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蕭山的十四五地鐵規(guī)劃

其實(shí)一直在爭(zhēng)取

我們注意一下時(shí)間點(diǎn)，這份文件發(fā)布于3月份，而地鐵四期環(huán)評(píng)以及張工版地鐵四期在1月份。

蕭山十四五交通規(guī)劃的意見征求稿，提到了：臨浦鎮(zhèn)、瓜瀝鎮(zhèn)作為蕭山東片、南片的核心區(qū)域，在已公布的杭州地鐵四期建設(shè)方案中，仍未有線路延伸至臨浦與瓜瀝。軌道交通引導(dǎo)蕭山城市發(fā)展的作用尚未體現(xiàn)。

說的已經(jīng)很直白了，臨浦瓜瀝未進(jìn)入市里面地鐵四期規(guī)劃的范圍。而上面那張圖，更像是蕭山區(qū)層面的一種意愿的表達(dá)。

結(jié)果能否如愿呢？

其實(shí)蕭山方面一直在爭(zhēng)取，只是一直沒有被吸納。

2020年7月，時(shí)任臨浦鎮(zhèn)黨委書記的王潤(rùn)東在蕭山網(wǎng)專訪節(jié)目中曾提到：已經(jīng)納入杭州地鐵四期規(guī)劃的15號(hào)線，原先站點(diǎn)在浦陽江北，經(jīng)過努力后，延伸到浦陽江南。

△截圖自蕭山網(wǎng)

當(dāng)時(shí)王書記所提的位置，與這張蕭山十四五交通規(guī)劃圖15號(hào)線的終點(diǎn)是一致的。

△規(guī)劃圖中15號(hào)線終點(diǎn)位置

姑且算15號(hào)線到浦陽江南是在2020年7月爭(zhēng)取到的，但2021年3月的十四五規(guī)劃中又說：在已公布的杭州地鐵四期建設(shè)方案中，「仍未有線路延伸至臨浦」。

這就說明了，杭州市級(jí)已經(jīng)否定了15號(hào)線延伸到臨浦。

2

只要299.8公里沒變

臨浦列入四期就沒希望

1月15日，杭州地鐵官方發(fā)布的環(huán)評(píng)公示中，四期線路總線網(wǎng)規(guī)模約299.8公里。

△四期環(huán)評(píng)公示截圖

3月份，浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《浙江省重大建設(shè)項(xiàng)目“十四五”規(guī)劃（征求意見稿）》中，地鐵四期工程全長(zhǎng)也是299.8公里。

△浙江省重大項(xiàng)目十四五規(guī)劃（征求意見稿）

而張工版地鐵四期的線路，是地鐵四期環(huán)評(píng)后可信度最高的版本。公里數(shù)，也和浙江省重大項(xiàng)目十四五規(guī)劃中的長(zhǎng)度相符。

△圖源錢塘精選，張工版地鐵四期

那么，總地鐵里程約300公里，如果蕭山要把15號(hào)線從亞太路延伸到臨浦，就意味著其他區(qū)要減少大半條地鐵，沒人愿意。

即使是蕭山內(nèi)部調(diào)整線路長(zhǎng)短，蕭山區(qū)十四五城市軌道建設(shè)項(xiàng)目圖中縮減的11號(hào)線，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于從亞太路到臨浦的距離。更何況，這樣還要補(bǔ)上1號(hào)線南延的一段。

我們看到的是，不斷在努力的蕭山。但是，杭州市級(jí)層面畢竟要統(tǒng)籌全市十區(qū)，并不是每一份努力都會(huì)在短期內(nèi)有結(jié)果。

聯(lián)想到杭州地鐵二期、三期上的傷心舊事，我們更希望的是臨浦地鐵能夠更入五期六期，或者能夠在實(shí)施以后還能搶跑。

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地鐵二期和三期

蕭山南片和東片都失望過

△2010.05.27，今日早報(bào)A5版

△蕭山地鐵公司回復(fù)4號(hào)線延伸