自從2011年上市以來，哈弗H6逐年增長的銷量讓它成為了巋然不動的標桿，在過去的2016年中，哈弗H6繼續(xù)以58萬臺的數(shù)據(jù)成為了中國汽車市場的銷量冠軍。哈弗品牌多年積攢的良好口碑與哈弗H6堅實可靠的功勞，市面上實力強勁的對手越來越多，哈弗H6也到了需要革新的時刻了。2015年哈弗提出紅藍標戰(zhàn)略，兩者的區(qū)別在于藍標車型更加注重駕駛感和運動性、造型設計以及科技感更強，定位的潛在用戶也更加年輕化。而紅標車型則主打大氣、豪華和功能性，定位的用戶群是主流的家用人群目的是為了給需求喜好更加細分的消費人群提供多元化的選擇空間。進入4月，紅標全新哈弗H6以極具競爭力的價格上市，我們也在第一時間深度試駕體驗這款SUV界的網(wǎng)紅爆款。

全新哈弗H6的車身尺寸分別為4600/1860/1720毫米，軸距依然保持2680毫米，這樣的三圍數(shù)據(jù)在主要的市場競爭對手面前，依舊占據(jù)明顯上風。平直而寬闊的發(fā)動機蓋配合紅標車型特有的大面積鍍鉻中網(wǎng)格柵，營造出一種大氣穩(wěn)重的視覺沖擊力，組合大燈的邊緣巧妙融合在發(fā)動機蓋與側翼子板的結合線上，在視覺上取得了統(tǒng)一的同時也營造出一種莊重典雅的風格。

車身側面的黑塑輪眉與翼子板處于同一平面，這樣設計的好處是可以在極端路況下增加通過能力。車窗的高度跟車門的比例恰好處于2：3的業(yè)界公認的“黃金比例”配合挑高的腰線一同展示出車身側面整體的設計感和協(xié)調感。

車尾門采用了小窗的設計營造出一種Coupe車型的體驗，尾門上沒有過多的浮夸的棱線與凹凸，而是呈現(xiàn)出一種圓潤的整體感，為了不打破這種整體感，尾門的開關被巧妙隱藏在保險杠牌照框的上方，這也體現(xiàn)出設計師在細節(jié)追求上的小心思。

19寸的大尺寸合金輪轂在同級別車型上還是非常罕見，配合較高的離地間隙以及車尾的雙側鍍鉻排氣管，運動氣息的營造非常到位。

內飾的變化可謂是顛覆性的，紅標全新哈弗H6一改我們對于自主品牌設計的固有印象，在整體質感的營造上取得了質的飛躍。哈弗品牌未來SUV形象締造者交給了原寶馬M-POWER設計總監(jiān)皮埃爾先生。皮埃爾首先是樹立了全新家族形象，強化了哈弗品牌的凝聚力。換代哈弗H6帶來了不一樣的觀感——極簡主義設計風格，搭配全塘塑的軟質全黑內飾材料，點綴以亞光金屬飾條，看上去充滿了未來感和科技感，讓人不禁錯覺這是一輛概念車而不是量產(chǎn)車。


中控臺采用了整體偏向駕駛員一側的設計，這是時下非常流行的趨勢。全新造型方向盤的造型與握感，真皮包裹的造型飽滿厚重，四點與八點方向還采用打孔真皮的材質拼接，體現(xiàn)出了出色的高級感，這樣多種材質的運用十分巧妙，不僅造型討喜，同時出色的握感也值得稱贊。多功能方向盤已經(jīng)集成了絕大多數(shù)日常操作，左側的按鍵和滾輪用來控制音響，右側的多功能按鍵為定速巡航控制，語音控制等功能，與此同時還有換擋撥片可以隨時釋放駕駛激情。


大尺寸全液晶高清儀表盤屏不僅分辨率高，而且顯示信息更直觀也更豐富，靈活顯示信息的能力是以往的機械式儀表無法想象的。中控搭載支持觸控操作的9英寸高清晰液晶屏幕，采用哈弗第二代智能互聯(lián)系統(tǒng)。除了車載多媒體、藍牙連接、GPS導航等常用功能外，整套系統(tǒng)的最大亮點還來自于其所提供的智能安防系統(tǒng)和APP車輛遠程監(jiān)控等功能。



