近日，南京地鐵公布了截至4月底11條在建線路第四次進度表。從最近的觀察我們能夠發(fā)現(xiàn)，南京地鐵形成了每月公布在建線路進度的好習慣，點贊！

NO.1 | 壹

老規(guī)矩，我們把今年以來的進度表放到一起，方便大家對比查看。

5號線

相比上次進度，多了一座車站完成主體結(jié)構(gòu)施工和一條隧道貫通。由于進度是截至4月底的，所以目前仍有一站未開工，全線開工的消息要等下一次進度表了。

和車站數(shù)差不多的7號線相比，5號線雖然先開工，但整體進度上還是要落后于7號線的。

1號線北延

與上次進度相比，多了一站完成維護結(jié)構(gòu)，一條隧道貫通。5座車站均已開工，表面看拆遷問題已經(jīng)解決，具體還有待確認。

值得注意的是，如果7號線想要提前開通北段，離不開1號線北延的配合。

7號線

經(jīng)歷了過去兩年的加速之后，7號線今年以來沒有突破性進展，最大的好消息就是草場門站完成了拆遷。

此外，7號線部分站點也正在進行管線綜合規(guī)劃相關(guān)申報，要知道目前在建線路中此前也就即將通車的2號線西延和寧句城際進行到了這一步。

2號線西延

由于正在掃尾階段，所以也看不到具體進展。五一前后進行了與油坊橋站之間的割接工作，為年底前開通奠定了基礎(chǔ)。

很多朋友不知道，2號線西延終點站所在的魚嘴濕地公園，正在進行國家3A級景區(qū)創(chuàng)建工作。通車后，大家前往魚嘴濕地公園游玩會更加便捷。

寧天城際南延

車站多少，與工期長度關(guān)系不大。當然，如果每個盾構(gòu)區(qū)間都采購新的盾構(gòu)機，那可能會提前一些，但成本太大。這也就是大家感覺這條線路不長，但為何進度這么慢的原因。

與寧句城際開工時間差不多的寧天城際南延，通車時間也差不了多少，估計明年上半年可以通車。

NO.2 | 貳

寧句城際

與上次進度相比，多了一條隧道貫通，說的就是此前受拆遷影響的東大街站附近。

即將于年底前通車的寧句城際句容段票價也出來了：黃梅到馬群6元，句容到馬群8元，句容到新街口9元。這與南京目前的線網(wǎng)收費標準一致，也就是走了個流程。至于南京段，可能會直接按標準來，不會有聽證會了，畢竟收費標準已經(jīng)走完了正規(guī)流程，當時還引起了不少異議（因為漲價）。

關(guān)于黃梅站過街問題，應(yīng)該也快有結(jié)果了。否則，繞行和橫穿快速路的成本都很高。

6號線

與上次進度相比，多了兩座車站開工、1座車站完成圍護結(jié)構(gòu)，進度可喜。

近日，此前被耽擱的后建段（崗子村站及其前后區(qū)間）初步設(shè)計獲批，距離全線開工越來越近了。

9號線一期

與上次進度相比，多了一站圍護結(jié)構(gòu)施工。此外，進度表里看不到的進度還有：5月7日，南京地鐵官方發(fā)布了《南京地鐵9號線曹后村車輛段上蓋物業(yè)設(shè)計咨詢與研究項目招標公告》。

還是那句話，板橋地區(qū)等9號線二期。一期的存在感很低，甚至很多人都不知道經(jīng)過南京站。

10號線二期

與上次進度相比沒有明顯進展，畢竟才過去一個月。另據(jù)了解，10號線二期和9號線一期將于近日進行站名確認工作。

4號線二期

自開工以來一直在推進征地拆遷、管線改移等施工準備工作，導(dǎo)致很多朋友不相信已經(jīng)開工，本次進度條來到了：1座車站已開始圍護結(jié)構(gòu)施工！

3號線三期

已進場開展各項施工準備，既然出現(xiàn)在在建線路進度表里，就算是已經(jīng)開工了。

NO.3 | 叁

綜上，今年的開工任務(wù)就剩下11號線和寧馬寧滁寧揚城際（南京段）了。下一批規(guī)劃，最快明年就能登場了！一輪又一輪的地鐵規(guī)劃與建設(shè)，推動著城市的發(fā)展，見證著時代年輪，條條催人老。

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