píng)論區(qū)告訴兵哥。

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