來自頂級供應商偉巴斯特的全景天窗不僅面積超大而且能夠分段開啟，設計可謂用心?？照{出風口也是內飾中非常具有代表性的設計之一，采用了與中控臺一體的風格，隱藏式的樣子看起來非常簡潔，據(jù)悉這也是皮埃爾先生的奇思妙想。

全新樣式的電子擋桿設計，類似游艇檔把的設計我們并不陌生，在奧迪A8L和Jeep大切諾基上都見到過類似的設計，這也是內飾體現(xiàn)車輛高級感的設計之一。電子擋桿后方為電子手剎和駕駛模式選擇按鍵，采用了撥桿樣式的設計很有質感，提供了Normal、Eco和Sport三種模式，同時還提供了電子手剎的AUTOHOLD模式，全系標配的全方位6安全氣囊、博世第九代ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC上坡輔助、HDC陡坡緩降以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。此外高配車型還將搭載車道偏離預警（LDW）、并線輔助（LCA）和倒車側向警告（CTA）功能。這些以往都是20萬以上級別車型才有的配置，如今在十萬出頭的哈弗H6上大面積應用，不得不說哈弗在H6配置上的確下本。


動力方面，哈弗全新H6搭載的是100%的自主知識產(chǎn)權的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，采用缸內直噴、渦輪增壓和雙VVT可變氣門正時技術的發(fā)動機，最大輸出功率145kW（197Ps），峰值扭矩315Nm。傳動部分與之匹配的是來自德國格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。與此同時，更低排量的1.3T發(fā)動機也即將全面替代1.5T發(fā)動機。

對于一款中國品牌SUV而言，2.0T+7DCT動力總成單從技術和性能參數(shù)來看，動力性也完全不輸當下主流的合資品牌車型。在實際的駕駛體驗中，紅標全新哈弗H6的動力表現(xiàn)也一如我意料中的輕盈暢快。但當轉速指針越過2000rpm之后，這臺2.0T發(fā)動機即可充分發(fā)揮出其315Nm的最大扭矩，并且在7擋雙離合器變速箱的梳理下始終保持著柔順的輸出狀態(tài)。得益于出色的NVH工作，發(fā)動機運轉的噪聲控制非常到位，尤其是高速行駛狀態(tài)，即便轉速拉高后，發(fā)動機也不會呈現(xiàn)出無力的嘶吼感而且后勁十足。

加速有力，但能夠做到細致平順仍要感謝工程師在動力匹配上做出的努力。濕式雙離合變速箱的換擋明顯是優(yōu)先考慮舒適度，轉速的下降是緩慢為平穩(wěn)的，駕駛起來更像是一輛AT車型，正是7擋雙離合器變速箱不易察覺的換擋動作和對換擋時機的準確判斷，才幫助新車獲得了更為理想的駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟性。7個前進擋的綿密齒比讓發(fā)動機能夠始終處于高效率的運轉區(qū)間。此外更多的擋位也提供了更大的齒比范圍，在120km/h的巡航時速下，新車的發(fā)動機轉速僅有2100rpm，這顯然更有利于降低車輛的油耗。

紅標全新哈弗H6采用電子助力轉向系統(tǒng)，并且提供三種不同模式的阻尼調節(jié)。這就讓駕駛者可以輕松選擇自己洗好的駕駛風格，而無需去主動適應車輛的調校。紅標哈弗H6的底盤調校依舊是以確保舒適性為優(yōu)先級，日常道路行駛的顛簸震動都被相對柔軟的懸掛系統(tǒng)很好的吸收過濾，而懸架阻尼韌性對側向支撐能力給予了足夠多的保證，在山路上高速過彎絲毫感覺不到這是一輛離地很高的SUV。

總結：在最美的季節(jié)，邂逅最好的你
紅標全新哈弗H6的到來勢必繼續(xù)鞏固哈弗H6的銷售冠軍寶座。哈弗神話在續(xù)寫的同時，也預示著自主品牌向上發(fā)展的黃金時期的到來。以哈弗為代表的自主品牌憑借著敏銳的市場觀察和創(chuàng)新的思維，以國際化的格局，定將書寫世界汽車工業(yè)的新篇章，而我們也非常有幸，能夠作為這一新篇章的見證者。