水密隔艙是世界造船業(yè)的偉大發(fā)明

     《馬可·波羅游記》描述的中國南方海船的船殼是多層板結(jié)構(gòu)，還有水密隔艙十三個：“若干最大船舶有內(nèi)艙到十三所，互以厚板隔之，其用在防海險，如船體觸礁或觸餓鯨而海水滲入之事”。①元·至元二十八年（1291年）冬，馬可·波羅奉元帝忽必烈之命，護(hù)送闊闊真公主去伊利汗國與國王阿魯渾汗完婚，其所率的“十四艘船” 便是泉州所造，并從刺桐港啟航，經(jīng)蘇門答臘、印度等地到達(dá)波斯。毋庸置疑，《馬可·波羅游記》打開了中世紀(jì)歐洲人地理和心靈視野，是中世紀(jì)西方認(rèn)識東方、認(rèn)識中國影響最大的歷史文獻(xiàn)。但“多層甲板”“十三個（水密）船艙””等這些連中國的歷史文獻(xiàn)也找不到記載，包括西方也幾乎無人相信。直到1974年泉州灣宋代海船出土，人們才大吃一驚：船殼板真是三層！水密隔艙果然是十三個！

    “水密隔艙”是泉州遠(yuǎn)洋海舶的核心技術(shù)?！恶R可·波羅游記》記載：“中國比較大的一些船，在船身里面有十三個池子或艙房，用堅固的木板緊密地釘在一起，有很好、很結(jié)實(shí)的隔板把它們隔開?！雹诓捎酶襞撛O(shè)計，將船艙分為若干個互不相通的空間，一旦船艙漏水，也只是局部受影響，不會全船沉沒，這大大提高了船舶的安全系數(shù)和遠(yuǎn)航性能。

   其實(shí)，早在唐代，泉州造船業(yè)就已經(jīng)掌握了水密隔艙技術(shù)。清·蔡永蒹:《西山雜志·王堯造舟》 ：“天寶中，王堯于勃泥運(yùn)來木材為林鑾造舟。舟之身長十八丈……銀鑲艙舷十五格，可貯貨品三至四萬擔(dān)之多。”該史料記載了唐天寶年間（742-759年）泉州所造海船之巨，其中“十五格”即為十五個隔艙。這是比泉州灣宋代沉船船體更大的海船，也是關(guān)于泉州海船中采用水密隔艙的最早記載。

泉州水密隔艙造船術(shù)

比西方早了10個世紀(jì)

    至少在八世紀(jì)，泉州已擁有領(lǐng)先世界的“水密隔艙”造船術(shù)，而西方船只直到十八世紀(jì)才有水密隔艙。也就是說，泉州造船業(yè)的水密隔艙技術(shù)領(lǐng)先西方1000多年，至今仍對世界造船與航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。

    1795年，英國海軍總工程師塞繆爾·本瑟姆受英國皇家海軍委托，首次引進(jìn)中國水密隔艙技術(shù)建造6艘新型船只。他在論文中說，他所造的船“有增加強(qiáng)度的隔板，它們可以保護(hù)船只，免得進(jìn)水而沉沒，正像現(xiàn)今中國人做的一樣。”本瑟姆夫人后來為丈夫所寫的傳記中指出：“這不是本瑟姆將軍的發(fā)明，他自己曾經(jīng)公開地說過，'這是今天的中國人，一如古代的中國人所實(shí)行的’。”這是已發(fā)現(xiàn)的西方文獻(xiàn)最早的關(guān)于水密隔艙的記載。

震驚世界的泰坦尼克號海難

泰坦尼克號沉沒示意圖（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

    泰坦尼克號是人類的美好夢想達(dá)到頂峰時的產(chǎn)物，反映了人類掌握世界的強(qiáng)大自信心。這艘"永不沉沒的輪船"——埃菲爾鐵塔之后最大的人工鋼鐵構(gòu)造物，工業(yè)時代的偉大成就，因?yàn)閷λ芨襞摷夹g(shù)和自然的威力掉以輕心，滿不在乎，所以在第一次處女航中就沉沒了。泰坦尼克號將永遠(yuǎn)讓人們牢記人類的傲慢自信所付出的代價。

流放海南的蘇軾

寧可等泉州海船北歸

    北宋時，擁有水密隔艙的泉州海船“牢穩(wěn)可恃”就已聞名天下，深入人心。哲宗紹圣四年（1097年），62歲的蘇軾一貶再貶被放逐海南儋州。據(jù)說在宋朝，放逐海南是僅比滿門抄斬罪輕一等的處罰。元符三年（1100年）四月，蘇軾獲赦，欲自儋州貶所北歸。他給秦觀回信稱：“治裝十日可辦，但須得泉（州）人許九船，即牢穩(wěn)可恃。余（海南）蜑船多不堪。而許見在外邑未還，須至少留十日待之，約此月二十五六間方可登舟?！雹?/span>

    在海南流放三年的蘇軾當(dāng)然是歸心似箭，但他對在此補(bǔ)給的過往船只都不信任，唯獨(dú)要等待泉州綱首許九的海船到來。六月二十三更，蘇軾終于登上許九的海船，他興奮不已，寫下了有名的《六月二十夜渡?！?，詩中回顧了他在南方流放的經(jīng)歷，表達(dá)了九死不悔的倨傲之心和曠達(dá)豪放的襟懷。

泉州宋代沉船是

中國自然科學(xué)史上最重要發(fā)現(xiàn)

   1974年泉州后渚港發(fā)掘的宋代沉船轟動世界，其完善成熟的“水密隔艙”“船尾升降舵”“龍骨裝置”等以及“水時計”“量天尺”等④均以不容辯駁的事實(shí)證明了中世紀(jì)的刺桐曾經(jīng)有過這些對人類航海史發(fā)展產(chǎn)生重大影響的發(fā)明。也正是這些先進(jìn)的造船術(shù)、航海術(shù)的出現(xiàn)，開辟了中世紀(jì)刺桐海舶連接歐亞的遠(yuǎn)洋商路，密集了東西方文明交流的機(jī)會。

（以上觀點(diǎn)不代表本公眾號立場）

助力泉州申遺  三重特惠繼續(xù)

《天下之貨倉》 九州出版社