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設(shè)計(jì)新思潮的潘多拉盒子被電動(dòng)汽車打開。鑒于電動(dòng)汽車新架構(gòu)，設(shè)計(jì)師過去幾十年形成的前臉設(shè)計(jì)理念需要重新定義。因?yàn)殡妱?dòng)汽車沒有內(nèi)燃機(jī)，不需要用來塑造汽車外觀的重要因素格柵，也不需要大型通風(fēng)口來冷卻內(nèi)燃機(jī)。電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)發(fā)生了根本變化——電機(jī)所需空間很小，電池放置在較低平臺(tái)上，為更靈活的內(nèi)部和外部設(shè)計(jì)留出空間。內(nèi)燃機(jī)汽車的一些關(guān)鍵“難點(diǎn)”，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，反而成為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)師創(chuàng)新發(fā)揮的平臺(tái)。因此，汽車制造商現(xiàn)在面臨的問題是，如何處理這些突然多出來的空間。資深汽車分析師卡爾·布勞爾（Karl Brauer）認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車?yán)鋮s需求減少，格柵可以更多關(guān)注形式而非功能，因而擴(kuò)大了電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)師的施展空間。但這并不是說，格柵設(shè)計(jì)不那么重要，因?yàn)楦駯艆^(qū)域仍然可以決定整體外觀好壞。“我見過個(gè)別電動(dòng)汽車，可以說基本沒有格柵，這不是明智的做法?！辈紕跔栒f，“格柵可以體現(xiàn)汽車外觀的個(gè)性和獨(dú)特性，沒有格柵顯然浪費(fèi)了塑造個(gè)性和獨(dú)特性的機(jī)會(huì)。”即將推出的特斯拉Cybertruck，本應(yīng)是格柵的地方變成一塊未噴漆的扁平金屬。布勞爾認(rèn)為，除幾何形狀怪誕外，其前臉太過簡約。在電動(dòng)汽車大軍到來之際，新舊混合或許是最好的選擇。布勞爾舉例道，奧迪A6 E-tron或GMC悍馬等車型，把傳統(tǒng)格柵與極簡格柵有效地結(jié)合在一起，使其前臉外觀呈流線型，而且更迷人。隨著電動(dòng)汽車時(shí)代到來，內(nèi)燃機(jī)汽車設(shè)計(jì)影子最終會(huì)逐步消失。但這個(gè)過程是循序漸進(jìn)的，需要轉(zhuǎn)型時(shí)間，這樣消費(fèi)者才不會(huì)因感到新產(chǎn)品的突兀而放棄或退縮?！帮@然，我們還沒有做好準(zhǔn)備，放棄格柵。”第一代日產(chǎn)聆風(fēng)前臉有一個(gè)傾斜的鼻翼，與車身同色，充電口設(shè)置在前臉中間。這個(gè)造型很獨(dú)特，但一些評(píng)論人士認(rèn)為，它過于寡淡。第二代聆風(fēng)采用日產(chǎn)汽車標(biāo)志性v型格柵，使其外觀更趨主流。現(xiàn)代汽車集團(tuán)在美國的第一批電動(dòng)汽車——Ioniq掀背車和科納跨界車，均基于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。因此，設(shè)計(jì)師只是簡單地用有紋理塑料覆蓋原來格柵區(qū)域。但即將推出的新一代電動(dòng)汽車，更具冒險(xiǎn)精神。特斯拉展示的電動(dòng)汽車形象——幾乎完全摒棄了格柵概念。第一款特斯拉Model S轎車，確實(shí)有一塊圓形的黑色面板模仿格柵造型，但后來修改成一個(gè)小t形設(shè)計(jì)。Model X跨界車采用類似前臉設(shè)計(jì)。Model 3轎車和Model Y跨界車則沒有格柵，但都配置一個(gè)位置較低的進(jìn)氣口。電動(dòng)汽車也需要空氣來冷卻電子元件、空調(diào)和電池，因此，通常設(shè)置一個(gè)更低的帶擋板的進(jìn)風(fēng)口。擋板或打開或關(guān)閉，以獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué)。這些造型可以用在格柵區(qū)域。現(xiàn)代Ioniq和寶馬i3：擴(kuò)大照明電動(dòng)汽車架構(gòu)同樣給設(shè)計(jì)師們提供了機(jī)會(huì)——把燈光帶入前臉的設(shè)計(jì)，以獲取更強(qiáng)烈的閃亮感和個(gè)性。隨著超高溫內(nèi)燃機(jī)消失，可放置光源的位置就不那么受限制。美國海拉照明公司總裁史蒂夫·利泰爾特（Steve Lietaert）認(rèn)為，超高效LED給設(shè)計(jì)師們帶來新的設(shè)計(jì)元素。“你現(xiàn)在不需要（格柵），你有一個(gè)控制板，這是一塊自由發(fā)揮的空間。”利泰爾特說，“我們可以縮小格柵，留給前大燈更多空間。我們可以增加燈光，讓它閃閃發(fā)光。我們還可以在上面做一個(gè)透明logo，可以顯示這樣的燈光——我是一輛電動(dòng)汽車。這么做也許將來不那么重要，但現(xiàn)在有必要。”