文丨小刀

11號(hào)線縮短了約10公里。

原線路西側(cè)至錢江世紀(jì)城「濟(jì)仁路」，現(xiàn)縮短至亞運(yùn)村「民祥路」；原線路東側(cè)至南陽大會(huì)展心中，現(xiàn)縮短至墾輝六路。

西段被砍的理由是什么？

1、錢江世紀(jì)城，目前已有2、6、7號(hào)線經(jīng)過，地鐵線路的密集程度較高。并且被砍段由北往南架設(shè)，和15號(hào)線在世紀(jì)城的走向雷同，兩條線路均在省婦保錢江院區(qū)附近設(shè)有站點(diǎn)，串聯(lián)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的功能重合。

2、在三江匯動(dòng)員大會(huì)中曝光的「三江匯地區(qū)綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖」中，遠(yuǎn)期11號(hào)線將繼續(xù)向西南出發(fā)，穿過濱江腹地，沿梧桐路隧道跨江至楓華西路，隨后南下至雙浦。

由此可見，11號(hào)線遠(yuǎn)期將是一條東西跨度極大的線路，所以暫時(shí)「砍掉」西段，恰恰為后期11號(hào)線的規(guī)劃路線留出改變空間。

東段被砍的理由是什么？

南陽大會(huì)展中心已經(jīng)有1號(hào)線三期經(jīng)過，而且向南接入蕭山機(jī)場(chǎng)，已能滿足機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)地鐵直達(dá)會(huì)展中心這一重要的商務(wù)需求。

如果說11號(hào)線是用「指甲刀」砍的，那6號(hào)線南延就是用二米八的「屠龍刀」砍的，一刀下去就是「暴擊999」。

  △2018年《國家發(fā)改委關(guān)于調(diào)整杭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2017~2022年）的批復(fù)》

14號(hào)線為什么被砍？

一方面，目前杭州地鐵大方案還未有定論，特別是未進(jìn)入四期又經(jīng)過大城北的北環(huán)快線還未確定，所以把西南-東北走向的14號(hào)線延緩，也合乎情理。

另一方面，14號(hào)線所經(jīng)區(qū)域目前有地鐵線經(jīng)過，對(duì)地鐵的迫切程度，不如還未有地鐵的地方強(qiáng)烈。

根據(jù)年初版環(huán)評(píng)公示的描述，14號(hào)線主要經(jīng)過西溪濕地、西科園、三墩、運(yùn)河新城、智慧網(wǎng)谷、杭鋼新城、崇賢區(qū)域，是一條串聯(lián)著大城北關(guān)鍵的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)的線路。

看這條線路所經(jīng)區(qū)域，除了運(yùn)河新城、智慧網(wǎng)谷之外，其余基本都為建成區(qū)，雖然周邊地鐵不算密集，但起碼都有。

從西溪濕地到西科園、三墩南北的這段，有2號(hào)線替代；從運(yùn)河新城到杭鋼新城東西的這段，有4號(hào)線二期替代；而崇賢呢也還有留下了15號(hào)線。

要是建呢當(dāng)然最好，周邊居民皆大歡喜；要是不建呢也遭得住，最多換乘和前往地鐵站的時(shí)候麻煩一些。

值得一提的是，此前曾網(wǎng)傳過一張《余杭區(qū)線網(wǎng)規(guī)劃遠(yuǎn)景意向圖》。

回過頭看這張圖，還是有一定的準(zhǔn)確性的。例如，預(yù)言中了四期環(huán)評(píng)中5號(hào)線西延、9號(hào)線北延、4號(hào)線西延、2號(hào)線西延，12號(hào)線、13號(hào)線至宋家灣段等路線走向也基本一致。

△網(wǎng)傳《余杭區(qū)線網(wǎng)規(guī)劃遠(yuǎn)景意向圖》

這也更加佐證了，遠(yuǎn)期14號(hào)線穿過繞城高速至崇賢北之后，將繼續(xù)向東北延伸，最終至塘棲與9號(hào)線延伸段相接。

雖然四期環(huán)評(píng)中14號(hào)線被砍，但9號(hào)線北延還在。

比起臨浦、瓜瀝，塘棲已經(jīng)夠幸福了。

21號(hào)線為什么被砍？

在年初版的四期環(huán)評(píng)公示時(shí)，21號(hào)線因?yàn)橹孛摹笚罴覙颉苟柺軤?zhēng)議，后來從張工的郵件回復(fù)、「會(huì)展新城啟動(dòng)區(qū)城市設(shè)計(jì)」才基本確定——這條全新的21號(hào)線，就是從下沙醫(yī)藥港小鎮(zhèn)至大江東楊家橋，是錢塘區(qū)的一條內(nèi)環(huán)線。

因?yàn)殄X塘區(qū)的大江東已經(jīng)有7、8、1號(hào)線三期，而且21號(hào)線過江的走向和8號(hào)線相似度高，所以當(dāng)時(shí)很多人并不好看好這條線路。

甚至認(rèn)為，「這條線路畫出來，就是為了上報(bào)發(fā)改委時(shí)拿來砍的?！?/span>

事實(shí)上，就算沒了這條地鐵線，錢塘區(qū)也還有其他城際鐵路的補(bǔ)充預(yù)期。

在「長江三角洲多層次軌道交通規(guī)劃」中提到的下沙-長安城際鐵路、水鄉(xiāng)旅游城際鐵路，都將經(jīng)過錢塘區(qū)。

理由呢，大概是前些年國家發(fā)改委批給一二線城市的地鐵里程數(shù)中，只有直轄市級(jí)別的城市，才獲得了200公里+的支持。

上海三期，286公里；北京二期，262公里；廣州三期，258公里；重慶四期，238公里；武漢四期，198公里。

同為新一線城市的成都，地鐵四期初次公布規(guī)劃總里程283.3公里，最終上報(bào)的方案198.55公里，發(fā)改委最終批復(fù)里程176.65公里。