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上汽大眾帕薩特最近在網(wǎng)絡(luò)上簡直快成“網(wǎng)紅”了，由于其在中保研C-IASI偏置碰撞中A柱發(fā)生了近90度的彎折，安全氣囊完美躲開假人頭部，成績被評為差，因此這款標(biāo)志性產(chǎn)品的口碑，以及多年來大眾汽車安全厚重的形象，瞬間崩塌。網(wǎng)絡(luò)輿論持續(xù)發(fā)酵，事件過去快3個月了，我們沒有看到上汽大眾對于該事件的回應(yīng)，卻發(fā)現(xiàn)上汽大眾自愿申請將帕薩特再撞一次。而且，頗有意思的是，上汽大眾申請碰撞的測試方不是中保研而是中汽研。在中保研C-IASI拿下墊底成績后，大眾方面至今沒有作出正面回應(yīng)，而是在遭遇輿論壓力下選擇另一家機構(gòu)并自愿申請測試，大眾意欲何為？此間確實有那么點耐人尋味。 
據(jù)中汽研C-NCAP官方網(wǎng)站顯示，上汽大眾汽車有限公司自愿申請了帕薩特車型的碰撞試驗，首輪項目的試驗將在1月13日～1月17日進(jìn)行。
C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）隸屬于中國汽車技術(shù)研究中心有限公司，后者是1985年根據(jù)國家對汽車行業(yè)管理的需要，經(jīng)國家批準(zhǔn)成立的科研院所，現(xiàn)隸屬于國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會，是在一家汽車行業(yè)綜合性技術(shù)服務(wù)機構(gòu)。C-NCAP的碰撞成績已經(jīng)不止一次受到外界質(zhì)疑，從其公布的碰撞成績來看，五星評價的情況居多，甚至被眾多網(wǎng)友稱為“五星批發(fā)部”。對于此次上汽大眾自愿申請的帕薩特測試，同樣有不少網(wǎng)友對車型碰撞試驗過程和結(jié)果持有很大疑慮。有網(wǎng)友認(rèn)為，帕薩特在中保研折戟后，到五星批發(fā)部來證明自己了。在評論中也有網(wǎng)友猜測，“應(yīng)該就是拿個結(jié)果出來忽悠顧客，說我們這是權(quán)威機構(gòu)的報告，中保研不可信”。
所以，不管從哪方面說，上汽大眾這一步棋下得是夠臭！如果真對自己的產(chǎn)品有信心，干嘛不讓中保研再公開碰撞一次？屆時可以邀請諸多媒體進(jìn)行現(xiàn)場報道，不就一下洗白了嗎？
可是，上汽大眾偏偏選擇的是中汽研！如果結(jié)果出來后帕薩特獲得五星安全評價，可以預(yù)料中汽研C-NCAP的公信力將會大打折扣。而萬一帕薩特再次獲得差評，肯定引爆輿論，無疑是上汽大眾自毀聲譽的行為。這何苦來哉呢？
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