韓國最大汽車零部件供應(yīng)商現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis）也有同樣愿景。今年6月，這家公司表示，已開發(fā)出一種照明格柵，將把整個(gè)汽車前臉變成集成照明模塊。“照明格柵還可以作為與其他車輛或行人溝通的一種手段?！爆F(xiàn)代摩比斯在一份新聞稿中寫道，它還可以根據(jù)照明模式的應(yīng)用，創(chuàng)造出強(qiáng)大而獨(dú)特的設(shè)計(jì)效果。新推出的現(xiàn)代Ioniq 5跨界車是首款誕生于專用電動(dòng)平臺(tái)的汽車，擬于今年秋季在美國上市。這款車在通常設(shè)置格柵的地方采用矩形元素，用像素形狀的照明來突顯外觀。大眾汽車集團(tuán)在ID.4電動(dòng)跨界車上也使用了一些照明技巧，包括在一些裝飾物上裝有發(fā)光的大眾汽車logo。寶馬集團(tuán)早期推出的電動(dòng)汽車寶馬i3，采用標(biāo)志性的雙腎格柵簡化版。即將推出的寶馬iX跨界車，則將其“雙腎”垂直旋轉(zhuǎn)，并與長長的前大燈連接起來。尚未上市的新款悍馬電動(dòng)汽車，其前臉采用六塊區(qū)域的燈來拼寫名字，使用一個(gè)更傳統(tǒng)的低一點(diǎn)的大格柵。即將到來的F-150閃電，前臉看起來很像它的內(nèi)燃機(jī)車型，但有一個(gè)環(huán)繞式燈帶。Lucid和Mach-E：給點(diǎn)時(shí)間特斯拉的翹鼻子造型展示了一種前沿的反格柵態(tài)度，作為對(duì)汽油競爭對(duì)手的一種譴責(zé)——但這種外觀已經(jīng)過時(shí)。一些分析師和設(shè)計(jì)師認(rèn)為，電動(dòng)汽車的前臉區(qū)域不應(yīng)該只是一片空白。IHS Markit首席汽車分析師斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）認(rèn)為，汽車行業(yè)對(duì)格柵的新探索，類似于1970年代中期，汽車制造商為遵守保險(xiǎn)杠規(guī)定而面臨的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。在布林利看來，觀察汽車行業(yè)一步步將功能變化融入到汽車設(shè)計(jì)中非常有趣。這種努力，最初相當(dāng)笨拙，但隨著時(shí)間推移，它會(huì)變得更強(qiáng)大。“當(dāng)然，在格柵演變過程中，始終不變的是，它仍是創(chuàng)造并傳達(dá)車輛個(gè)性的關(guān)鍵元素，能傳遞出一個(gè)可信的品牌故事。不管是擁有100年歷史的古老品牌，還是一個(gè)新晉品牌，人們需要看到并識(shí)別它?！?/span>Lucid是一個(gè)電動(dòng)汽車初創(chuàng)品牌，沒有傳統(tǒng)汽車制造商的設(shè)計(jì)包袱。布林利認(rèn)為，Lucid Air轎車橫貫前臉的平直光條，以及較低的冷卻通風(fēng)口，看起來很有未來感和質(zhì)感。相比之下，野馬Mach-E電動(dòng)跨界車必須承載福特汽車傳奇的過去和光明的未來之間的紐帶。其普通版本選擇一個(gè)橢圓形前臉，與車身同色，搭配較低的黑色格柵區(qū)域。其高性能GT版本前臉完全是黑色，紋理模擬排氣管進(jìn)氣口。“Mach-E的使命是，讓人們適應(yīng)電動(dòng)汽車，同時(shí)把野馬的傳統(tǒng)帶入跨界領(lǐng)域?！辈剂掷忉尩馈?/span>相比之下，大眾汽車集團(tuán)早期ID系列電動(dòng)汽車比其他公司更保守，因?yàn)槠淠繕?biāo)是，吸引傳統(tǒng)汽油跨界車買家。“ID.4的前臉讓人想起高爾夫，典型的大眾品牌風(fēng)格。雖然大眾汽車集團(tuán)一直努力將它定位為一個(gè)跨界車而不是掀背車?！辈剂掷f。未來的大眾品牌電動(dòng)汽車，正如ID.Buzz微型巴士概念車所展示的那樣，考慮到利基地位（非主流市場(chǎng)），或許會(huì)更為大膽。日產(chǎn)汽車稱，即將推出的Ariya電動(dòng)跨界車前臉為“盾式前臉”，集中了傳感器和其他科技裝備，兩邊是對(duì)稱燈帶，中間有發(fā)光的logo。但它仍然延用日產(chǎn)汽車傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的v型。梅賽德斯-奔馳新EQS轎車也使用照明區(qū)分形象，同時(shí)裝扮相當(dāng)普通的前臉。該公司在宣傳材料中寫道：“接近她，你會(huì)發(fā)現(xiàn)她超順滑的外觀和橫跨整個(gè)前格柵的LED光帶，讓你領(lǐng)略到她的內(nèi)在美?！?/span>對(duì)海拉和現(xiàn)代摩比斯等照明供應(yīng)商來說，這種趨勢(shì)無疑是一個(gè)很有前景的商業(yè)信號(hào)。對(duì)汽車制造商和設(shè)計(jì)師來說，這既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。但是，新思潮的潘多拉盒子已經(jīng)完全打開。
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